Při výběru přívěsného vozíku zákazník většinou zjistí, že nabídka a výběr je tak velký až znejistí, který vozík má vlastně koupit. Obecně platí, že nejlepší je vybrat přívěs dle druhu nákladu, jaký chcete nejčastěji vozit. Pokud nevybíráme přívěs například pro převoz automobilu, motocyklu či lodě a chceme pořídit běžný valníkový přívěs, výběr správného rozměru je naprosto klíčový.
Například - pokud stavíte rodinný dům a budete vozit OSB desky a tabule různých materiálů či palety, je dobré volit přívěs s min. šířkou 1,25 metru tak, aby se Vám materiál vešel do korby přívěsu. Hodně zákazníků říká, že přívěsný vozík potřebuje, jen jak se říká „k baráku“ a předem nemá o ložné ploše jasnou představu. Pak je tedy nejvhodnější vybírat z nejoblíbenějších rozměrů ložné plochy a to 1100 x 2060 mm, 1250 x 2060 mm či 1250 x 2500 mm.
Při výběru velikosti je třeba položit si i další otázky, např. pokud chcete převážet sypké materiály jako písek, štěrk nebo mulčovací kůru, je ideální využít pro lepší manipulaci sklopných přívěsů. V nabídce jsou sklopné přívěsy s hydraulickým zvedáním, s ručním heverem nebo pouze manuálně sklopné. Váha nákladu je dalším důležitým kritériem výběru přívěsu. Podle tohoto kritéria často padne i rozhodnutí, zda koupit přívěs nebrzděný či brzděný. Nebrzděné přívěsy jsou zpravidla do celkové váhy přívěsu 750 kg. Výhoda nebrzděného provedení je jasná - nižší cena. Při převozu vyšších tonáží je třeba již doporučit brzděné provedení přívěsu. Jednak opravdu můžete na přívěs naložit větší tonáž a také značně šetříte brzdovou soustavu vašeho automobilu, protože brzděný přívěs auto netlačí, ale při brzdění pomáhá. Proto je vždy tento typ i lepší co do vyšší bezpečnosti během jízdy a to i v zimních měsících.
Co se týče výbavy přívěsu, vybírat lze ze sítí, plachet o různých výškách a barvách, laminátových vík. Kotvící úchyty pomůžou bezpečněji fixovat náklad k ložné ploše. Opěrné kolečko usnadní manipulaci s přívěsem. Důležitým parametrem je i umístění kol u přívěsu. Přívěs s koly vedle ložné plochy zajistí nadprůměrnou stabilitu a při ruční nakládce a vykládce nemusíte zvedat břemena tak vysoko.
Při volbě vhodného materiálu, ze kterého je přívěsný vozík vyroben si můžete vybírat mezi plechovými, hliníkovými či překližkovými bočnicemi. Výběr opět závisí na tom, jakým způsobem budete přívěs využívat. Pro profi účely se více hodí překližková varianta, která se vyznačuje větší pevností a odolností proti poškození. Dodnes existuje hodně řidičů, kteří neznají základní pravidla o připojování přívěsu za tažná vozidla, co se týče hmotností. Tuto problematiku řeší vyhláška Ministerstva Dopravy 341/2002 § 14.
Z této vyhlášky například plyne, že pokud je nejvyšší povolená hmotnost přívěsu 750 kg (kategorie O1) a na tažném zařízení auta je psáno 450 kg, smíte přívěs zapojit. Okamžitá hmotnost (hmotnost přívěsu a nákladu) je klíčová. Mezi lidmi panují též mýty ohledně řidičských oprávnění pro jízdu s přívěsem. U některých řidičů je vžitá představa nutnosti řidičského oprávnění B+E pro jízdu s brzděným přívěsem či s přívěsem o celkové hmotnosti nad 750 kg. Není to však vždy pravda. V potaz je třeba brát celkovou hmotnost soupravy, která v případě řidičského oprávnění „B“ nesmí překročit 3 500 kg.
Co se týče jízdy s přívěsem na českých dálnicích, neplatí žádné omezení. Pokud má automobil celkovou hmotnostní do 3 500 kg, stačí běžná dálniční známka v ceně 1 500 Kč. Dnes již není novinkou, že přívěsy jsou schválené s konstrukční rychlostí 130 km/h. Tuto skutečnost ocení zejména řidiči často jezdící po dálniční síti. Někteří řidiči jsou však přesvědčeni o tom, že s přívěsem lze jezdit max. Co tedy opravdu říkají zákony a vyhlášky?
Citace vyhlášky 341/2002 §14, odstavec 11: „Pokud ministerstvo při schvalování technické způsobilosti typu přívěsů kategorií 01 a 02 nestanoví jinak, nesmí být nejvyšší rychlost přívěsu vyšší než 80 km/h. Přívěsy nesmí být používány k přepravě osob.“. Citace zákona 361/2000 §18, odstavec 5: „Řidič nesmí překročit nejvyšší povolenou rychlost vozidla) a jde-li o jízdní soupravu, nejvyšší povolenou rychlost žádného z vozidel soupravy.“
V praxi platí, že vyhlášky a zákony upravují použití tažného zařízení, nosnost a rychlost. Přívěsy kategorie O2 musí mít náhradní kolo s ráfkem a s pneumatikou předepsaného druhu a rozměru upevněné v držáku. Přípojné vozidlo o největší povolené hmotnosti větší než 750 kg musí mít nejméně dva zakládací klíny. Před použitím přívěsného vozíku je povinností majitele uzavřít „Pojištění odpovědnosti za škodu způsobenou provozem vozidla“ na přívěsný vozík. Bez uzavřeného povinného ručení se řidič vystavuje riziku udělení vysoké pokuty a ztrátě bodů!
Hledáte spolehlivý přívěsný vozík za auto, který něco vydrží? V naší nabídce najdete kvalitní přívěsy české výroby VEZEKO, které splňují přísné normy a zároveň nabízí skvělý poměr ceny a užitné hodnoty. Přívěsné vozíky VEZEKO jsou vyráběny v ČR s důrazem na kvalitu materiálů a zpracování, homologované pro provoz v EU, odolné vůči počasí i opotřebení a snadno servisovatelné s dostupnými náhradními díly.
Typy a parametry:
- Jednonápravové i dvounápravové brzděné přívěsy s koly pod ložnou plochou a bočním otevřením pro naložení palety.
- Skupiny vozíků: nebrzděné a brzděné; brzděné nabízejí vyšší nosnost a lepší stabilitu, zejména na delších trasách.
- Materiály bočnic: plechové, hliníkové či překližkové; pro profi provozy bývá výhodná překližka pro pevnost.
- Podlaha: vodovzdorná protiskluzová překližka; odnímatelné bočnice z eloxovaných hliníkových profilů s nízkou hmotností.
- Nadstandardní příslušenství: pletivová nástavba, bočnicová nástavba, plachty s konstrukcí, kotvící oka, očká a další.
V nabídce jsou také specifické modely pro náročnější použití, například FALKE řady s monolitickým svařencem, zinkovaným rámem a různými typy nájezdů, které umožňují nastavení rozchodu stroje a boční otevření pro naložení palety. Přívěsy montované pro přepravu stavebních a zemních strojů nabízejí vysokou nosnost a pevnou konstrukci pro náročné provozy.
Volba správného vozíku by měla vycházet z toho, co budete převážet, jak těžké to bude a jak často ho budete používat. Nebrzděné vs. brzděné; rozměry ložné plochy 1100 x 2060 mm, 1250 x 2060 mm, 1250 x 2500 mm; a způsob nakládky - sklopné korby s hydralickým zvedáním nebo ručním heverem. Důležitá je také hmotnost samotného vozíku a jeho nosnost, která se odečítá od celkové povolené hmotnosti.
Na závěr: zvažte i legislativní souvislosti a zajištění nezbytného pojištění. Každý vozík provozovaný na veřejných komunikacích musí mít registraci, značku a platné povinné ručení. Přívěsy by měly mít schválenou rychlost a nosnost dle technického průkazu a tažného zařízení.
Lekce bezpečné přepravy přívěsem U-Haul
Typy konstrukce a příslušenství dle využití
Jednonápravový nebrzděný přívěs do 750 kg je vhodný pro lehké náklady a občasné použití. Brzděný přívěs je vhodný pro těžší náklady, delší jízdy a lepší zvládání výše nákladu. Přívěsy s koly pod ložnou plochou zvyšují stabilitu a usnadňují ruční nakládku a vykládku.
Bezpečnost a provoz: při tažení přívěsu dodržujte nosnost a rychlost uvedené v technickém průkazu vozíku; u kombinací s tažným zařízením s nižší nosností musíte tuto kapacitu řešit úpravou užitečné hmotnosti. Dále je důležité mít správnou výbavu pro upevnění nákladu a pravidelnou kontrolu stavu kol a brzdových systémů.
Klíčové pojmy a rychlé tipy
- Rozměry ložné plochy: vyberte podle typu nákladu (např. 1100 x 2060 mm, 1250 x 2060 mm, 1250 x 2500 mm).
- Nosnost a hmotnost vozíku: odečítejte pohotovostní hmotnost z maximální povolené hmotnosti.
- Brzděné vs. nebrzděné: volba závisí na tom, co budete převážet a jak často vozík budete používat.
- Materiál bočnic a podlahy: volba ovlivňuje pevnost a odolnost vůči poškození.
- Legislativa: vyhláška 341/2002 a zákon 361/2000 upravují nosnost, rychlost a provoz vozíků na veřejných cestách.