Mercedes-Benz třídy G je dnes všeobecně považován především za symbol luxusu a prémiové terénní auto, přesto si stále uchovává spojení se svým ryze pracovním a služebním původem. Ostatně původně se jednalo o vůz vyvíjený primárně pro armády, u kterých působí dodnes. A zřejmě i dlouho bude.
Vedle teprve druhé generace osobních géček, představené v roce 2018 a označované jako W463, totiž automobilka od roku 1992 stále vyrábí také veřejně nedostupný model s označením W461, který je primárně určen pro armádu, státní složky a nevládní organizace. Tento model prošel během desetiletí své produkce několika modernizacemi a úpravami, navíc dokonce vzniklo i několik limitovaných sérií pro veřejnost, primárně jde ale spíše o nástroj do těch nenáročnějších podmínek. A nyní se dočkává nástupce.
Nástupce pro armády a vládní složky: W464 a G 350d
Automobilka Mercedes-Benz totiž měla ohlásit příchod nové řady W464, nástupce W461, která bude opět primárně určena pro armády, vládní složky a nevládní organizace, kterým nabídne ještě lepší výkony na silnici i v terénu. Základem nového modelu W464 s označením G 350d by mělo být šasi, karoserie, nápravy a 24voltový elektrický systém z modelu W461, novinkou ovšem bude zcela nové osvětlení, které sází na LED světlomety a LED denní svícení. Ještě důležitější změny se ale měly odehrát pod kapotou. Zde je totiž uložen 3,0litrový vznětový šestiválec OM 656 D s nejvyšším výkonem 183 kW (250 k) a nejvyšším točivým momentem 600 Nm. Oproti minulé generaci by tak mělo nové služební géčko nabízet o 35 procent vyšší výkon a až o 50 procent vyšší točivý moment. Kromě lepší dynamiky by měl mít vůz také vyšší nosnost a měl by být schopnější v náročném terénu.
Prozatím zůstává otázkou, zda se i moderní verze W464 časem dočká limitovaných edicí určených pro civilní trhy, v mezidobí však automobilka představila do terénu zaměřenou řadu Professional i pro osobní géčka. Mercedes-Benz třídy G se za svůj již čtyřicetiletý život vypracoval z vojenského auta v živoucí legendu. Toto konkrétní auto ale není Mercedes-Benz třídy G, ale jde o Puch. Vyrobila ho totiž značka Steyr Daimler Puch, která už prapůvodně stála přímo u jeho zrodu. Na autě totiž tato rakouská značka pracovala s automobilkou Mercedes-Benz už od roku 1972. Na některé trhy byl nakonec právě tento model dodáván jako Puch, nikoliv jako Mercedes-Benz.
Historie a současná nabídka armádních a veteránských verzí
V některých trzích tedy existovaly a stále existují varianty, které byly dodávány pod jménem Puch či jinými označeními, ale technicky šlo o vozy s podvozkem a konstrukcí W460/W461. Z hlediska sběratelství a renovací se často objevují exempláře z období 1980. let až 1990. let v různých konfiguracích a s různým stupněm zachovalosti. Renováční dílny typu Lorinser Classic se zabývají návratem těchto vozů do původního či lehce upraveného stavu pro sběratelské účely, a zároveň nabízejí i prodej hotových renovací.
V terénních a vojenských kruzích bývá často vyhledáván model G 230 PUCH 230GE LANG s puchovým podvozkem a s restaurováním do původní podoby. Tyto vozy bývají nabízeny za cenu kolem desítek tisíc až vyšších desítek tisíc eur, v závislosti na stavu a provedení. Dlouhodobě zůstává přesvědčení, že původní německé označení a průmyslové kořeny ve Steyr Daimler Puch dodávají modelům zvláštní hodnotu mezi sběrateli a nadšenci pro vojenskou techniku.
Konkrétní případy a současný trh ojetých vozů G
Na trhu se objevují vozy různého stáří a různých konfigurací, od G 280 280 GE PUCH až po G 300 GE a G 350 GD, stejně jako specifické varianty určené pro armády či veterány. Některé exempláře jsou renovované do takřka dokonalého stavu a nabízené za ceny pohybující se okolo desítek tisíc eur, jiné zůstávají s vyššími vzpomínkami na původní vojenské využití. V nabídce jsou i více civilizované verze, které si zachovávají terénní charakter, ale zároveň poskytují moderní komfort.
Konkrétně historický příklad vozu z roku 1993, který pochází ze švýcarského trhu a byl původně dodán jako Puch, dokazuje variabilitu verzí a trhů. Po renovaci a rekonstrukci může mít vůz i interiér laděný černou a červenou barvou, což ukazuje osobní péči o detaily. K technice se však většinou neprovádí významné vylepšení, jen důkladná repase a výměna opotřebovaných dílů. Například Puch 230 GE s motorem 2,3 litru a výkonem 85 kW/116 koní, spojený s čtyřstupňovou automatickou převodovkou a pohonem všech kol, bývá renovován a nabízen k prodeji prostřednictvím specializovaných dílen, jako je Lorinser Classic.
Objednávky a cena renovovaných vozů
Pokud si chcete auto pořídit, připravte si zálohu a částku uvedenou v inzerátech. Například renovovaný Puch 230 GE byl nabídnut za 39 500 eur, což odpovídá přibližně 900 tisícům korun. Ceny jednotlivých vozů se liší podle historie, stavu a konfigurace, nicméně zájem o vojenské a veteránské verze zůstává vysoký mezi sběrateli a entuziasty terénních vozů.
Souhrn a klíčové poznámky pro zájemce
- Historie a původ vozu s vojenským kořenem zůstává důležitým bodem pro identifikaci a hodnotu tohoto modelu.
- Nová řada W464 slibuje lepší výkon a nosnost při zachování terénních schopností a spolehlivosti.
- Renovace veteránů a vojenských verzí je aktivní obor s specializovanými dílnami a aukcemi.
- Trh s ojetými a veterány zahrnuje širokou škálu verzí, od původních pušovek až po civilizované varianty určené pro sběratele.
Fully Restored Mercedes-Benz W461 250GD WOLF | Military G-Class
V pokračování vývoje bude zajímavé sledovat, zda se do civilního prodeje dostanou limitované edice a jak to ovlivní cenu existujících veteránů a modernizovaných verzí pro armády a veřejné instituce.