Prořezávání motopneumatik — bezpečnost a techniky

Pneumatiky na motorku jsou jediným kontaktem stroje s vozovkou. Jejich stav přímo rozhoduje o přilnavosti, brzdné dráze i bezpečnosti v zatáčkách. Opotřebené moto pneu mají vliv na komfort i bezpečnost jízdy. Sjeté pláště prodlužují brzdnou dráhu, snižují přilnavost a zvyšují riziko aquaplaningu.

Co je prořezávání a proč se provádí

Prořezání prodlouží životnost pneumatiky v okamžiku, kdy spotřebovává nejméně paliva. Prořezání se provádí v době, kdy je valivý odpor pneumatiky nejnižší, proto zároveň snižuje spotřebu paliva. Prořezání obnovuje hloubku dezénu, což vede k lepší přilnavosti a optimální bezpečnosti na silnici. Prořezané pneumatiky lze následně protektorovat technologií MICHELIN Remix.

Kdy je nejvhodnější čas prořezávat

Nejvhodnější čas pro prořezávání nastává, když je dezén ojetý do zbytkové hloubky cca 3 mm. Pneumatiku je třeba pořádně prohlédnout a ujistit se, že opotřebení je rovnoměrné. V některých případech prořezávání nemusí být možné, například pokud běhoun vykazuje stopy závažného poškození: vrypy, průrazy, průpichy, trhliny atd.

Právní a technické limity

Zákonné minimum dezénu pro moto pneumatiky je 1 mm. Legislativa hovoří o tom, že hloubka dezénu nesmí být pod 1,6 mm. Obecně se ale doporučuje u motocyklů nejít pod 2 mm. Ačkoliv pneumatika může být protektorována po dosažení zákonného stupně opotřebení, prořezávání nemusí být možné. V některých zemích je prořezávání na určitých nápravách zakázáno (např. Německo pro autobusy KOM-100 a Rakousko pro autobusy).

Bezpečnostní vrstvy a rizika prořezávání

Tloušťka bezpečnostní vrstvy nad nárazníkem může být snížena a kameny apod. mohou snadno pronikat a poškozovat ocelový nárazník, což může vést k jeho korozi. Pneumatiku je třeba pořádně prohlédnout a ujistit se, že opotřebení je rovnoměrné. Boule na bočnici signalizuje poškození kordové vložky. Na motorce jde o bezprostřední bezpečnostní riziko - plášť může selhat za jízdy bez varování. Drobné povrchové praskliny jsou u starší gumy běžné.

Specifika motopneumatik - konstrukce a směsi

Pneumatika je vzduchem či jiným plynem plněná pružná součást kol dopravních prostředků, která je nasazena na vnějším obvodu kola. Pneumatiky zajišťují přenos sil mezi koly a vozovkou a působí také jako primární odpružení. Uvnitř pneumatiky bývala duše, ale častěji se používají bezdušové pneumatiky. Jednosměsové vs. vícesměsové pneumatiky mají různé směsi v různých částech pláště - tvrdší uprostřed pro vyšší kilometrový nájezd, měkčí na bocích pro lepší přilnavost v náklonu. Pneumatika vyrobená ze dvou směsí má větší životnost a přilnavost při náklonu.

Vliv stylu jízdy a údržby na životnost

Na životnost moto pneumatik nemá vliv jen nájezd kilometrů, ale především styl jízdy, způsob údržby a podmínky skladování. Provozní životnost pneumatiky z velké části závisí na vás. Prudké brzdění, agresivní průjezdy zatáčkami a zbytečně ostrá akcelerace patří mezi největší nepřátele plášťů. Každý takový manévr ubírá dezénu zbytečné kilometry. Za divoké dobržďování, agresivní jízdu a podobně vám vaše pneumatiky nepoděkují. Možná to vypadá dobře, ale jde o poměrně drahou zábavu, která pneumatikám bez problémů ubere i několik měsíců, budete-li se této zábavě věnovat často.

Kontroly před jízdou a diagnostika poškození

Před každou jízdou si pláště prohlédněte - hledejte kamínky nebo nečistoty v drážkách, boule na bočnici, trhliny v gumě nebo hřebíky zaražené v dezénu. Před každou jízdou také nezapomeňte zkontrolovat samotný plášť. Pneumatiky jednostopky kontrolujte vždy před cestou, ale i po náročném terénu. Ihned při nálezu boule na bočnici, hlubokých trhlin nebo pokud je pneumatika starší než 10 let, pneumatiky vyměňte.

Tlak v pneumatikách - zásadní parametr

Velmi důležité je správné huštění pneumatik. Tlak v pneumatice významnou měrou působí na chování celého motocyklu. Tlak vzduchu v pneumatikách se udává za studena, protože při jízdě se pneumatiky zahřívají a tlak v nich roste. Správné hodnoty tlaků najdete v návodu k motocyklu. Kontrolovat tlak v pneumatice je nutné před každou jízdou, a to pořádným měřákem. U motocyklových pneu díky jejich konstrukci nepoznáte špatné huštění jen na pohled. Příliš nahuštěné pneumatiky jsou oproti tomu namáhány nejvíce ve svém středu, což má za následek horší ovladatelnost a nebezpečí poškození v případě najetí do výmolu nebo zavadění o obrubník. Podhuštěné pneumatiky mají větší kontaktní plochu s vozovkou, rychleji se sjíždějí a přehřívají se. Přehuštěné ztrácejí přilnavost a jsou citlivější na nerovnosti.

Skladování pneumatik

Při správném skladování pláště může být v pořádku i několik let od výroby. Před uložením pláště důkladně očistěte. Ideální podmínky: suché, tmavé a chladné místo při stabilní teplotě kolem 15 °C, mimo dosah chemikálií a zdrojů ozonu. Pokud pneumatiky na zimu uklízíte, volte vhodné místo: suché a s konstantní teplotou nad nulou. Pneumatikám nesvědčí mráz, ale ani příliš vysoké teploty. Při uložením motorky je dobré pneumatiky sundat, případně motocykl postavit na stojan.

Stáří pneumatik a DOT kód

Stáří pneumatiky zjistíte z DOT kódu vyraženého na bočnici. Poslední čtyři číslice označují týden a rok výroby. Například kód 4223 znamená 42. Při koupi nových pneumatik zkontrolujte DOT kód a ověřte, že pneumatika nebyla nevhodně skladovaná. Zároveň platí: správně uskladněná pneumatika s o něco starším DOT kódem může být plnohodnotnou volbou - a často bývá zlevněná. I při vzorném zacházení platí jedno důležité pravidlo: po 10 letech od data výroby pneumatiku vyměňte bez ohledu na stav dezénu. Výrobci pneumatik doporučují výměnu všech plášťů - včetně těch, které vypadají neopotřebovaně - po 10 letech od data výroby. Při aktivním používání bývá reálná životnost moto pneumatiky přibližně 3 až 6 let - v závislosti na stylu jízdy, nájezdu a péči.

Výběr pneumatik a doporučení

Při výběru pneu pro motocykl platí jiná pravidla, než při výběru pneu pro osobní vozy. Vzhledem k rozdílným rychlostem, jízdním povrchům a nárokům na životnost i bezpečnost se motocyklové pneu specializují podle typu motocyklu. Motocykl typu enduro vyžaduje vynikající záběr pneumatiky s vysokou odolností proti defektu. Oproti tomu u cestovních motocyklů je důležitá životnost pneumatiky a jízdní komfort. Bezpečnost motocyklových pneu je bezesporu jeden z nejdůležitějších parametrů při jejich výběru. Vliv na bezpečnou jízdu má přilnavost, směs a dezén pneumatiky. Pro cestovní motocykly a endura jsou vhodnější pneumatiky s tvrdší směsí, která zaručuje jejich delší životnost. Prémiové značky jako Continental, Michelin nebo Dunlop používají kvalitnější směsi s vyšším kilometrovým nájezdem. Odborníci radí především na pneumatikách nešetřit.

Opravy na cestě - sady a spreje

Zkontrolovali jste stav svých pneumatik na motorce a stejně jste píchli? I to se bohužel stává, nicméně v takových situacích je dobré mít připravenou sadu na opravu pneu. Je malá, skladná a snadno ji tak můžete vozit vždy u sebe. Sprej na opravu pneu Motul P3 Tyre repair s objemom 300 ml je aerosólový prípravok na opravu a nafúknutie poškodenej pneumatiky. S použitím spreja môžete prejsť ešte stovky kilometrov pred definitívnou opravou. Mezi zákazníky motoshopu je obľúbená aj cenovo za pár eur dostupná sada na lepení pneumatík Shark s pilníkem na začistenie otvoru, ihlou na pretiahnutie knôtu a vulkanizačným lepidlom. V balení nájdete celkom päť opravných knôtov. Velmi dobré hodnocení má také Opravná sada pneumatik AirMan ResQ Scout s kompresorem a náplní. Lehká a skladná sada je určena pro opravu pneu motorek, skútrů i čtyřkolek. S opravnou sadou utěsníte průniky ostrým předmětem až do průměru 6 mm. Součástí balení je vysoce výkonný 12V kompresor pro dohušťování a měření tlaku. Kompresor má 3 adaptéry k připojení, zabudovaný přesný tlakoměr s indikací Psi/Bar a 3 adaptéry pro nafukování, takže ho můžete používat nejen pro pneu, ale i na nafouknutí míčů a jiných sportovních potřeb. Tu představuje 12dílná opravná sada pro bezdušové moto pneu Oxford. Tyto praktické sady a spreje vám ušetří nervy s poškozenou pneu na cestě. Jen si představte, že píchnete někde v odlehlém lese, daleko od domova anebo úplně mimo civilizaci při delším tripu.

Praktické tipy pro každodenní péči

• Kontrolovat tlak v pneumatice je nutné před každou jízdou, a to pořádným měřákem.
• Před uložením pláště důkladně očistěte.
• Při vysokotlakém čištění pneumatik dbejte na to, aby tryska byla min. 40 cm od pneumatiky.
• Nezapomínejte sledovat způsob sjíždění pneumatik: zadní pneumatika se sjíždí do hrany a rychleji se projíždí střed pneumatiky, u přední se naopak rychleji projíždí boky.
• Pneumatiky kontrolujte také po náročném terénu a vždy po nalezení ostrého předmětu v dezénu.

Tabulka - orientační doporučení pro výměnu

Dodržování pravidel péče a kontroly pneumatik prodlouží životnost vašich moto pneumatik a tím i vaši bezpečnou jízdu. Pneumatiky na motorku se opotřebovávají jinak než pneumatiky na osobních autech. Menší kontaktní plocha, vyšší nároky na přilnavost v náklonu a specifika jízdy na dvou kolech - to vše znamená, že péče o moto pláště si zaslouží zvláštní pozornost. Potřebujete nové pláště na motorku? Závisí na stylu jízdy, nájezdu a péči.

tags: #prorezavani #moto #pneu