Audi A4 Avant a sedan v roce 2009 nabízely širokou paletu motorů, které ovlivňují spotřebu paliva v praxi. Z textu vyplývá, že mezi benzinovými, dieselovými i přeplňovanými verzemi se výrazně liší okamžitá i dlouhodobá spotřeba, a to v závislosti na koncepci motoru, technologiích vstřikování i pohonu. Důležitou roli hraje také styl jízdy a konkrétní trasa.
Motorizace a jejich vliv na spotřebu
diesel, motor 1.9 , 81 kW, r.v. diesel, motor 1.9 TDI, 96 kW, r.v. benzín, motor 1.6 , 75 kW, r.v. benzín / LPG (prerobené), motor 1.8 , 92 kW, r.v. benzín / LPG (prerobené), motor 1.8 , 110 kW, r.v. benzín, motor 2.6 , 110 kW, r.v. benzín, motor 2.0 , 147 kW, r.v. diesel, motor 3.0 turbo, 180 kW, r.v. benzín / LPG (prerobené), motor 1.8 , 110 kW, r.v. benzín, motor 1.8 , 110 kW, r.v. diesel, motor 3.0 turbo, 176 kW, r.v. benzín, motor 2.0 turbo, 147 kW, r.v. benzín, motor 1.8 turbo, 125 kW, r.v. diesel, motor 3.0 turbo, 176 kW, r.v. benzín, motor 1.8 , 132 kW, r.v. diesel, motor 2.0 turbo, 105 kW, r.v. benzín / LPG (prerobené), motor 1.6 , 74 kW, r.v. diesel, motor 3.0 turbo, 176 kW, r.v. diesel, motor 2.0 turbo, 140 kW, r.v. diesel, motor 2.5 , 132 kW, r.v. benzín, motor 2.0 turbo, 180 kW, r.v. diesel, motor 1.9 , 96 kW, r.v. diesel, motor 2.7 turbo, 140 kW, r.v. diesel, motor 1.9 , 96 kW, r.v. diesel, motor 3.0 , 171 kW, r.v. diesel, motor 2.0 turbo, 125 kW, r.v. diesel, motor 2.0 turbo, 105 kW, r.v. diesel, motor 1.9 , 96 kW, r.v. diesel, motor 2.0 turbo, 105 kW, r.v. diesel, motor 2.5 , 120 kW, r.v. diesel, motor 3.0 , 150 kW, r.v. diesel, motor 2.0 turbo, 125 kW, r.v.
Z vyobrazeného výběru motorů vyplývá, že dieselové agregáty (zejména 1.9 TDI a 2.0 TDI) kombinované s nízkou spotřebou mohou poskytnout nejlepší dlouhodobé výsledky, zatímco benzínové motory, zvláště s turbodmychadly, nabízejí vysoký výkon a často vyšší průměrné spotřeby. U motorů s LPG konverzí se spotřeba a provozní náklady mohou lišit v závislosti na dostupnosti paliva a optimalizaci systému.
Reálné hodnoty spotřeby z dlouhodobého testu
Testované Audi A4 s motorem 2.0 TDI o výkonu 105 kW se systémem common rail a filtrem pevných částic ukazuje dlouhodobou průměrnou spotřebu 6,6 litru na 100 kilometrů. Při městské jízdě se spotřeba kolem 6,8 l/100 km zvyšuje vlivem přerušovaného provozu a kolon. Při jízdě v klidu a na dálnici se spotřeba pohybuje kolem 6-7,5 l/100 km, v závislosti na rychlosti a hospodárnosti tempa. V rychlosti 120 km/h a výletech na německé dálnici roste spotřeba a v některých režimech může rychle dosahovat 7,2-7,5 l/100 km, při delším úsporném tempu kolem 5,5-6,0 l/100 km.
Ve srovnání s konkurencí má 2.0 TDI oproti některým verzím BMW 320d mírně nižší spotřebu v některých režimech, ale celkově zůstává spotřeba dieselového čtyřválce solidní a stabilní. Najetý kilometr u testovaného vozu dosahuje téměř 200 000 km a motor zůstává v dobré kondici, i když se prověřování v průběhu času projevuje na volbě jízdy a spotřeby.
Praktické poznámky pro majitele Audi A4 2009
Audi V4 Avant a další verze nabízejí široké spektrum agregátů s možností pohonu přední či quattro. Díky využití lehkého hliníku v konstrukci zavěšení kol je „neodpružená hmota“ nízká, což zlepšuje komfort a stabilitu jízdy. Z hlediska bezpečnosti jsou standardem ESP, brzdový asistent, airbagy a SIDEGUARD, čímž se zvyšuje ochrana cestujících při nehodě. Interiér je navržen pro pohodlný pocit volného prostoru a vysoké kvality materiálů, s možností rozšíření výbavy o palubní systémy a komfortní prvky.
Provozní tipy z praxe
Při zohlednění dlouhodobé spotřeby je vhodné preferovat jízdu s vyváženým tempem na dálnicích i v městském provozu, u 2.0 TDI se ukazuje, že spotřeba roste pomaleji při vyšších rychlostech, avšak osciluje s jízdními podněty. Při jízdě v kolonách stoupá spotřeba výrazněji, což je důležité mít na paměti při plánování dlouhých cest. Naopak trasy s konstantní rychlostí a delšími úseky pomalé jízdy mohou udržet spotřebu na nižší úrovni.
TFSI Audi A4 skládání motoru 🔧 Nakonec je toho mnohem více 🔧 díl 2
Interiér a výbava nabízejí rozsáhlé možnosti personalizace a komfortu, stejně jako široký výběr karoserie a motorů, které umožňují různě optimalizovat spotřebu v závislosti na preferovaném stylu jízdy. V praxi tato kombinace motorů a technologií dává hybnost vozu s nízkou spotřebou v některých verzích a vyšší výkon v jiných, což je pro správnou volbu klíčové.
| Motor | Výkon kW | Průměrná spotřeba (l/100 km) | Poznámky |
|---|---|---|---|
| 1.9 TDI 74 kW | 74 | 5,4 | Vstřikování common rail, nízká spotřeba |
| 1.9 TDI 96 kW | 96 | 5,6 | Dobrá dynamika, nízká spotřeba |
| 2.0 TDI 105 kW | 105 | 6,6 | Průběžná spotřeba v testu |
| 3.0 V6 TDI 132 kW | 132 | 7,8 | Vysoký točivý moment |
| 2.0 TDI 147 kW | 147 | 7,0-7,5 | Vysoký výkon s normou EU III/III |
Celkově lze říci, že Audi A4 2009 nabízí vyvážený profil mezi výkonem a spotřebou, s nejlepším dlouhodobým poměrem často u motorů TDI kolem 1.9-2.0 litru. Praktický test ukazuje, že reálná spotřeba závisí na jízdním stylu a typu trasy, přičemž dálnice a středně rychlá jízda bývá často nejúspornější, zatímco městský provoz a kolony spotřebu zvyšují.