Najít spolehlivé a úsporné malé MPV je výzva. Opel Meriva s benzinovým čtrnáctistovkem 1.6 a přítomností systému Twinport nabírá impuls, ale skutečná spotřeba závisí na stylu jízdy, respektu k palivu a podmínkám na silnici. V článku shrnujeme zkušenosti z testů, popis interiéru, zavazadlového prostoru i jízdních vlastností a doplňujeme je konkrétními hodnotami spotřeby z reálných jízd.
Design a praktické řešení dveří FlexDoors
Nová Meriva sleduje filozofii nastolenou Insignií a novou Astrou. FlexDoors Dveře otevírané proti směru jízdy jsou v dnešní době naprostým unikátem. Pyšní se jimi Opel Meriva a potom již jen současné modely značky Rolls-Royce, patřící ovšem do trochu jiné ligy. Co z toho má běžná rodina? Opel se hrdě bije do prsou, že FlexDoors je mnohem praktičtější než klasické dveře otevírané po směru jízdy a zároveň přitom zapomíná na posuvné dveře. A ušetřit. Druhý pár dveří otevíraný proti směru jízdy sice jisté výhody má, ale v době kdy řada výrobců při snaze o vylepšení přístupu k zadním sedadlům využívá posuvné dveře, se nemůžeme zbavit dojmu, že Opel chtěl zaujmout něčím neobvyklým.
Interiér, variabilita a praktická řešení sedadel
Interiér potěší sportovním designem palubní desky a kvalitním zpracováním. Příjemné pocity z širokých rozsahů nastavování volantu i sedadel může mírně kazit množství ovladačů na středové konzole. Originálním prvkem ve výbavě Merivy jsou zadní sedadla se systémem FlexSpace, který na malém půdorysu umožňuje vytvořit z třímístné zadní lavice prostornější dvoumístné uspořádání s loketní opěrkou.?
Mezi předními sedadly vedou kolejnice nového systému FlexRail, které minimalizují prostor pro nohy prostředního cestujícího na zadním sedadle. Schránka pod loketní opěrkou má ideální rozměry k uložení několika CD spolu s pouzdrem na brýle a doklady. Pokud chcete vzadu umístit tři cestující, prostřední bude chtít velmi rychle vystoupit kvůli úzkému sedadlu a nedostatku prostoru pro nohy.
Zavazadlový prostor a variabilita kufru
V základní pětimístné konfiguraci má zavazadlový prostor Merivy objem 400 litrů, po sklopení zadních sedadel až 920 litrů. Maximální kapacita s využitím volného místa až po strop vozu činí 1500 litrů. Rozměry ložné plochy: šířka 1050 mm, délka 760-1750 mm (po posunutí sedadel vpřed a jejich sklopení), výška 470-590 mm díky dvojité podlaze. Vstupní otvor do zavazadlového prostoru má výšku 830 mm a šířku 1050 mm. Nákladová hrana je nad zemí 650 mm, zámek zadní výklopné střechy 1850 mm nad zemí.
Jízda, jízdní vlastnosti a motor
Meriva patří k špičce v rámci segmentu malých MPV co do jízdních vlastností. Podvozek tlumí nerovnosti, auto je jisté v zatáčkách a poskytuje komfortní pocit posádce. I přes 18palcová kola zůstává komfort slušný. Výhled šikmo vpřed může v některých zatáčkách zhoršit A-sloupek, ale nastavením sedadel si řidič může problém vyřešit sám.
Motorová paleta zahrnuje moderní přeplňovanou benzinovou čtrnáctistovku, která má dostatek točivého momentu v celém spektru otáček. 200 Nm je dostupných od 1850 do 4900 min-1 a nejvyšší výkon 103 kW od 4900 do 6000 min-1. Spotřeba podle testu při 850 km trasy ukázala 6,6 l/100 km a při konstantní rychlosti 130 km/h kolem 8,2 l/100 km. Při jízdě po okreskách s lehkou nohou se dá dosáhnout i kolem 6 litrů, a v některých jízdách lze výjimečně klesnout i kolem 5-6 l/100 km.
První cena a výbava
První cena vozu začíná kolem 329 900 Kč za verzi 1.4 16V/74 kW v základní výbavě Selection. S testovanou motorizací 1.4 Turbo ECOTEC/103 kW a výbavou Cosmo se cena pohybuje kolem 431 900 Kč. Volvo zrovna? Ne, Meriva vypadá levněji v základní verzi, ale plně vybavená verze s nejsilnějším benzinovým agregátem slibuje kolem půl milionu korun.
Shrnutí a doporučení
Hlavní zbraní Opelu Meriva je variabilita interiéru a komfort sedadel, který z ní dělá velmi schopné rodinné MPV. FlexDoors přináší vysoce komfortní nastupování a vystupování, ale v některých situacích může být méně praktické než tradiční řešení dveří. Pokud hledáte auto s prostorným kufrem a slušnými jízdními vlastnostmi, Meriva v provedení s 1.6 benzinovým motorem nabízí zajímavou kombinaci výkonu a spotřeby pro běžný provoz a rodinné cesty. Pro ty, kteří hledají nejúspornější provoz, je třeba počítat s jízdu s lehkou nohou a rozumným řazením, jinak může spotřeba vzrůst nad 10 l/100 km při ostré jízdě.
Praktické tabulky a srovnání
| Okruh | Průměrná spotřeba (l/100 km) | Doba jízdy |
|---|---|---|
| I. městsky | 5-10 | krátké trasy |
| II. mimo město | 5-7 | delší trasy |
| Kombinovaně | 6-8 | běžný provoz |
V testech se uvádí, že skutečná spotřeba při optimálním stylu jízdy může být kolem 5-6 l/100 km mimo město a zhruba 6-7 l/100 km ve městě, zatímco při sportovnějším tempu se spotřeba může vyšplhat až na 10-13 l/100 km.