Historie a vývoj prvního auta s automatickou převodovkou

Pro většinu moderních řidičů je automatická převodovka samozřejmostí, synonymem pohodlí a jednoduchosti řízení, zejména v hustém městském provozu.

Bez nutnosti řadit a ovládat spojku umožňuje plynulou jízdu a méně únavy za volantem.

Cesta k dnešním sofistikovaným automatickým převodovkám je však dlouhá a plná technických inovací, které sahají hluboko do počátků automobilismu.

Rané koncepce a první pokusy

První zmínky o konceptech, které se blížily automatickému řazení, se objevily již na počátku 20. století.

Průkopníci jako bratři Sturtevantovi z Bostonu patentovali v roce 1904 dvourychlostní automatickou převodovku, která však kvůli své složitosti a nespolehlivosti nikdy nedosáhla masového rozšíření.

Další rané experimenty často narážely na technologické limity tehdejší doby, zejména co se týče spolehlivosti a plynulosti.

Klíčové momenty 30. a 40. let

Skutečný průlom přišel ve 30. letech 20. století.

Za otce moderní automatické převodovky je často považován kanadský inženýr Alfred Horner Munro, který v roce 1932 patentoval plně automatickou převodovku využívající tlak oleje.

Jeho design však nebyl komerčně využit.

Nedlouho poté, v roce 1937, začali inženýři u General Motors pod vedením Earla Thompsona pracovat na vývoji vlastního automatického systému.

Hydra-Matic byla první hromadně vyráběnou plně automatickou převodovkou, která nevyžadovala použití spojkového pedálu.

Využívala kombinaci kapalinového měniče točivého momentu a planetových soukolí, což umožňovalo plynulou změnu převodových stupňů bez ručního zásahu řidiče.

Tato technologie byla revoluční.

Posílení popularity a evropská méně výrazná adopce

Po válce začala automatická převodovka gaining na popularitě, zejména v Severní Amerikě.

Američané, zvyklí na dlouhé dálniční jízdy a pohodlí, si ji rychle oblíbili.

Konkurenční automobilky brzy následovaly General Motors a představily své vlastní verze automatických převodovek, například Fordomatic od Fordu.

Postupem času se technologie zdokonalovala, řazení se stávalo plynulejším a převodovky efektivnějšími.

V Evropě a Asii se automatické převodovky prosazovaly pomaleji, zejména kvůli preferenci menších a úspornějších vozů s manuálním řazením.

Nicméně s rostoucím provozem ve městech a touhou po vyšším komfortu si i zde našly své místo.

Současné typy a budoucnost

Dnes existuje celá řada typů automatických převodovek: klasické s hydrodynamickým měničem, bezestupňové CVT, dvouspojkové DSG nebo robotizované manuální převodovky.

Budoucnost automobilismu, s nástupem elektromobilů a autonomních vozidel, přinese další změny.

Elektromobily většinou vůbec nepotřebují klasickou vícerychlostní převodovku.

I přesto ale odkaz automatické převodovky, která nám dala možnost soustředit se na jízdu, aniž bychom se museli starat o neustálé řazení, zůstane zásadním milníkem v historii automobilové techniky.

Jak funguje a jak s ním jezdit

Jak funguje převodovka? Převodovka je pro provoz motorového vozidla zásadní součást. Je to zařízení, které má za úkol přenést energii z motoru na hnací kola.

Motor automobilu pracuje s určitou hodnotou otáček za minutu.

Při přenosu výkonu motoru na kola má převodovka zajistit, aby byl výkon motoru zachován.

Při nízkých převodových stupních se motor otáčí rychleji ve vztahu ke kolům.

Při vysokém stupni je to naopak.

Krátká historie a rozjetí

Řazení bylo dlouho jen ruční (manuální).

Automatická převodovka se přidala až později.

Ve Spojených státech se u osobních automobilů objevila ve 40. letech.

Právě v Americe potkáte na silnicích největší podíl aut s automatickou převodovkou.

Na automat narazíte u většiny aut dovezených z USA.

V Evropě jejich obliba také roste, ale zatím vyhrává převodovka manuální.

Co řídit, jak řídit a údržba

Řízení s automatickou převodovkou: Samočinně. Jejím úkolem je přenášet sílu motoru na kola vozidla bez zásahu řidiče.

Změna převodových stupňů se provádí také sama bez přičinění řidiče.

Automatická převodovka má řidiči jednoznačně zajistit pohodlnější řízení.

Různé druhy automatických převodovek: Funkce automatických převodovek jsou pro řidiče stejné, odlišné jsou jejich vnitřní mechaniky.

Jaké automatické převodovky jsou nejčastější? planetová převodovka s hydrodynamickým měničem - právě tento typ představuje začátky automatických převodovek v USA.

Nyní už je vypracována k dokonalosti a prakticky jde o nejlepší automaty.

Jak funguje automatická převodovka planetová? Čerpadlo i turbína jsou umístěné ve skříni s olejem.

Dvouspojkové převodovky - představují novější technologii. Je tvořena dvěma samostatnými převodovkami se společnou hřídelí, jedna spojka obsluhuje liché rychlosti a druhá sudé.

Robotizovaná převodovka - převodovka patří kvalitou k horším. Vykazuje zpoždění při řazení, protože elektronický „mozek“ občas odhaduje, co bude potřeba.

Praktická pravidla a rozjezdy

Před samotným rozjezdem mějte sešlápnutý brzdový pedál. Až pak nastartujte automobil a na voliči zvolte režim D.

Bez sešláplého brzdového pedálu se auto může rozjet hned po přeřazení z P na D.

Naučte se startovat se sešláplou brzdou.

Řízení a běžná údržba

Nedoporučuje se přeřazovat na neutrál na každé křižovatce, jak nás učili v autoškole u manuální převodovky.

Automat si tímto vyřazováním na neutrál intenzivně ničí. Smyslem automatu je zařadit na začátku jízdy D a vyřadit ho až na konci celé jízdy.

Ne na drobná zastavení, není vhodné volit N. P, R a D.

Při zaparkování vozidla použijte nejprve brzdu elektronickou nebo ruční a až potom volte režim P.

Pokud se pustíte do zastavování a parkování jen pomocí P, je na převodovce celá váha vozidla.

Nenaolejuje-li převodovku: Nezanedbávejte výměnu oleje. Aby převodovka bezproblémově fungovala, měňte olej pravidelně po 60 000 kilometrech.

Stejně tak nezapomeňte na kontrolu STK.

Pro co nejlepší posouzení kvality měřeného oleje je nejlepší způsob zkusit olej rozetřít mezi prsty a čichem posoudit, jestli voní nebo je z něj cítit spálenina.

Process vypuštění a napuštění oleje je nutno opakovat několikrát a čekat, až se barva oleje změní na nový.

Vypustit olej lze šroubem, nebo odstraněním olejové vany. Po opětném zapojení nalijeme do převodovky stejné množství oleje a v poloze Parking necháme motor běžet na volnoběh asi 3 minuty. Pak znovu vypustíme olej a zdá-li se nám jeho kvalita dostačující, vyměníme ještě olejový filtr. Dolijeme opět olej těsně pod rysku označující rozsah za tepla.

tags: #prvni #auto #s #automatickou #prevodovkou