Převodovka s dvoustupňovým uspořádáním se používá pro řízení točivého momentu a rychlostních poměrů vozidla. V textu se soustředíme na polopech zařazeného rychlostního stupně, manipulaci řadicí páky a související bezpečnostní postupy během jízd i parkování.
Poloha zařazeného rychlostního stupně a možnosti posunu
Poloha zařazeného rychlostního stupně se zobrazuje symbolem odpovídajícím vybranému stupni. Podle výbavy vozidla posuňte páku voliče 1 o jednu nebo dvě polohy směrem dopředu nebo dozadu pro zařazení požadované polohy (R, N, D nebo B) a potom páku uvolněte.
U zastaveného vozidla s běžícím motorem a zapnutým zapalováním stiskem tlačítka 2 zařaďte polohu P. Kontrolka na tlačítku 2 se rozsvítí oranžově, jakmile je v převodovce zařazena poloha Parkování P. K vyřazení polohy PU stojícího vozidla s běžícím motorem sešlápněte brzdový pedál a přesuňte páku voliče 1 dopředu nebo dozadu do příslušné polohy.
Pozor na zařazení poloh a vizuální indikátory
Pokaždé, když je nutné sešlápnout brzdový pedál pro změnu polohy řadicí páky automatické převodovky. Pro zařazení neutrální polohy (N) při stojícím vozidle a běžícím motoru posuňte řadicí páku 1 o jednu polohu dopředu nebo dozadu v závislosti na zařazeném rychlostním stupni.
Pro zařazení rychlostního stupně vpřed (poloha D) posuňte řadicí páku 1 o dva zuby dozadu. Pokud jedna z podmínek není splněna, po dobu cca 5 sekund bliká D a na přístrojové desce se zobrazí zpráva „Sešlápněte brzdu“ na cca 15 sekund.
Automatika a jízdní režimy
Ve většině jízdních podmínek již není nutné používat řadicí páku - rychlostní stupně se řadí automaticky ve správný okamžik a při odpovídajících otáčkách motoru, protože „automatické systémy“ zohledňují zatížení vozidla, profil vozovky a styl jízdy.
Poznámka: s běžícím motorem a vozidlem jedoucím rychlostí 0-8 km/h se za zařazenou polohou N nebo R nutné sešlápnout brzdový pedál pro přeřazení do D. To je užitečné při parkovacích manévrech vyžadujících více postupných pohybů vpřed a vzad.
Hospodárná jízda a zrychlení
Při jízdě po silnici udržujte páku v poloze D, pedál akcelerace držte mírně sešlápnutý a rychlostní stupně se při nízkých otáčkách zařadí automaticky. Při akceleraci podřadit o jeden až dva stupně pro efektivní provoz a lepší odezvu motoru.
Zpětné řazování: kdykoli při potřebě můžete podřídit stisknutím levého pádla (u některých vozidel podle výbavy). BRzdění motoru by nemělo nahradit brzdění pedálem; brzdění motorem má pouze doplňující funkci.
Jízda v režimu B a rekuperační brzdění
Jízda v režimu B umožňuje větší rekuperační brzdění motoru: při uvolnění plynu vozidlo zpomalí brzděním s rekuperací. Elektrický motor generuje větší proud pro nabíjení trakčního akumulátoru. V režimu B bude brzdění s rekuperací méně efektivní, pokud je akumulátor zahřátý nebo zcela nabitý.
Brzdění motorem však v žádném případě nemůže nahradit brzdění pomocí sešlápnutí pedálu brzdy.
Zařazení zpěťky a ruční režim
Pro zařazení polohy R: stojící vozidlo s běžícím motorem posuňte řadicí páku 1 o dva zuby dopředu. Pokud brzdový pedál není sešlápnutý, ozve se zvukový signál a na desce bliká zobrazení polohy R. Při rychlosti 0-8 km/h s voličem v N nebo D nemusíte brzdový pedál sešlápnout pro přeřazení do R. Případně můžete ke změně zařazeného stupně použít pádla 8 a 9, pokud páka leží v poloze D.
8 a 9 představují možnosti zařazení nižšího či vyššího stupně. Poznámka: polohy P, N a R nelze zařadit pády. Jazda v ručním režimu: při jízdě se zařazenou polohou D můžete přepnout do ručního režimu řazení pomocí pádel 8 a 9 na volantu. Existují dva ruční režimy: „dočasný“ ruční režim pro krátké stlačení pádel a stálý ruční režim, kdy se na displeji objeví M a zařazený stupeň. Pokud není optimální zařazený stupeň, převodovka automaticky přepne do D.
Zvláštní a výjimečné případy
V některých jízdních situacích může automatika sama zařadit rychlostní stupeň (např. kvůli ochraně motoru nebo ESC). Změna převodového stupně automaticky může být odmítnuta a zobrazení rychlostního stupně bude na několik sekund blikat. Při zvláštních podmínkách (prudké svahy, hluboký sníh, písek) doporučuje výrobce přepnout do ručního režimu pomocí pádel. Poloha P se automaticky zařadí při vypnutí motoru; v některých případech je nutné vozidlo dostat do polohy N (např. v myčkách).
Poloha P se smí používat pouze při stojícím vozidle. Při zastavení ve svahu nenechávejte nohu na plynu. Příslušnost údržby: pravidelná výměna oleje v převodovce bývá doporučována každých 60 000-70 000 km, v závislosti na stylu jízdy. Pokud často taháte přívěs nebo jedete náročným terénem, interval výměny zkracujte.
Historie a souvislosti dvou- a více-rychlostních převodovek
Historie převodových systémů ukazuje, že dvouspojkové převodovky se dnes používají v nejvyšších třídách sportovních vozidel i v některých motocyklech. Na motocyklech bývá často používán systém dvou spojek pro liché a sudé rychlostní stupně. Například Hondou vyvinutý systém v určitém modelu VFR se ovládá tlačítky na levé rukojeti, s ruční brzdou pro parkování v kopci. V automobilovém průmyslu dvouspojkové převodovky nabízejí rychlé řazení a lepší dynamiku, ačkoliv jejich složitost vyžaduje pravidelnou údržbu.
Stavba a princip variátorů a alternativ
Kromě dvoustupňových převodovek se setkáváme i s variátorem, který používá dvě řemenice s proměnným průměrem; řízení probíhá buď mechanicky (s odstředivou regulací), nebo elektronicky (elektromotor posouvá hnací řemenici). Variátor umožňuje plynulé zrychlení a brzdění motoru, avšak v praxi se jeho využití liší podle typu vozidla a režimu provozu.
Interakce s RC modely a sportovní kontext
V souvislosti s RC modely lze nalézt dvoustupňové převodovky, které slouží pro zlepšení terénních schopností a umožňují řazení rychlostních stupňů i na dálku, s nutností přídavných modulů (servo řízení a ECM). Tyto systémy demonstrují princip dvou nežádoucích spojek a řízené změny převodových poměrů i v malých měřítkách a ukazují rozmanitost technického řešení v rámci převodových systémů.
Bezpečnost a údržba
Bezpečnostní aspekty zahrnují udržení správného postupu při řazení, používání spojkového pedálu na podlaze a vyvarování se držení nohy na plynu během parkovacích manévrů. Důležitá je pravidelná výměna oleje, zvláště pokud jde o převodovku, která nemusí mít „doživotní“ olej. Přehřátí převodovky a hlášení na palubní desce vyžadují okamžitou pozornost servisu.
tags: #raditelna #prevodovka #2 #stupne