Před vystoupením z vozidla zkontrolujte, zda se zobrazuje kontrolka P na přístrojové desce a kontrolka zabudovaná do tlačítka. Nebezpečí ztráty znehybnění vozidla. Funkce Při stojícím vozidle nastartujte vozidlo. Sešlápněte brzdový pedál (varovná kontrolka 4 na přístrojové desce zmizí). Posuňte páku voliče o jednu nebo dvě polohy směrem dopředu nebo dozadu pro zařazení požadované polohy (R, N, D) a potom páku uvolněte. U stojícího vozidla s běžícím motorem stiskněte tlačítko, aby se zařadila poloha P. Kontrolka na tlačítku se rozsvítí oranžově, jakmile je zařazena poloha převodovky P.
Tip pro polohu P: Poloha převodovky P nelze zařadit jako náhradu za zatažení parkovací brzdy. K vyřazení polohy P z stojícího vozidla s běžícím motorem sešlápněte brzdový pedál a přesuňte páku voliče do příslušné polohy. Kontrolka tlačítka zhasne.
Pokud není brzdový pedál zcela sešlápnutý, na přístrojové desce se zobrazí zpráva „Sešlápnout pedál brzdy“ a kontrolka 4.
Poznámka: V poloze RN nebo D při stojícím vozidle nebo při jízdě rychlostí nižší než cca 3 km/h, když řidič otevře dveře a odepne bezpečnostní pás, poloha P se automaticky zapne bez zásahu řidiče, bez zvukového signálu nebo hlášení na přístrojové desce. Na přístrojové desce se zobrazí varovná kontrolka P a rozsvítí se kontrolka zabudovaná v tlačítku P.
Pro zařazení neutrální polohy a poloha N
Při stojícím vozidle a běžícím motoru pro zařazení polohy N stiskněte a posuňte řadicí páku o jednu polohu dopředu nebo dozadu v závislosti na zařazeném rychlostním stupni.
Pro zařazení rychlostního stupně vpřed (poloha D): U stojícího vozidla se spuštěným motorem a nohou na brzdovém pedálu přesuňte páku voliče o dvě polohy dozadu. Tím zvolíte režim D. Pokud některá z podmínek není splněna, zobrazí se na přístrojové desce varovná kontrolka 4 asi na 15 sekund.
Z většiny jízdních podmínek již nebudete muset používat řadicí páku: rychlostní stupně se řadí automaticky, ve správný okamžik a při odpovídajících otáčkách motoru, protože automatické systémy zohledňují zatížení vozidla, profil vozovky a konkrétní styl jízdy.
Poznámka: s běžícím motorem a vozidlem jedoucím rychlostí 0-8 km/h se za zařazenou polohou N nebo R musí sešlápnout brzdový pedál pro zařazení polohy D. To je užitečné při parkovacích manévrech vyžadujících více postupných pohybů střídavě vpřed a vzad.
Hospodárná jízda a podřazování
Při jízdě po silnici nechávejte páku vždy v poloze D, udržujte pedál akcelerace mírně sešlápnutý, rychlostní stupně se při nižších otáčkách zařadí automaticky.
Zrychlení a podřazení: důrazně a nadoraz sešlápněte pedál akcelerace až do překročení tuhého bodu pedálu. To v mezích možností motoru umožní podřadit na optimální rychlostní stupeň.
Pro zařazení zpátečky (poloha R)
U stojícího vozidla se spuštěným motorem a nohou na brzdovém pedálu přesuňte páku voliče o dvě polohy dopředu. Tím zvolíte režim R. Pokud není sešlápnut brzdový pedál, zobrazí se na přístrojové desce varovná kontrolka 3 asi na 15 sekund.
Poznámka: s běžícím motorem a vozidlem pohybujícím se rychlostí cca 0-8 km/h s pákou voliče v poloze N nebo D musíte sešlápnout brzdový pedál, abyste zařadili polohu R. Páčky 5 a 6 umožňují řazení rychlostních stupňů při zařazené poloze D. 5: zařazení nižšího rychlostního stupně. 6: zařazení vyššího rychlostního stupně. Poloha P, N a R nelze pomocí pádel zařadit.
Jízda v ručním režimu
Při jízdě se zařazenou polohou D můžete přepnout do ručního režimu řazení pomocí pádel 5 a 6 na volantu. K dispozici jsou dva manuální jízdní režimy: „dočasný“ ruční režim lze použít k vynucení řazení krátkým stiskem jedné ze dvou páček. Režim jízdy M a zařazený převod se zobrazují na přístrojové desce. Poznámka: Převodovka se automaticky vrátí do automatického režimu D, pokud zařazený rychlostní stupeň již není optimální pro výkon vozidla nebo pokud po určitou dobu nedošlo k interakci s řadicí páčkou.
Stálý ruční režim se aktivuje stisknutím a podržením jednoho z pádel. Režim jízdy M a zařazený převod se zobrazují na přístrojové desce. Poznámka: návrat do automatického režimu můžete provést stisknutím a podržením pravé páčky nebo zatažením a držením jednodotykové páky dozadu.
V každém případě: pro řazení nižších rychlostních stupňů stiskněte levou páčku; pro řazení vyšších rychlostních stupňů stiskněte pravou páčku. Poznámka: v závislosti na displeji signalizuje kontrolka „+“ vedle polohy převodového stupně, že je třeba zařadit vyšší rychlostní stupeň.
Zvláštní a výjimečné situace
V některých jízdních situacích může automatický systém samostatně zařadit rychlostní stupeň, aby zamezil nesprávným manévrům. Může také odmítnout změnu převodového stupně; v takovém případě vás na to upozorní blikání zobrazení rychlostního stupně po dobu několika sekund.
Výjimečný případ: Pokud typ vozovky nebo stav počasí (prudké kopce, náhlé svahy, hluboký sníh, písek či bláto) způsobují obtíže automatickému režimu, doporučujeme přepnout do ručního režimu pomocí pádel. Abyste předešli zhasnutí motoru při chladném počasí, nastartujte motor a počkejte před opuštěním polohy P nebo N několik sekund a uveďte páku do polohy D nebo R.
Zaparkování a údržba
Poloha P se automaticky zapne, když dojde k vypnutí motoru; když je bezpečnostní pás řidiče odpojen a jsou otevřeny dveře řidiče, se stojícím vozidlem. Na přístrojové desce se zobrazí varovná kontrolka P a rozsvítí se kontrolka zabudovaná v tlačítku P. Poznámka: zkontrolujte, zda je zatažená parkovací brzda.
Tip: Poloha P se smí používat pouze při stojícím vozidle. Při zastavení ve svahu nenechávejte nohu na plynu. Hrozí nebezpečí přehřátí automatické převodovky.
Warning: Z bezpečnostních důvodů nikdy nevypínejte zapalování před úplným zastavením vozidla. Pravidelnost údržby - Informaci, zda převodovka vyžaduje pravidelnou údržbu, naleznete v servisní knížce nebo v autorizovaném servisu značky. Pokud servis nevyžaduje dolévání oleje, není potřeba doplňovat.
Funkční problémy a poruchy
Pokud se během jízdy na přístrojové desce objeví zpráva „Zkontrolovat převodovku“, znamená to poruchu. Kontaktujte co nejdříve značkový servis. Pokud se objeví zpráva „Přehřátí převodovky“, co nejdříve zastavte a počkejte, až se převodovka vychladí. V případě poruchy motoru nebo elektrické poruchy ovlivňující funkci automatické převodovky zajistěte řádné znehybnění vozidla.
Pokud vaše Renault Scenic má potíže s řazením do nižších rychlostí, často bývá příčinou nedostatečné množství převodové kapaliny, její barva a vůně. V některých případech může být problémem elektronický senzor. Při manuální převodovce může problémy způsobovat nedostatečné poklepání spojkového pedálu, špatné sešlápnutí a nechtěné poškození synchronů. Někdy stačí seřídit řazení nebo vyměnit převodový olej.
Další časté náznaky: nízké množství brzdové kapaliny nebo vadný lanovod či kulisa řízení. V případě nesynchronizované převodovky lze řešit dvojitým vyšlápnutím spojky. Pokud spojková ložiska či tisíchran v převodovce dávají slyšitelné rázy, je potřeba rozebrat převodovku a provést opravu či výměnu dílů.
🚘 ZA VOLANTEM: Co znamenají kontrolky na palubní desce a test Suzuki Swift
Tabulka: shrnutí hlavních tipů pro Renault Scenic II
| Situace | Co dělat | Poznámka |
|---|---|---|
| Poloha P na P = odstavení | Stiskněte brzdový pedál, vyberte P | Kontrolka P se rozsvítí |
| Chybí zařazení D/N/R | U stojícího vozidla projděte páku dopředu/dozadu; zkontrolujte brzdový pedál | Aplikujte ruční režim, pokud je potřeba |
| Automatický režim mlčí nebo zadrhává | Zkontrolujte hladinu převodového oleje, barvu a vůni oleje; zkontrolujte elektronické senzory | Možná výměna oleje |
| Zpráva „Přehřátí převodovky“ | Okamžitě zastavte, nechte vychladnout | Poté zkontrolujte stav převodovky |
Poznámka: Za některých podmínek může řízení automatických systémů zvolit nižší či vyšší rychlostní stupeň. Pokud máte pocit, že převodovka nedodržuje logiku řazení, vyhledejte servis - častá příčina bývá opotřebená spojka poloosy, vadný synchron nebo poškozené ložisko v převodovce. Všechny uvedené situace vyžadují odborný zásah a v případě nutnosti i výměnu dílů.