Tahle Toyota umí být úsporná, spolehlivá a levná na provoz. Toyota je spolehlivé auto, proto jsem se pro něj rozhodl. Vozidlo ve provedení s mřížkou, kombík s objemem cca 520 l, a různá provedení karoserie včetně wagonu, prošla mnoha zkušenostmi majitelů. Avensis druhé generace se navíc poučil z chyb svého předchůdce a byl vyvinut na míru evropským požadavkům. První verzi jsem si koupil jako mé první vlastní auto.
Proč lidé volí Avensis a co od něj čekají
Když jsem auto pořizoval, potřeboval jsem spolehlivé, bezpečné a úsporné auto pro rodinu a přepravu zboží. Jeden majitelé uvádí, že toyoty jsou synonymem spolehlivosti. Tento vůz se stal volbou pro prostornost, pohodlí, spolehlivost a spotřebu. Uživatel při výběru často porovnává s Opelem, Škodou Octavia a dalšími značkami a teprve po zkušenostech se rozhoduje pro Avensis. Mám Avensis doma čtrnáct dní, chodím se 'na něj koukat'.
Design Avensisu nebyl nikdy výstřední, a dnešní pohled je nadčasový. V té době prošel facelift a změny zasáhly hlavně přední masku a interiér. Vůz nabídl kombi se slušným objemem zavazadelníku a dvojitou podlahou, což prostor pro cestující i náklad zvyšuje. Užitná hodnota kombíku byla vysoce ceněna pro rodinné cestování a přepravu zboží.
Interiér, výbava a komfort
Interiér je zpracován kvalitně a odolává opotřebení. Klima je dvouzónová a systém audia s 8 reproduktory a měničem na 6 CD s ovládáním na volantu. Příplatkové prvky zahrnují xenonové světlomety, optitronové podsvícení palubních kontrolek a dešťový senzor. Navigace s hlasovým ovládáním bývá výhodou, i když může mít omezení v dodání češtiny a některé trasy mohou vést po méně vhodných cestách. Po faceliftu byla zlepšena ergonomie a prostor pro posádku, včetně lepšího výhledu a materiálů.
Prostor vzadu je velmi dobrou stránkou - vzadu se pohodlně usaďí i vyšší cestující, a kufr nabízí 543 litrů s možností rozšíření na 1609 litrů po sklopení zadních opěradel. Komfort jízdních procent je dále podpořen měkkými tlumiči po modernizaci, kterými Avensis zvládá i horší povrchy s udržením stability na silnici.
Motory a spotřeba
V nabídce jsou benzínové i dieselové motory. Benzínové verze nabízejí 1.6 a 1.8 Valvematic a 2.0 Valvematic, s plynule proměnným zdvihem sacích ventilů a spolehlivým bezúdržbovým řetězem. Zážehové motory se vyznačují tichým chodem a lineárním nástupem výkonu, s nízkou hlučností i při vyšších otáčkách. Spotřebu uvádí řada majitelů v průměru kolem 6,8-7,5 l/100 km, v některých jízdních podmínkách srovnatelnou s dieselovými motory. Při delších trasách se dokáže zapojit i na 6,9 l/100 km při cestování na dálnici.
Dieselové motory AD (2.0 D-4D a 2.2 D-4D) bývají vysoce rozebírané: 2.0 D-4D se ukazuje jako spolehlivý a relativně levný na repase díky solenoidovým vstřikovačům v common-rail Denso. Na druhé straně 2.2 D-4D patří k náročnějším na údržbu kvůli častým problémům s těsněním hlavy, D-CAT verzím a DPNR emisnímu systému. Verze D-CAT s katalyzátorem DPNR mohou mít problémy s průchodností a vysokými náklady na opravy, zvláště při krátkých jízdách a častém start-stop režimu.
Motor 2.2 D-CAT v testovaných exemplářích ukazoval velmi dobrou spolupráci s automatickou 6stupňovou převodovkou a tišší chod, avšak spotřebu zvyšuje emise DPNR a provoz na krátké trasy. Při výběru ojetého Avensisu se majitelé často orientují na dieselový dvoulitr 2.0 D-4D pro spolehlivost a nižší provozní náklady, zatímco 2.2 D-4D bývá spíše rizikovější z hlediska údržby.
Praktické poznámky o údržbě a technice
- Rozvodový řetěz u všech motorů ZR se mění velmi zřídka; olej se mění po 15 000 km nebo jednom roce.
- Valvematic má u motorů 1.6-2.0 výhodu plynulého výkonu, ale některé dílčí součásti mohou být citlivé na údržbu (např. rozvody a řetězy).
- Uznání spolehlivosti: nejlepší volbou pro dlouhodobou spolehlivost jsou 2.0 D-4D a 1.8 Valvematic, s ohledem na náklady na servis a spotřebu.
- Parkovací brzda je elektronická a u některých verzí mohla mít problémy s ovládacím servomotorem; výrobní oprava vyšla na několik tisíc korun, modernizace ji zlepšila.
Provozní náklady a spolehlivost
Toyota Avensis je ceněna pro svou spolehlivost a dlouhodobou životnost. Majitelé zdůrazňují nízké ceny servisních prací a pevně stanovené ceníky pro prohlídky autorizovaných servisů Toyoty. Ve svém souhrnu testy a zkušenosti ukazují, že Avensis dlouhodobě slouží bez zásadních problémů, zejména pokud jde o spolehlivost motorů a odolnost karoserie vůči korozi. V Euro NCAP dosáhl Avensis vysokého hodnocení v bezpečnosti i po faceliftu třetí generace.
Jízda a prostor pro posádku
Jízdní projev Avensisu je vyrovnaný: pohodlný, uklidňující a bez výrazných emocí - ideální pro rodinné cesty a delší trasy. Podvozek je komfortní, ale při ostřejších jízdách ztrácí jistotu. Ergonomie palubní desky a ovládacích prvků byla vylepšena, ale některé prvky zůstávají poněkud svérázné - například ovládání parkovací brzdy a absence výdechů vzduchu pro zadní pasažéry. Interiér působí kvalitně a prostorově bohatě, což ocení 4 dospělí i děti na delších cestách. Nahrávat lze i srovnání s konkurenty, Avensis však zůstává spolehlivým a pohodlným vozem pro každodenní provoz.
Bezpečnost a design
Vůz se vyznačuje solidní pasivní ochranou posádky, 10 airbagy včetně kolenního a zapojení ESP, ASR a ABS. Zmiňovaná bezpečnost byla potvrzena i v testech. Design se přes facelift z roku na rok zlepšuje, interiér se posouvá k moderním standardům, i když některé prvky působí „plastově“ v porovnání s nejnovějšími vozy.
Technické shrnutí některých verzí
- 2.0 i 16V 3S-FE (benzín): 94 kW, 128k, točivý moment 190 Nm; spolehlivý bezúdržbový řetěz; průměrná spotřeba kolem 6,8-7,5 l/100 km.
- 1.6 Valvematic a 1.8 Valvematic (benzín): plynulé řízení, lepší spotřeba, CVT nabízena u starších verzí; výbava střední třídy.
- 2.0 D-4D a 2.2 D-4D (diesel): variabilita výkonů 93-110 kW; 2.0 D-4D je nejspolehlivější a nejlevnější na údržbu; 2.2 D-4D náchylnější k problémům s hlavovým těsněním; D-CAT verze s DPNR méně náchylná na některé problémy, ale s vlastními riziky.
- 2.2 D-CAT (110-130 kW): pokročilejší s DPNR, vyšší hlučnost u některých verzí, ale výbava a komfort na vysoké úrovni.
V praxi to znamená, že pro rodinu s nižším ročním nájezdem se vyplatí 2.0 D-4D nebo 2.0 i/2.0 Valvematic, pro ty, kteří najíždějí vyšší roční kilometry, spíše dvoulitr diesel s nižší spotřebou. Důležité je vyhnout se těm verzím s častějšími problémy a sledovat servisní historii motorů AD a DPNR systému u vznětových verzí.
Testovaná ojetina s verzí D-CAT a automatem ukazuje tiskně jednotu schopností a vysoké pohodlí, které Avensis nabízí; ovšem užití krátkých tras s DPNR může vyvolat problémy s regenerací a spotřebu. Získání vyššího komfortu a lepšího vyvážení v rámci třetí generace je stále součástí modernizací, ale pro řidiče hledající sportovní jízdu Avensis není hlavní volba.
Tipy pro nákup a výběr
- Upřednostněte dieselový dvoulitr 2.0 D-4D pro spolehlivost a nižší provozní náklady; vyhněte se výrazně dílčím problémům verze 2.2 D-4D bez DPNR.
- Předejděte opotřebení rozvodů a filtrů pravidelnou výměnou oleje podle ukazatele a po 15 000 km; u benzinových verzí Valvematic sledujte případná rizika s rozvody.
- U verze se systémem DPNR počítejte s vyššími náklady při výměně katalyzátoru či filtru; poruchy bývají závažné a cenově náročné.
- Při koupi ojetiny zkontrolujte parkovací brzdu (elektronický systém) a ergonomii sedadel - některé modely mají problémy s nastavením řidiče a jeho výhledem.