Felicia je takový malý poklad. Až na zmiňovanou rez je velmi odolná a cenové hladiny poklesly k zhruba 15 000 za slušnou Felicii. Sám na ni nedám dopustit. Zvláště u studentů + absolventů autoškoly a také seniorů je to auto č. 1. Však se podívejte sami na nové výdobytky technologií automobilů a zkuste si u těchto aut vsadit, že vám dalších 5 let vydrží...
Felicia byla prvním jasně viditelným výsledkem spojení mladoboleslavské automobilky s koncernem Volkswagen. Už necelé dva roky po vstupu expandující německé společnosti na jaře 1991 se sice představila výrazná modernizace modelu favorit, symbolem přerodu značky v moderní automobilku se ale stala teprve následná felicia. Tento populární model, dlouhá léta nejrozšířenější auto na českých silnicích, se vyráběl od října 1994 až do 20. června 2001.
Počty registrovaných Felicií v ČR ukazují, že šlo o důležitý fenomén. Počet registrovaných vozů Škoda Felicia byl např. 391 000+ kusů v různých obdobích a stářích a Felicia byla v polovině roku 2011 nejrozšířenějším vozem na českých silnicích s pokračující popularitou i po ukončení výroby. V Registru silničních vozidel byla k danému období evidována řada údajů o počtech, stáří a palivu Felicií. Počty registrovaných Felicií v ČR vykazují výraznou dlouhodobou stabilitu, i když jejich počet postupně klesá kvůli opotřebování a vyřazování z registru.
Podvozek Felicie vycházel ze Škody Favorit a byl navržen pro frontální pohon, s McPherson přední nápravou a zadní nápravou s vlečným ramenem a stabilizátorem. V průběhu let procházela Felicia modernizací: facelift v roce 1998, rozšíření délky, zlepšení antikorozní ochrany a rozšíření nabídky motorů o jednotky 1.6 MPI a 1.9 D. Karoserie hatchback a kombi měly odlišné rozměry, zatímco podvozek zůstal společný a vyhovoval potřebám rodin i pracovních vozů.
Techničtí hráči a verze Felicii
Nádherně ilustrovaná historie Felicie zahrnuje také speciální edice a varianty. Felicia Pickup a Vanplus rozšiřovaly užitkový potenciál, zatímco Felicia Fun byl dvoumístný pickup s otevřenou korbou. Pro Německo vznikla i verze s plátěnou střechou Webasto, a to ve verzi s motorem 1.6 MPI a výbavou GLX. Emisní normy a technické detaily motorů byly průběžně upravovány, aby vyhovovaly požadavkům trhu a legislativy. Z naší perspektivy dodnes zůstává důležité, že Felicia byla model, na němž se projevilo začlenění do koncernu VW a implementace nových standardů a výrobních praktik.
- Základní šasi a podvozek vycházejí z Favoritu, s úpravami pro lepší jízdní vlastnosti a bezpečnost.
- Facelift 1998 zahrnoval novou masku, nárazník, prodloužení délek hatchback a combi verzí a zlepšenou antikorozní ochranu.
- Motorová paleta postupně zahrnula 1.3, 1.6 MPI a 1.9 D, doplněná o vícebodové vstřikování a lepší řízení vnitřních komponent.
Počty registrací a role Felicie v českém trhu
Podle SAP byla Felicia až do konce roku 2010 jedním z nejrozšířenějších modelů v ČR, s vetkáním čísla přes 393 000 registrovaných kusů a podílu kolem 8-9 % na vozovém parku v některých obdobích. Ke konci roku 2010 byla Felicia v čele registrací s průměrným věkem kolem 13-14 let, a přesto nadále tvořila významnou část české automobilové scény. V roce 2010 a 2011 začala Felicia ustupovat Fabii, nicméně její odolnost a nízké náklady na provoz ji udržely mezi oblíbenými ojetinami, zejména pro ty, kteří hledají levné a nenáročné auto.