Denni svícení (DS) bývá v moderních vozech často zdrojem potíží a majiteli bývá doporučováno zkontrolovat primárně relé a spojení v reléovém panelu pod palubní deskou. V textu shromážděném z diskuzních příspěvků se opakovaně objevují stejné charakteristiky poruchy - DS nesvítí během jízdy, po otočení klíčku do určité polohy nastartuje problém a poté znovu funguje. Důležité je sledovat, že problém nemusí být pouze v relé samotném, ale i ve spojení, dobíjení nebo zapojení kabelů.
Co lze zjistit z uvedených zkušeností a návodů
- Možné příčiny: studené spoje v relé denního svícení, povytažený konektor ve svorkovnici relé, špatné dobíjení (nízké napětí při startu) a samotné relé číslo 484 ve starších fenoménech. Zkušenosti ukazují, že nejčastěji bývá problém právě v relé DS, popřípadě v kontaktu a pájení v jeho spoji.
- Postup při hledání závady: přístup k relé bývá usnadněn po sundání lišty před budíky a deklu nad pojistkami; pod tapecírunkem bývají ukryty šrouby držícími relé a pojistkovou skříňku. Z výkladů vyplývá, že existují i jiná relé v patici pod palubní deskou a že identifikace konkrétního relé může vyžadovat rozebrání vnějšího krytu a dohledání kódu výrobce a zapojení patice.
- Rozpoznání vhodnosti výměny: pokud po kontrole spojů a pájení zjistíte opotřebené nebo studené spoje, je vhodné relé vyndat, prozkoumat spoje, případně osadit nové relé a provést opětovné pájení, aby nedošlo k opětovnému výpadku. Některé verze DS používají číslo 484, jiné mohou mít jiné označení; důležitá je funkční spolehlivost kontaktů a správné zapojení.
- Další poznámky: u některých vozů je signál poruchy žárovek hlídán různými výbavami; u některých verzí není hlídání poruchy aktivní (např. maxidot). Dále se uvádí, že bezolovnaté pájení může mít jiné parametry a vyšší teplotu tání, což ovlivňuje spolehlivost spojů, a že v některých případech je nutné doplnit kvalifikovanou výměnu relé a případně i jeho zapojení.
Praktické rady pro výměnu a identifikaci relé denního svícení
- Najděte panel relé pod palubní deskou. V některých vozidlech Fabia/Roomster/Fabia II bývá relativně snadný přístup po demontáži lišty a krytu, pod kterým se skrývají relé - včetně relé denního svícení a řídicí jednotky.
- Posuďte, zda je relé fyzicky vadné: studený spoj, zoxidované kontakty nebo chybějící spojení. Příznaky zahrnují časté výpadky DS a problémy s napětím na pojistce.
- Při výměně relé vyčistěte skříňku a patice a nové relé důkladně zapracejte do patice. Po výměně zkontrolujte, zda na pojistce č. 17/napěťovém okruhu se objeví správné napětí po zapnutí zámku.
- V případě opakujících se problémů zvažte výměnu celého relé sestavy a zkontrolujte zapojení kabeláže - někdy mohou být problémem i pevné konektory ve svorkovnici.
- Pokud máte pochybnosti, jak se k relátku dostat, postupujte podle popisů a fotografií z zkušenostních příspěvků, které popisují vše od sundání lišty před budíky až po dosažení relé 53, řídicí jednotky 393 a dalších komponent pod palubní deskou.
Co spojit s vyhledáním problémů a testováním
- Ověřte napětí po otočení klíčku do polohy 1 a při zapnutém vypínači vedle pojistek. Napětí by mělo být na pojistce 17; pokud ne, je problém v napájení nebo vypínači.
- Testujte funkčnost spínacích relé a kontaktů na patici; vyčistěte a případně vyměňte kontaktové části.
- Pokud máte problém s výpadky DS jen při jízdě a po určitém natočení se DS rozsvítí, může jít o chování relé s kontaktními spoji a jejich přechody.
Praktické poznámky podle registrů a zkušeností uživatelů
Ahoj, jak se prosím dostanu k relátkům? návod/fotka? Tak po roce jsem se odhodlal opravit denní svícení. Nakonec to bylo v tom relé 484 - studený spoj bez kontaktu viz foto. Ze všeho nejhorší bylo vyndat to relé a dostat ho zase zpátky. Ahoj mam dotaz. Má FII 2013 taky to relé 484 dle fota a popisu ho tam nevidím. Do vypínače dolů proud jde do světel už ne.
Denní svícení vzadu - Golf 7
Podle rad zde uvedených se ukázalo, že problém bývá v studeném spoji na relé DS. Po výměně nebo prolití spojů bývá komfort značně zlepšen. Někteří uživatelé uvedli, že výměna relé 484, konkrétně souvisejících komponent, umožnila řešení potíží s DS. V polovině psaní se uvádí, že po několika pokusech a kontrole spojů se DS zapíná na správném okruhu a relé je ve správné poloze.
Krátký návod na odpojení a výměnu bez poškození palubní desky
Je potřeba opatrně sundat "lištu" před budíky a dekl nad pojistkami; pod oběma se skrývají šrouby držící tapecírunk a relé. Tapecírunk stačí povytáhnout a rele vidět. Později bývá třeba zjistit, jaké relé je spínací a kde je DS - v mém případě to bývá 53, 484 a řídicí jednotka 393 a další relé. Při výměně je nutné provést důkladné pájení spojů, aby se zabránilo opětovnému studenému spoji v budoucnu.