Výrobce uvádí, že světla svítí až 30 sec po uzamčení vozidla (podle modelu). Svícení po uzamknutí/vypnutí klíčku závisí na tom, na jaké napájení to připojíš - já to mám na zpátečku a DRL mi zhasínají okamžitě s klíčkem.
Nabízené řešení denního svícení (DRL) bývá nejčastěji realizováno pomocí relé a běžných autorelé s cívkou na 12 V. Vhodné je provedení v plastovém krytu s úchytem pod šroub a s kostrou na parkovací světlo. Zkušenosti ukazují, že správné zapojení vyžaduje rozmyslet, kdy a jak se DRL zapíná a vypíná, aby nezasahovala do STK nebo homologace.
Co číst a jak postupovat při výběru a zapojení
Na trhu dnes najdeš širokou škálu DRL a řešení pro denní svícení. Před výběrem se zaměř, zda chceš automatické DRL, které reagují na start motoru a zapínání dalších světel, nebo zda preferuješ statické DRL napájené ze zpátečky či parkovacích světel. Důležité je, aby řešení bylo homologované a splňovalo platné předpisy (EHK/OSN č. 48 a další normy podle trhu).
Většina zkušeností ukazuje, že efektivní a cenově dostupné řešení často spočívá ve dvourelátkovém zapojení: jedno relé sleduje výstup z alternátoru (nebo čidlo dobíjení), druhé relé slouží k přepínání mezi parkovacími světly a denním svícením. Při startu motoru se DRL rozsvítí, po zapnutí potkávacích či dálkových světel se DRL buď vypnou, nebo zeslabí - podle varianty zapojení a homologace.
Další důležitý bod - napájení. DRL potřebuje 12 V ze spínaného okruhu (klíček). Některá auta poskytují spínaný +12 V i v E-Boxu; jiné modely vyžadují propojení s pojistkovou skříní či s relé na parkovačku. V každém případě je nutné, aby DRL nezůstávalo trvale napájené z baterie bez možnosti vypnutí klíčkem a aby po vypnutí klíčku správně zhaslo, když se rozsvítí jiný hlavní zdroj světla.
Praktické zkušenosti a doporučení
- Levné DRL z aukra často nesplňují homologaci a mohou vést k technickým problémům na STK. Proto je lepší investovat do prověřeného řešení s homologací a dobrým provedením zapojení.
- Na Octavii II RS (před FL) se objevují diskuse o tom, zda mít DRL zapojené přes mlhovky či hlavní světla. Prakticky se ukazuje, že provoz DRL s mlhovkami na 50 % výkonu funguje bez problémů, ale musíš zohlednit legislativu a případné blokování kontrole na STK.
- Pokud řešíš problém s hlášením poruchy “pravé/levé přední světlo do mlhy” poté, co sis DRL přidal, bývá často řešením odpojit mlhovky v řídící jednotce a použít mechanické relé s ovládáním podle parkovačky. To zajistí, že hlášení z ECU v palubní desce nebude zbytečně svítit.
- Osvědčily se zapojení s dvěma relé (jeden pro zapnutí DRL po rozběhu motoru, druhé pro přepínání na parkovací světla). Takové řešení bývá spolehlivé a levné, a často bývá homologované, pokud používáš odpovídající komponenty.
- Je vhodné mít DRL modul s třemi vodiči: zem, +12 V na klíčkem, a signál pro parkovací světla. Drát pro parkovačku by měl být buď emulován přes tranzistor v DRL a měl by být vypnut při sepnutí světel, aby DRL zhasla během řízené činnosti světlometů.
Často kladené otázky a jejich odpovědi
- Musí DRL zhasnout při zapnutí obrysových světel? Ano, v drtivé většině zemí musí DRL zhasnout, když se rozsvítí obrysovky. Typicky se to řeší tranzistorem uvnitř DRL nebo přes relé, které odpojí DRL při aktivaci obrysových světel.
- Jak zjistit správnou vícepístikou variantu pro svůj model? Hledejte homologované díly a ověřené návody pro konkrétní model a motorizaci. U některých aut může být spuštění DRL spojeno s konkrétním vývodem v pojistkové skříni nebo v EPC/integrovaném modulu řízení osvětlění.
- Co když se objevuje chybová kontrolka na palubní desce? Často stačí odpojit původní obrysovky (mlhovky) a použít spínané napájení přes relé, aby systém ECU nebyl zahlcen hláškami. Někdy je potřeba doplnit rezistor nebo upravit parametry zapojení pro vyrovnání impedance.
- Je nutné kupovat drahé díly? Ne nutně. Mnoho uživatelů volí cenově dostupná řešení a vyřeší problém pomocí dvou relátek, standardních 12V diod a kondenzátorů. Důležité je dodržet homologaci a správné dimenze vodičů.
Praktický návrh zapojení pro cenově dostupné DRL (shrnutí)
1) Zvol si homologované DRL se třemi vodiči (zem, +12V na klíč, výstup na parkovačku).
2) První relé: napájení DRL z klíčku (po startu motoru DRL svítí).
3) Druhé relé: přepíná DRL mezi světlomety a parkovacími světly.
4) Přepínač/transformace signálů tak, aby DRL zhaslo při zapnutí hlavních světlometů a aby po vypnutí motoru DRL zůstalo vypnuté do dalšího startu.
5) Při zapojení dbej na to, aby nebylo narušeno vyhodnocení světelných poruch (HLÍDÁNÍ žárovek) a aby byla splněna homologace pro STK.
Vzorové poznámky z diskuzí
„Používá se běžné autorelé, tj. relé s cívkou na 12V a se spínacím kontaktem (může být i přepínací).“
„Vhodné je provedení v plastovém krytu s úchytem pod šroub. Cívka relé - kostra a parkovací světlo.“
„Mám takový dotaz, najde se někdo z OCT II RS před FL, jak má vyřešené denní svícení…“
Rady pro výběr a instalaci u konkrétního vozu
- Pro Octavii II RS a jiné modely je vhodné hledat DRL řešení, které je kompatibilní s xenony a mlhovkami, a které lze demonstrovat na konkrétním modelu a motorizaci.
- Pokud zvažuješ použití mlhovek pro DRL, vyhněj se extrémně levným diodám a zvol homologované komponenty, aby nevznikaly poruchy a potíže při STK.
- Když řešíš problém se zabudováním DRL do menšího prostoru, zaměř se na rozměry a možné uchycení pro integraci s co nejmenšími zásahy do stávajícího zapojení.
Dotaz na konkrétní situace a zkušenosti uživatelů
„Mám problém s tím, že DRL reaguje na zapnutí parkovacích světel a při vypnutí motoru se nezhasíná úplně. Jak to řešit?“
„Jaké je nejlepší řešení pro Octavii II RS - DRL přes mlhovky, hlavní světlomety, nebo jiný způsob?“
„Jaké je spolehlivé a cenově dostupné homologované řešení pro DRL v České republice?“
