Renault zásadně modernizoval své dvě dodávky - menší Trafic a větší Master. Nejvýznamnější novinkou u modelu Trafic je návrat vznětového dvoulitru, který nahrazuje původní šestnáctistovku. Tato změna přináší zásadní výhody, zejména zvýšený výkon a lepší točivý moment v nízkých a středních otáčkách.
Motor a výkon
Původní čtyřválec 1.6 dCi byl k dispozici v několika výkonových variantách: 66 kW, 84 kW - obě se standardním jedním turbodmychadlem - a výkonnější verze s dvojitým přeplňováním dosahující 88 a 103 kW. Tento motor však pod kapotou omlazeného Renaultu Trafic nenajdeme.
Nový motor 2.0 dCi je konstrukčně jednodušší, protože používá jediný turbodmychadlo, přesto nabízí znatelně více výkonu i točivého momentu. Motor má výkon 88 kW při 3500 ot./min a maximální točivý moment 320 Nm již při 1500 ot./min.
Jednou z hlavních předností nové pohonné jednotky je schopnost zrychlovat už od 1100 ot./min, což byla u původní šestnáctistovky nemožná věc. Silný točivý moment také umožňuje zrychlení na šestý rychlostní stupeň od 1250 ot./min, a to i s nákladem 500 kg, což původní motor vyžadoval až při 1600 ot./min.
Spotřeba paliva a reálný provoz
V rámci testu byla nová dvoulitrová jednotka porovnána s původní šestnáctistovkou na stejné trati. S prázdným vozem vykazovaly oba motory téměř shodnou spotřebu, avšak při jízdě s nákladem 500 kg byl motor 2.0 dCi úspornější o výrazných 0,4 l/100 km.
| Motor | Spotřeba bez nákladu (l/100 km) | Spotřeba s nákladem 500 kg (l/100 km) |
|---|---|---|
| 1.6 dCi (dvojité přeplňování) | shodná | vyšší o 0,4 |
| 2.0 dCi (jedno turbodmychadlo) | shodná | nížší o 0,4 |
Technické parametry a rozměry vozu
- Zdvihový objem: 1997 cm³
- Výkon: 88 kW při 3500 ot./min
- Točivý moment: 320 Nm při 1500 ot./min
- Rozměry (délka/šířka/výška): 4999 / 1956 / 1971 mm
- Rozvor náprav: 3098 mm
- Provozní hmotnost: 1806 kg
- Užitečná hmotnost: 1215 kg
- Maximální rychlost: 165 km/h
- Zrychlení 0-100 km/h: 11,5 s
Renault Trafic byl společně s třemi sourozenci (Opel Vivaro, Fiat Talento) postaven na nové platformě již před pěti lety, což výrazně zkvalitňuje jízdní vlastnosti. Motor s příčným uložením pohání přední kola, což pomáhá lepší ovladatelnosti.
Další aspekty užívání a servis
Mezi oblíbené úpravy patří chiptuning, který může zvýšit výkon modelu Renault Trafic 2.0 dCi ze standardních 120 HP a zároveň snížit spotřebu paliva. Tento zásah probíhá bez nutnosti rozebírání řídící jednotky, která je typu MD1CS006 od společnosti Bosch.
Renault Trafic 2.0 dCi je rovněž vybaven moderními systémy, jako je Start-Stop systém, který má za cíl snižovat spotřebu paliva a emise, ale může občas zhoršovat komfort rozjezdů. Mezi časté problémy patří zanášení EGR ventilu a vířivých klapek, které ovlivňují výkon motoru. Dalšími často servisovanými částmi jsou filtr pevných částic a lambda sondy.
Servisní a opravářské služby
- Renovace měřiče hmotnosti vzduchu
- Opravy převodovek pro Renault, Opel, Nissan a Fiat, zejména typů PF6 a PK6
- Údržba a opravy motorů 1.6 dCi, 2.0 dCi, 2.3 dCi a 2.5 dCi
- Vypínání a ladění výfukových komponentů - lambda sond, klapek, AdBlue systému a další
Tento servisní rozsah je klíčový pro dlouhodobou spolehlivost a provozuschopnost vozidel Renault Trafic ve flotech i u individuálních uživatelů.
Zkušenosti uživatelů a trh ojetin
Na trhu s ojetými užitkovými vozy jsou modely Renault Trafic 2.0 dCi velmi oblíbené, nabízejí spolehlivý motor s reálnou spotřebou kolem 10 l/100 km se standardním zatížením. Vozy mají často nižší náklady na provoz díky technické jednoduchosti a širší dostupnosti servisních služeb.
Existují nabídky vozidel s nájezdy 115 000 až 270 000 kilometrů, s kompletní servisní historií a technickou kontrolou, kdy je možné pořídit standardní verzi s pěti místy k sezení nebo i verzi s osmí či devíti místy.
