Nová generace ikonického hot-hatche je lehčí, rychlejší a bohužel také složitější. Současný Renault Clio R.S. si získal srdce řidičů kvůli lehkému zpátečnictví, které z něj dělalo bezprostřední řidičské náčiní, v dnešní době tolik vzácné. Takže je pochopitelné, že všichni napjatě očekáváme přesné technické specifikace nového modelu. Skutečně se naplňují zvěsti o použitém pohonu.
Motor a jízdní výkony
O ten se stará turbodmychadlem přeplňovaný řadový čtyřválec o objemu 1,6 litru produkující 200 koní výkonu a 240 Nm točivého momentu, který je díky přeplňování dostupný v celé škále mezi 1750 a 5500 otáčkami. S těmito výkony se nové Clio RS rozpohybuje na stovku za 6,7 sekundy, o dvě desetiny rychleji než současný model. Svoji zásluhu na tom má i nižší hmotnost, která se ustálila na hodnotě 1204 kg. Nahrazena byla dřívější atmosférická dvoulitrová jednotka, což přineslo snížení průměrné spotřeby a emisí.
Největší rychlost dosahuje 230 km/h, zrychlení z 0 na 100 km/h za 6,7 s a absolvování 1000 m s pevným startem za 27,1 s hovoří za vše. Cílem Renault Sportu bylo vyvinout motor s vysokým točivým momentem od nízkých otáček a zároveň velkým výkonem až do vysokých otáček, což se podařilo.
Spotřeba a emise
Nahrazení dřívějšího atmosférického dvoulitru novou přeplňovanou šestnáctistovkou přineslo snížení průměrné spotřeby paliva téměř o 2 l/100 km, což odpovídá emisím 144 g/km. V normovaném měřicím cyklu to znamená 8,1 l/100 km v městském provozu, 5,1 v mimoměstském a 6,3 l/100 km v kombinovaném provozu.
Podvozek, jízdní komfort a výbava
Jako jedinou převodovkou v nabídce je šestistupňová dvouspojková převodovka s funkcí podřazení o více stupňů, což je mimo segment supersportů unikát. Elektronický diferenciál a systém launch control zasahují do řízení a jsou k dispozici již v základní výbavě. Od rychlé nákupní tašky se očekává skvělý podvozek, což by měly zaručit hydraulické dorazy tlumičů inspirované rallye závoďáky. Kola jsou na výběr 17", případně 18" a obouvají pneumatiky Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2. Přední kotouče mají průměr 320 mm, zadní 260 mm.
Exteriér doplňuje tradiční spoiler uvnitř předního nárazníku a difuzor vzadu s dvojicí koncovek. Interiér nabídne sportovní sedačky a komfortní výbavu jako bezklíčové startování, Bluetooth a USB, navigaci TomTom Live s 7" dotykovou obrazovkou, na které je možné v reálném čase promítat telemetrii. K dispozici je i příplatkový okruhový paket Cup s tužším podvozkem, nižší světlou výškou o 3 mm, rychlejším řízením a 18" kol s pneumatikami Dunlop Sport Maxx.
Rád bych doplnil, že pod kapotou pracuje benzínová šestnáctistovka s přímým vstřikováním a turbodmychadlem. Největší výkon 147 kW dosahuje při 6000 ot./min, točivý moment 240 Nm je k dispozici při 1750 ot./min. Příjemná hmotnost 1204 kg potvrzuje temperamentní charakter stroje. Celkově se jedná o auto, které se snaží skloubit radost z jízdy se schopností každodenního použití.
Design a zpracování
Exteriér je navržen tak, aby z Clia RS vyčnívalo sportovní působení. Přední část s výraznými světly a diodovými denními svítilnami spolu s černými 18" koly a červeným prošíváním v interiéru tvoří charakteristický vzhled. Zadní difuzor a dvojice koncovek výfuku doplňují dynamický profil vozu. Interiér dominuje černá barva s červeným odstínem na ručičkách a prošívání, sportovní sedadla mohou být látková nebo kožená. Každopádně jde o atmosféru, která odpovídá rychlému hatchbacku značky Renault Sport.
U verze RS se také můžete těšit na systém R-Link Monitor, který v rámci palubní telemetrie umožňuje vyhodnocovat data získaná při sportovní jízdě a zobrazovat je v grafické podobě. Telemetrie lze propojit s navigací a data ukládat na USB. Z hlediska možnosti výběru podvozku nabízely se znovu dvě verze - standardní a Cup verze pro ještě ostřejší jízdu.
Ojetý Renault Clio RS a srovnání s konkurencí
Ojetý Renault Clio RS z roku 2009 představuje poslední atmosférickou verzi, která dodnes získává kultovní status. Je to vůz, který na okruzích ukazuje, že i malé auto s charakterem může být zábavné. Srovnání s jinými hot-hatchi ukazuje, že Clio RS se vyznačuje jistou čistou jízdní charakteristikou a řízením s výbornou zpětnou vazbou, která rivalům typu Civic Type R dokáže konkurovat, a zároveň srovnává s ambicemi a chováním menšího bratra Megane RS.
Verze Cup s 18" koly a tvrdším podvozkem nabízí ještě vyšší úroveň přilnavosti a zábavy na pláště, zatímco standartní varianta zůstává určena pro každodenní použití. Ceny nového Clia RS se dle prohlášení výrobce mají zveřejnit během krátké doby.
Technické detaily a konstrukční prvky
- Motor: 1,6 l čtyřválec, přeplňovaný, 200 koní, 240 Nm
- Převodovka: 6stupňová dvouspojková s funkcí podřazení
- Hmotnost: 1204 kg
- Jízdní rychlosti: 0-100 km/h za 6,7 s, max 230 km/h
- Spotřeba: měst/ero/kombinace 8,1 / 5,1 / 6,3 l/100 km
- Podvozek: dvojí verze (standard Cup), hydraulické dorazy tlumičů
- Brzdy: vpředu 320 mm, vzadu 260 mm, Brembo
- Kola: 17" nebo 18" s pneu 205/45 R17 a 205/40 R18
- Telemetrie: R-Link Monitor, ukládání dat na USB
Vizualizace a doprovodný obsah
Následující vizualizace doplňují text a pomáhají pochopit charakter Clia RS:
Další pohled na design exteriéru a vnitřní prostor, který podtrhuje sportovní DNA vozu:
Pro technické nadšence je vhodná i schéma podvozkových komponent a telefonické telemetrie:
Video ukázka projektovaného klíčového vozidla
Renault Clio RS Trophy 1.6l Turbo 220 EDC6 explicit video 1 of 2
V případě zájmu o Velkou zápletku: Cup balíček nabízí o 15 % tužší podvozek, snížený o 3 mm, rychlejší řízení a 18" kola s matně černým lakem a pneumatikami Dunlop Sport Maxx. Ceny mají být zveřejněny do dvou týdnů.
Tabulka technických údajů (shrnutí)
| Parametr | Hodnota |
|---|---|
| Objem motoru | 1,6 l |
| Počet válců | 4 |
| Výkon | 200 koní |
| Točivý moment | 240 Nm |
| Hmotnost | 1204 kg |
| 0-100 km/h | 6,7 s |
| Max rychlost | 230 km/h |
| Spotřeba (kombinace) | 6,3 l/100 km |
| Podvozek | Standard/Cup |
Průběžná poznámka k testu: Renault Clio RS je poslední svou atmosférickou generací a přináší špičkovou zpětnou vazbu a řízení, jež se vyrovná špičkovým hot-hatchům. I když v souvislosti s běžným provozem není zcela dokonalé zpracováním a ergonomií, jeho motor a brzdy Brembo dělají z jízdy skutečné potěšení pro řidiče, kteří vyhledávají sportovní charakter s každodenní použitelností.
Chcete-li si Clio RS skutečně užít, doporučuje se volit Cup balíček a vyzkoušet jemné naladění podvozku podle jízdních podmínek a vašich preferencí. Pořídit si ho lze jako novinku s doplňkovými prvky, nebo starší modely v opraveném stavu s důrazem na zajištění kvality a originality dílů.