Renault Clio II víko nádrže a zámek palivové nádrže: podrobný průvodce opravou a tipy

Nemáte někdo zkušenosti s opravou zasekávajícího se "zámku" víčka nádrže? Začalo mi to blbnout před pár měsíci, prostě občas se to neodemklo (nevyjela taková tyčka - zůstala zajetá v úchytu víčka), ale když jsem párkrát rychle zamknul a odemknul, tak se to odemklo. nevíte jak se k tomu zámku dostat, resp. Renault Laguna Grandtour (Concorde), r.v. Renault Laguna III Grandtour, r.v. Musíš oddělat koberec v kufru na pravé straně. Nahoře jsou myslím 2 čudlíky, jdou dobře ale opatrně oddělat bočníma štípačkama a nelámou se. Pak je to už boj. Než mazání, raději bych to odmastil. Je tam kolem spousta marasu a jestli to namažeš, akorát se to zase.e. Můj otec má úplně stejný problém na Meganu II sedan, 1,5 dCi, r.v. 2006.

Musí zamykat na 3 krát aby zamknul nádrž. Měl jsem sundaný koberec, jak psal wecka, přístup k servu zámku je dobrý, ale nepřišel jsem na způsob, jak ho dostat ven. Žádné šrouby, nic. Mám strach za to zabrat, protože nevím, jakým způsobem je to přidělané. Pokud máte někdo schéma, nebo fotky, dejte je prosím sem. ochotniki píše:Můj otec má úplně stejný problém na Meganu II sedan, 1,5 dCi, r.v. 2006.Musí zamykat na 3 krát aby zamknul nádrž. Měl jsem sundaný koberec, jak psal wecka, přístup k servu zámku je dobrý, ale nepřišel jsem na způsob, jak ho dostat ven. Žádné šrouby, nic. Mám strach za to zabrat, protože nevím, jakým způsobem je to přidělané. Pokud máte někdo schéma, nebo fotky, dejte je prosím sem. Pokoušel jsem se to též rozdělat, ale vzdal jsem to... tak nastoupila hrubá síla a prostě jsem to víčko "vykloubil" z toho kolíku, napoprvé to jde blbě, ale poddá se to, protože je to víčko z plastu... nastříkal jsem na ten zámek something na odrezovani/povolování šroubů ve spreji, ale moc to nepomohlo, střídavě to šlo/nešlo, většinou se ten kolík zaseknul v zavřené poloze... občas jsem mu ručně pomohl... a tak to trvalo s přestávkama (kdy to šlo) 3-4 měsíce, a ejhle, najednou se to samoté rozešlo a už to 4 měsíce funguje...

Potrebuji tohle tema znovu otevrit Prestal mi na kombiku zajizdet ten cudl do dvirek nadrze. Vsechno se zamkne krome nadrze. Ma nekdo zkusenosti? Tak co...uz to nekdo rozdelaval...popr. nejake foto? Vracim se k tomuto tematu a koukam,ze si tady pisu sam Rozdelal jsem v kufru polstry a dostal se az na kastli a k samotnemu servomotorku a tam jsem zustal viset...jak tady jiz nekdo popisoval...nevim,jak ho dostat ven. Vdaka weckovi za nasmerovanie k registracii sem skusim dat odpoved. 1. 2. 3.

Pod blatnikom je zamok zaisteny matkou. Motorcek ide celkom dobre "rozlusknut". U mna bola chyba v objimke tej tycky, ktora casom zoxidovala a bol problem ju vobec posunut hrubou silou. PS: Tento problem som riesil u seba 2 dni, ked mi zacala svietit kontrolka a nemohol som natankovat. Renault Laguna III Grandtour 4-Control 2.0dCi 127kW/175k, r.v. Jezi - prosim Ta, nenafotis to ked to bude robit? Tieto fotky zatial uplne chybaju... No uz jsem prestal doufat,ze se najde nejaky dobrak Diky,diky a tisicere diky a podekuji jeste jednou,az se mi to podari...vubec me nenapadlo,ze bych mel sundat kolo a plast. blatnik. Zdar Rado...tak mam fotky,jak jsem slibil. Takze kam s nema? Uz jsem jednou ukladal do fotoalbumu spolecnych oprav,ale zapomnel jsem,jake je heslo atd. Jinak motorek je v cudu...zkousel jsem ho na trafu a pohne s nim jen pri poloze pripraveno k zamknuti a to jenom o kousicek a dal ani prd. Takze nezna nekdo cenovku? Nebo nejaky vrakac kolem Pardubic? Nebo nema nekdo doma nahradni? mám stejný problém, mám Megane II, hatchback, 3dveř., akorát teda nevím,jak odmontovat tu krabičku s motorkem, protože když se podívám pod blatník,tak žádný kryt tam není ale samozřejmě je všechno vidět z podblatníku tzn. výlisek od nádržky, pak palivové vedení a také trubka kde vede ten zámek (tyčka) od motorku. Ale nikde žádný šroub, kterým bych to povolil. U tohoto megana to není zakrytované, tzn. pokud mrknete pod blatník, tak žadné krytování, jen taková hluboká kapsa, kde je výše uvedené vidět (viz foto). K tomu motorku se dostanu snad zítra,musím ještě lépe odstranit čalounění v kufru, pak bude přístup lepší. Opravdu by měl být ten systém uchycen tak,že v blatníku je šroub? Nad kolem někde? Takže zatím vyřešeno. Dost blbý přístup, musel jsem oddělat čalounění, pak vyndat i naviják s pásy a pak už jsem tu krabičku sloupnul, byla přidělána na plastovém čudlíku. Motorek funguje, problém byl v tom, že se horní část (takový jezdec) odlomila a systém se zasekl. Na fotce ulomená část je vedle.

Praktický postup, jak postupovat při opravě zámku víčka nádrže

1. Postup začíná vyjmutím koberců a otevřením prostoru v kufru na pravé straně, kde bývají kryty a ovládací prvky zámku. Důkladně prohlédněte, zda není vidět servomotor a páčka jízdního mechanismu.

2. Odejměte kryt nebo plastový panel, který chrání servomotor a spojovací tyčku. Postupujte opatrně, abyste nepoškodili držáky a kabeláž. Přístup k servu zámku bývá dobrý, ale často je nutné odmontovat část výlisku z blatníku a někdy i čalounění v kufru.

3. Pokud je zámek zaseknutý, zkuste ho jemně „rozlousknout“ ručním pohonem, avšak bez násilí na plastu. Někdy pomůže lehké povolení spojovací tyčky a opětovné zakódování pohybu motoru až do polohy zamykání.

4. V případě nutnosti odmaštění a vyčištění, použijte šetrný čisticí prostředek na kovové části a speciální sprej proti korozi. Dbejte na to, aby nedošlo k působení chemikálií na plastové části, které se časem mohou oslabit.

5. Pokud se zabrání v pohybu jezdec, ujistěte se, že objímka tyčky neztuhla a že kolík není zoxidovaný. U Megane II a Laguna III bývá problém i v objímce tyčky, která časem zkoroduje a brání posunu.

6. V případě, že dojde k rozebrání a odstranění motoru, je možné vysledovat, zda je problém v horní části pohybu (jezdec) nebo v samotném motoru. Někdy stačí vyměnit jen jezdec, jindy je potřeba výměna celé krabičky s motorkem.

7. V závěru často bývá doporučení: po opravě dejte pozor na správné dotažení všech spojů a na to, aby celá sestava byla chráněna před vlhkostí a prachem pro dlouhodobou spolehlivost.

Různorodé zkušenosti a poznámky z diskuzí

V některých případech bylo řešení nalezeno až po několika měsících častého používání a „ruční pomoci“ motoru. U jiných авто konstatovali, že přístup k servu byl obtížný a bez fotodokumentace se skutečně nedala operace provést bezpečně.

Často se uvádí, že nejčastějším problémem bývá zoxidování úchytů a objímky tyčky, která vede z motoru k zámku. Pokud je tyčka v objímce zajištěná šroubem, je potřeba ji opatrně vytáhnout a vyčistit, případně vyměnit. Někteří uživatelé uvádějí, že po výměně motoru či jezdcového mechanismu systém začal fungovat opět normálně.

Poznámka k konkrétním modelům

Renault Laguna III Grandtour s 4-Control a motorů 2.0 dCi bývá uvedena v diskuzích s poznámkami o obtížném přístupu pod blatník a nutnosti odstranit plastové kryty. Megane II ( hatchback, 3 dveře, 1,5 dCi) se někdy potýká s potřebou demontáže čalounění kufru a vyjmutí servomotoru, aby bylo možné dostat se k samotnému zámku. U všech těchto vozů bývá klíčové posoudit, zda je problém jen ve zámku nebo i v jezdcovém mechanismu.

Faktické tipy pro čtenáře

• Nezkoušejte násilné trhání víčka kvůli „průlomu“ - plastové díly se zlomí a problém se zhorší.

• Pod blatníkem bývá často kryt nebo výlisek, který zakrývá šrouby; jejich nalezení je kritické pro bezpečné otevření a vyjmutí motorku.

• Je důležité mít schéma nebo fotky z místa montáže, protože bez nich bývá identifikace správného postupu obtížná.

• Pracujte pomalu a s citem, aby nedošlo k poškození elektrických konektorů a kabeláže, která vede ke servomotoru a tyčce.

Pokud máte žádané schéma nebo fotky, sem s nimi. Může výrazně ulehčit opravu ostatním uživatelům a několikrát snížit dobu řešení problému.

Motorček bývá často v dobrém stavu; rozdíl bývá v tom, zda je problém v horní části jezdcového mechanismu nebo v samotném motorku. Po opravě zkontrolujte funkčnost několika cyklů zamykání a odemykání a vždy zkontrolujte, zda víčko správně dosedá a zámek funguje bez zaseknutí.

Možnosti doplňkové tabulky

tags: #renault #clio2 #viko #nadrze