Grand Espace vše říká už jménem. Hodně místa, hodně plechů, hodně skla, hodně kůže...zkrátka všeho je prostě více než obvykle, čemuž se však u sedmimístného MPV o délce 4,9 metru nikdo nemůže divit. Po modernizaci z konce roku 2010 si podzim života užívá více než dobře. Interiér je jako z jiné planety? No skoro ano! Člověk přivyklý na německá nebo japonská MPV se bude uvnitř Grandu Espace cítit jako mezi Klingony. Renault testy MPV.
Interiér je vysoce impozantní a až překvapivě variabilní. Volant, sedadlo i řadička jsou samozřejmě na svém místě, ale všechno ostatní je jinde nebo jinak, než by člověk čekal. Kaplička s digitálními přístroji i displejem navigace je uprostřed širokánské palubky, řidič tak na silnici kouká přes volant a velkou plastovou plochu. Klaustrofobií zde nikdo netrpí, sedadla ve třetí řadě jsou stejně velká jako ve druhé a lze je jednotlivě vyjímat. Ovládání klimatizace je umístěno v kruhu na dveřích a má oddělené nastavení pro řidiče i cestující ve druhé a třetí řadě. Horší to je se zapínáním tempomatu - je nutné jej aktivovat prakticky poslepu vlevo pod volantem. Velké odkládací schrány v palubní desce jsou bezpochyby užitečné, ale kam s mobilem? Do malé kuřácké schránky před řadičkou nebo do prohlubně ve dveřích - ani jedno není ideální. Přesto jsou sedadla a jejich opěrky velmi pohodlná a v naší verzi i s integrovanými obrazovkami multimediálního systému pro cestující vzadu. Přijde na 50 tisíc Kč.
Výhled z vozu během parkování je výjimečný díky rozdvojenému A-sloupku. Navigační systém TomTom je u všech verzí součástí základní výbavy a i když jeho grafika a vzdálený displej mají své nedostatky, jeho postupné zařazení do výbavy Renaultu považujeme za dílo vizionářství. Jízda a motor potvrdily, že karoserie není tuhá, takže se vyplatí zvolit uvolněnější tempo a objet nerovnosti. Velký dieselový motor si v kopcích poradí i s plně naloženým autem, ačkoliv zpočátku je slyšet turbodíra a kaplička vibruje na volnoběh. Šestistupňový automat spoléhá na plynulost změn rychlostí, sportovní ambice ale nejsou prioritou. Spotřeba paliva během testu se pohybovala kolem devíti litrů nafty, na dálnici kolem 8,6 l/100 km při 130 km/h. Při klidu o 2 litry nižší spotřeba a nižší otáčky, 2 300 min-1. Závěr: výborně vybavené, velké rodinné auto s výkonným turbodieselem za méně než 900 tisíc - zvažte, zda vám negativa vozu nepřekážejí a zda máte velké auto, kde zaparkovat.
Druhý pohled - Lukáš Vaverka - potvrzuje, že interiérové řešení je zajímavé, ale ne bez výhrad. Přístrojový štít uprostřed při čelním skle s sebou nese určité nevýhody, jako vibrující kapličky na volnoběh a složitější ovládání klimatizace. Dále zmiňuje problém s velkým množstvím přihrádek a jejich praktičnost. V době testu byla k dispozici Grand Espace s prodlouženým rozvorem a palubní deska s TomTom navigací. Z pohledu potencionálního kupce je však důležitá určitá univerzálnost - vnitřní prostor a variabilita sedadel zůstávají klíčové přednosti. První cena vozu byla uvedena na 674 900 Kč (2.0 16V Turbo), s testovanou motorizací 774 900 Kč a cena vozu vč. plné výbavy kolem 874 900 Kč. Vzpomínky a zkušenosti z předchozích generací Espace ukazují, že Grand Espace byl a zůstává ikonou v segmentu MPV, i když spolehlivost starších Renaultů nemusí být nejvyšší. Výhled na testovanou motorizaci 2.2 dCi s 127 kW a automatickou převodovkou, spotřeba 8,1 l/100 km, a výhled do budoucna - výhody i rizika.
Pokračování druhého pohledu zahrnuje technické nuance: opravy a servisní rizika spojená s 2.2 dCi motorem, rozvody, silentbloky, turbodmychadlo; u verzí s Common Rail vstupuje problém s kvalitou vstřiků a EGR ventilu. Benzínové motory jsou obecně spolehlivější, ale naftové verze nabízejí lepší dynamiku a variabilitu prostoru. V závěru je připomínáno, že Grand Espace je v podstatě skvělým rodinným autem kvůli prostoru a variabilitě, nicméně čeká na majitele vysoké náklady na opravy a díly. Příběh čtenářů pokračuje o rozsahu a nákladnosti rozvodů a tlakového systému a o nutnosti pečlivé prohlídky motoru a momentů, kdy turbo selže.
Historie modelu je uvedena jako kontext: 1984 první generace, 1991 druhá, 1997 třetí generace, 1998 Grand Espace (prodloužený rozvor), 1999 nové zážehové motory, 2000 modernizace a nový motor 1,9 dTi, 2001 2,2 dCi, 2002 čtvrtá generace. Časté závady zahrnují vadné vstřikovače a těsnění pod hlavou, vůle v táhlech a silentblocích, problémy s dveřmi a palivovým ukazatelem, prasklý rozvodový řemen a turbodmychadlo. Doporuceno: 2.0i 8V pro spolehlivost, 2.2 dT/ dCi z hlediska poruch - nafta dříve a více problémů. Hrůzostrašná rizika zahrnují EGR, vstřikovače a turbodmychadlo. Benzínové motory mají nižší riziko poruch, ale menší prodeje a vyšší spotřebu.
Charakteristika a parametry modelu: karoserie velkoprostorový automobil, motory: 2,0i 8V, 2,0i 16V, 3,0i V6 12V, 3,0i V6 24V, 1,9 dTi, 2,2 dTi, 2,2 dCi 16V; pohon přední, rozměry 4517x1810x1690 mm, rozvor 2702 a 2874 mm (Grand Espace), zavazadlový prostor 275 a 520 litrů, palivová nádrž 80 litrů. Oficiální prodej v ČR: ano. Plusy: útulný prostor, pružný motor 1,9 TDi, solidní jízdní vlastnosti, bohaté prosklení, variabilita vnitřku, stále atraktivní design. Mínusy: hlučnost a omezený výkon 1,9 dTi, relativně malé sedačky, boční dveře nejsou posuvné, drahé opravy a díly. Historie a závady doplňují obraz a doporučení pro potentialní majitele.
| Parametr | Hodnota | Poznámka |
|---|---|---|
| Objem zavazadlového prostoru Grand Espace | 520 l | po sklopení druhé řady |
| Objem zavazadlového prostoru Espace (krátký) | 275 l | |
| Průměrná spotřeba 2.2 dCi | 7,2-8,1 l/100 km | podle stylu jízdy |
| Motor 2.0 dCi | 110/127 kW | automat verze |
| Rázová dynamika | zrychlení 11,1 s | z 0 na 100 |
Na závěr je důležité zvážit, zda si přejete Grand Espace jako rodinný transporter s opravdu obrovským vnitřním prostorem a variabilitou. Případný nákup by měl zohlednit nároky na servis, případné opravy a náklady na díly, zejména u starších verzí s 2.2 dCi motorem a u variant s automatickou převodovkou. Nicméně pro ty, kdo hledají mobilní obývací pokoj na kolech, zůstává Espace jedinečnou volbou s neopakovatelným charakterem a prostorem pro sedm cestujících a jejich zavazadla.
Aktuální zkušenosti ukazují, že Grand Espace dokáže nabídnout uspokojivý komfort i v dnešních podmínkách, ačkoliv vlastní servis a díly mohou vyžadovat více pozornosti a investic než u některých konkurentů. Pro rodinu vyžadující prostor a univerzálnost je to stále jedna z nejatraktivnějších voleb v daném segmentu.