Renault Kerax technické údaje a konfigurace pro těžké náklady

Povědomí odborníků se Renault Kerax uvedl jako stavební vozidlo par excellence. Po faceliftu v roce 2006 se nyní představuje faliftovaná verze s novým motorem DXi13 poskytující vyšší výkon. Řada Kerax zahrnuje provedení podvozku i tahače v konfiguracích 4x2, 4x4, 6x4 a 6x6 a 8x4. Renault Kerax má za sebou bohaté zkušenosti ze všech koutů světa, v těch nejnáročnějších podmínkách.

Motory, brzdy a převodovky

Motory jsou dodávány standardně s výfukovou brzdou, nabízející zpomalení výkonu 175 kW při 2300/min na kolo a motorovou brzdou Optibrake, nejvýkonnější tlakovou brzdou na trhu, se zpomalovacím výkonem 275 kW při 2300/min. Oba motory jsou přeplňované turbodmychadlem s obtokovým ventilem (Wastegate) pro výkony 410 a 450 k. K dispozici jsou motorové brzdy Optibrake nebo Optibrake+ se zpomalovacím výkonem 332 kW při 2300/min (při malých otáčkách zůstává výkon vysoký: 198 kW při 1500/min).

Lze volit ze čtyř 16-stupňových manuálních převodovek ZF a dvou automatizovaných převodovek Optidriver+ v závislosti na výkonu motoru a použití vozidla. Manuální převodovky, kombinované s Dxi11, jsou vybaveny posilovačem řazení Servoshift se systémem lanovodů s pneumatickou podporou pro snížení času a námahy při řazení. Všechny převodovky mají systém SUPER H (superpozice rychlostí) pro bezpečné ovládání díky elektro-pneumatickému zařízení, které systém chrání proti chybnému řazení. Převodovka Optidriver+ je lehčí a kompaktnější s ideální volbou pro široký rozsah použití, až do 70 tun celkové hmotnosti vozidla. Uzávěra, volitelné připojení automatizované převodovky Optidriver+ s retardérem Voith je vhodná pro těžké použití, dovoluje použít automatický režim téměř ve všech situacích. Hydraulický retardér Intarder je integrován do manuální převodovky a má zpomalovací výkon 500 kW. Společný systém mazání s převodovkou umožňuje výměnu po 300 000 km.

Brzdové a chladicí systémy

Intarder poskytuje trvalé brzdění, také při jízdě s kopce dolů, čímž předchází přerušovanému brzdění kvůli řazení, nabízí příjemnější řízení a brání přehřátí brzd. Brzdová soustava kombinuje běžné bubnové brzdy se sofistikovanou technologií EBS (Elektronický brzdný systém), umožňující přizpůsobit brzdění každého kola podle přilnavosti vozovky. Je k dispozici ve verzích EBS basic a EBS Basic+, která nabízí ABS, ovládání motorové brzdy, ovládání uzávěrky diferenciálu, kontrolu trakce návěsu, systém ASR a pomocné zařízení pro rozjezd ve svahu Hill Start Aid. Elektronické ovládání celého systému výroby a rozvádění vzduchu APM umožňuje oproti mechanické výrobě vzduchu úsporu spotřeby nafty, úsporu jednoho vzduchojemu a automatické plnění vzduchojemu, upřednostňuje vzduchový okruh brzd a upozorní na nutnost výměny náplně.

Podvozky, nápravy a podélníky

Převodovky a brzdy jsou doplněny o plochou nápravu pro maximální světlou výšku u konfigurací 4x2, 6x4 a 8x4. Úchyty per jsou připojeny k horní části, aby se zabránilo jejich poškození při obtížných manévrech. Kerax nabízí řadu jednotek pomocných pohonů pro přídavné agregáty, které mohou být připojeny podle potřeby k převodovce, motoru nebo mezi motor a převodovku, čímž promění vozidlo ve sklápěč, jeřáb či domíchávač. Deset verzí pomocných pohonů s připojením k převodovce. Rám podvozku je navržen s novou konfigurací podélníků a odsazením nápravy více vpředu, umístěné pod kabinou pro ulehčení konstrukce nástavby. Šíře vpředu 1080 mm a vzadu 850 mm dodávají větší stabilitu a lepší chování na silnici. Pro Kerax jsou k dispozici dva druhy podvozků - střední pro běžné použití na stavbě a těžký pro náročnější terén. Podvozek vykazuje jednotnou výšku pro jeho boční členy (300 mm) a jednotnou tloušťku vrstvy (8 mm) podélníku. Přední příčník, obecně používaný jako tažný závěs, byl zesílen a jeho přípustné zatížení se zvýšilo ze 20 na 25 tun, při zachování „1/4 otáčky“.

Nástavby, nádrže a hmotnost

Variabilita podvozku umožňuje přidání mj. kufru (55 nebo 125 l), klínů kol, přídavné lávky, bedny s nářadím, držáku na rezervní kolo, opěra zvedáku. Sada nádrží z oceli nebo z hliníku existuje v objemu od 210 do 630 litrů. Nádrže AdBlue jsou k dispozici s objemy 36, 40 a 60 litrů. Točnice mají možnost dodatečného posunu +/- 200 mm. Kabina je k dispozici ve třech verzích - Krátká, Global a Hluboká. Kabina je robustní a kompaktní, s novou mřížkou chladiče pro lepší průtok vzduchu, bočními deflektory proti zašpinění a pro zlepšení aerodynamických vlastností. Kabina může být vybavena dveřmi Vision na straně řidiče a/nebo na straně spolujezdce. Kabina Global může mít rovněž prosklené části zadní stěny. Obě kabiny mají sklo na zadní stěně (na přání na kabině Hluboké). Renault Kerax je označenie typovej rady nákladných automobilov založených na civilných úžitkových vozidlách spoločnosti Renault určená pre sťažené terénne podmienky.

Řízení a provozní režimy

Renault Kerax se vyznačuje regulací volnoběžných otáček ovládané z palubní desky. Řídicí systém nastaví automaticky otáčky motoru na 1500/min, pokud je zapojen pomocný pohon. Centrální část má ovládací prvky retardéru, otáčkoměru, systému pomocných pohonů, uzávěrky diferenciálu mezi koly a mezi nápravami, výstražných světel a zvýšení volnoběžných otáček. Rovněž má ovládání pro Optidriver+ pro volbu provozního režimu na silnici nebo mimo silnici. Vlastnost rychlého volnoběhu dovoluje řidiči udržovat konstantní rychlost do 20 km/h v obtížném terénu mimo silnici. Je možné aktivovat i při zapojeném pomocném pohonu. Ve verzi Utility je sedadlo řidiče vybaveno dlouhým posuvem, boční skladovací přihrádkou a zadní skladovací přihrádkou. Night verze nabízí jednodílné skládací lůžko a pod ním skladovací přihrádku. Nové neprůhledné vnitřní závěsy zvýšily soukromí lůžkové části.

Historie a užití

Renault KERAX je označenie typovej rady nákladných automobilov založených na civilných úžitkových vozidlách spoločnosti Renault určená pre sťažené terénne podmienky. Výroba vozidiel KERAX s rôznou konfiguráciou pohonu prebieha od roku 1997, v roce 2006 proběhl modernizační program a v roce 2009 se rozšířila nabídka motorů. Do roku 2009 byly k dispozici motory DXi11 10,8 l EURO 3 s výkony 330-440 hp; od roku 2009 DXi11 11,1 l EURO 5 s výkony 380-460 hp. Vozidlá KERAX se používají ve více armádách světa, zejména ve Francii a Kanadě (americká produkce Mack KERAX). Verze civilních Kerax byla ukončena v roce 2013 a nahrazena Renault Trucks C a K; pro ozbrojené síly zůstává nabídka.

Konfigurace a příklady rozměrů

• Renault KERAX 4x4 - nosnost cca 9600 kg, max. hmotnost s přívěsem do 36 000 kg, rozvor 3495-5495 mm
• Renault KERAX 6x4 - 15 ks tahačů s motory 500 hp pro Egypt, dodané v roce 2011
• Renault KERAX 6x6 - nosnost cca 14600 kg, max. hmotnost s přívěsem do 40 000 kg, rozvor 3495-4995 mm
• Renault KERAX 8x4 - nosnost cca 20 000 kg, max. hmotnost s přívěsem do 40 000 kg, rozvor 5645 mm nebo 5995 mm
• Renault KERAX 8x8 - nosnost cca 26 000 kg

Praktické poznámky a provoz

Na dotaz ohledně reálné praxe: testy ukazují, že krátká denní budka je nejžádanější pro stavební provoz; pohodlí, odhlučnění a rozložené ovládací prvky zvyšují pracovní komfort a snižují únavu řidiče. Důležitá je komunikace mezi řidičem a strojními systémy, ergonometrie pracoviště a snadný servis. Servisní intervaly dle výrobce 40 000 km, ceny některých dílů v ČR ukazují orientační náklady na údržbu a opravy (např. čelní sklo 7 567 Kč, přední nárazník 18 292 Kč, brzdové obložení 4 191 Kč, přední světlomet 12 093 Kč). Pojištění a leasingové příklady ukazují možnosti financování a rizik s tím spojených.

tags: #renault #kerax #technicke #udaje