Odvzdušnění brzd Renault Laguna kombi 1999: průvodce krok za krokem

Brzdy vašeho auta fungují díky hydraulickému systému, který využívá brzdovou kapalinu na přenos tlaku, který vytvoříte stlačením brzdového pedálu.

Pokud cítíte, že brzdový pedál je měkký, nebo že brzdy nefungují tak, jak by měly, může být problém kdekoliv v brzdné soustavě.

Jednou z nejčastějších příčin je přítomnost vzduchu v brzdovém systému.

Problém nastává, když se do systému dostane vzduch.

Vzduch je totiž stlačitelný, a tím pádem snižuje účinnost brzd.

Oslabené upevňovací prvky: Brzdové vedení je upevněno k podvozku vozidla pomocí různých svorek a úchytů.

Tyto upevňovací prvky mají za úlohu držet vedení pevně na místě a zabránit jeho pohybu.

Je důležité umět rozpoznat příznaky zavzdušněných brzd, abyste mohli včas zakročit a předejít tak nebezpečným situacím.

Jedním z nejvýraznějších znaků je tzv. měkký pedál.

V extrémních případech, při silném zavzdušnění, může být potřeba pedál několikrát stlačit, aby se dosáhlo nějakého brzdného účinku.

Každým stlačením se pedál stává více tuhý.

Dalším projevem je snížená účinnost brzd.

To znamená, že na dosažení stejného brzdného účinku musíte pedál stlačit mnohem silněji.

Vozidlo potřebuje delší brzdnou dráhu na zastavení.

Odvzdušnění brzd je důležitý úkon při údržbě vozidla, který zajišťuje správnou funkci brzdové soustavy.

Zvýšená bezpečnost: Hlavním důvodem je bezpečnost.

Vzduch v brzdovém systému snižuje brzdný účinek, prodlužuje brzdnou dráhu a v extrémních případech může vést až k selhání brzd.

Správná funkce brzd: Brzdová kapalina přenáší sílu rovnoměrně, jen pokud v systému není vzduch.

Prodloužení životnosti brzdové kapaliny: Při odvzdušňování se často vymění i brzdová kapalina.

Stará kapalina absorbuje vlhkost, což snižuje její bod varu, a tím i účinnost brzd.

Postup odvzdušňování brzd a výměny brzdové kapaliny se liší v závislosti od toho, zda má vaše vozidlo systém ABS nebo ne.

Před začátkem práce si přečtěte servisní příručku k vašemu vozidlu, protože postupy se mohou mírně lišit v závislosti od značky a modelu.

Otevřete nádržku brzdové kapaliny.

Odčerpejte co nejvíc staré kapaliny z nádržky pomocí odsávačky nebo stříkačky.

Požádejte vašeho pomocníka, aby sešlápl pedál.

Znovu uchopte klíč a nasaďte ho na odvzdušňovací šroub.

Otočením proti směru hodinových ručiček otevřete odvzdušňovací ventil.

Když přestane vytékat kapalina s bublinkami, šroub dotáhněte.

Pomocník uvolní brzdový pedál.

Tento postup opakujte, dokud z hadičky nebude vytékat čistá kapalina bez bublin.

Nasaďte kola zpět na auto.

Otestujte brzdy, abyste se ujistili, že fungují.

Pokud jsou brzdy stále měkké nebo pozorujete nějaké problémy, nechte auto odtáhnout do servisu.

Klasické odvzdušnění: V některých případech stačí klasický postup odvzdušňování jako při systému bez ABS.

Odvzdušnění pomocí diagnostického zařízení: V ideálním případě by se mělo odvzdušňování brzd s ABS udělat pomocí diagnostického zařízení, například VAG-COM.

Pomocí tohoto diagnostického nástroje se odvzdušňují jen přední brzdy, zadní brzdy se odvzdušňují klasicky bez použití VAG-COMu.

Součástí odvzdušňování brzd je obvykle i výměna brzdové kapaliny.

Důvodem je hygroskopičnost, což znamená, že kapalina absorbuje vlhkost ze vzduchu.

Interval výměny ovlivňuje i styl jízdy a klimatické podmínky.

Agresivní jízda s častým brzděním vede k rychlejšímu opotřebování kapaliny.

Vizuální kontrola: Čistá brzdová kapalina by měla být světle žlutá až jantarová.

Kontrola hladiny: Pravidelně kontrolujte hladinu brzdové kapaliny v nádržce.

Test bodu varu: V autoservisu vám mohou změřit bod varu kapaliny speciálním přístrojem.

Pokud se rozhodnete tyto úkony provádět sami, nezapomeňte na důkladnost a preciznost.

Ahoj, nemáte někdo zkušenost ohledně vzduchu v brzdách?

Problém je, že mi padá brzdový pedál.

Měl jsem na odvzdušnění v Renaultu, vyměněna brzdová kapalina, vyměněny komplet přední brzdy, zadní brzdy mají nové brzdové destičky.

Nějakou dobu vše OK, po čase (cca měsíc), začal opět pedál klesat.

Jelikož tam od původního majitele je komplet nový hlavní brzdový válec, nevím kde by to už mohlo být.

Nechal jsem opět odvzdušnit, tentokrát jinde než v Renaultu, přední brzdy OK, zadní brzda za řidičem OK, zadní brzda za spolujezdcem měla vzduchovou bublinu.

Jelikož bublina byla nahoře, je možné že je vadná ABS řídící jednotka?

Komplet nová ABS řídící jednotka jsem se naoko jenom tak díval a 16 000,- a výš, počítám, že v Renaultu k nezaplacení.

Tak nějak si říkám, abych nenechal vyměnit ABS jednotku a dělalo to dál.

RN Megane III, 1.6, 16V 74kW, rv.

Podla mojich skusenosti - ak je system zavzdusneny, ale tesny, pedal pruzi, ale neklesa.

Hadicky trupky tesnost?

Treba pozret ci niekde netecie a pri uvolneni pedala to potom natiahne vzduch.

Inak to nejde treba preliezt pod autom vsetky potrubia.

Pokud by tam byl vzduch, tak se to pozná na odvzdušnění - půjdou bublinky.

Jinak tam bude nějaký problém s těsností nějaké součástky.

Může to dělat i ABS.

Pokud mám vypnutý motor, a párkrát sešlápnu brzdový pedál, tak dolů nepadá - drží jak přibitý a mírně pruží, což je asi OK.

Jakmile nastartuji, tak se propadne skoro až dolů.

Když pustím a sešlápnu znovu, tak zabírá od 1/3 dráhy a trochu klade odpor, nicméně pořád když na něj tlačím tak ho dotlačím až do takových 3/4 dráhy dolů - brzdy ale brzdí, jen je tam dlouhá ta dráha brzdového pedálu.

Brzdící kapalina nikde neuniká, zatím to budu sledovat.

Ještě jen dotaz, kdyby to bylo ABS, nemělo by ABS hlásit chybu na přístrojovce?

Někde jsem četl, že se brzdy odvzdušňují přes diagnostiku.

2012 Megane Grandtour III, 1.6 16V, 100 zeber, červená Lucifer, 1.

V ziadnom prípade.

Tak dle technika je vadná hydraulika ABS, tzn. vyměnit komplet ABS blok.

V Renaultu za to chtějí bratru solidních 28 000,- bez práce.

Mate někdo zkušenost s repasem?

Tak dle jiného neznačkového (ale žádný garážmistr, prostě velký servis osobních vozů) to je vadný hlavní posilovač brzd.

Prý tam nebyl žádný podtlak.

Hlavní brzdový posilovač vyměněn, komplet odvzdušněno a zatím to brzdí.

Bylo to tím hlavním brzdovým válcem ?

Nakonec to opravdu bylo ABS jednotkou.

Nová stála strašný ranec, z vrakáče se použít nedala (musí se přeprogramovat přesně na vozidlo ve kterém bude použita).

Nechal jsem opravit na www.ecuservis.eu, na stránkách mají i síť partnerů (autoservisů) se kterými spolupracují.

Bohužel ji jsem nebyl ji sám schopný vyměnit.

Tak, že jsem sem lezl ... opět mi začíná propadávat pedál.

Napřed zkusím vyměnit brzdovku a nechat odvzdušnit přes diagnostiku ABS, tak doufám že to bude tím, jelikož brzdovku mám již 4 roky.

Nicméně se chci zeptat... je normální, , že se sešlapáním brzdového pedálu se mění mírně otáčky motoru?

Respektive když sešlápnu brzdový pedál tak otáčky mírně stoupnou, jakmile pustím brzdový pedál tak otáčky trochu klesnou.

Je to opravdu jen mírně, ale dělá mi to.

To dělá právě podtlakový posilovač.

Jeho funkci si můžeš ověřit tím, že za vypnutém motoru našlapeš brzdový pedál a on zůstane nahoře.

Pak nastartuj a musí se propadnout.

prosím ví někdo jaký je u vozidla Megane III, benzín, jaký je pořadí při odvzdušnění našlapáním?

Někde píšou odzadu, někde zas odpředu.

A dá se prosím někde na tento vůz sehnat servisní manuál v CZ?

Manual se mi nepodarilo sehnat v zadnem jazyku.

Ja odvzdusnuji stale podle starych pravidel pro dvouokruhove brzdy.

Zadni prava, predni leva a zadni leva a predni prava.

Pak je dobre parkrat probrzdit (Nemam diagnostiku), aby zapracovala ABS a udelat odvzdušneni nanovo.

Pokud nebyla vypustena kapalina, jen se meni, tak delam proplachy, dokud netece nova kapalina.

Teď o víkendu jsem odvzdušnil auto (jelikož se s brzdami potýkám už od koupě).

Můj problém je při zastaveném autě a nastartovaném motoru.

Pokud například dojíždím na semafory a zabrzdím (pedál při dojíždění je perfektně tvrdý), tak po zastavení na místě pedál změkne a do půlky má strašně "vágní" chod skoro bez odporu.

Řekl bych, že to můžou ovlivňovat otáčky motoru, a tím pádem je problém v hlavním posilovači brzd - brzdový buben.

Nicméně pokud při stání na místě vytočím motor do otáček, tak pedál má pořád volný chod a v pohodě ho do poloviny jeho chodu prošlápnu.

Je to nepříjemné, pokud třeba stojím na semaforech do kopce a stojím na brzdě.

Jediné co mě napadá, tak jestli tohle může způsobovat snímací kroužek ABS a následně další systémy (ABS, ESP, nebo řídící jednotka)?

Nebo napadá někoho jiná příčina?

Bydliště: Krnov sev. Prosel bych hadice podtlaku.

A i vyvevu.

Muze u volnobehu delat mensi podtlak a tim neni brzdny uucinek tak "silny".

Hadičky k posilovači brzd zkontroluji, nicméně když se rozjedu a dám za jízdy neutrál (otáčky klesnou na cca 750rpm), tak to brzdí v pohodě.

Pokud zastavím na místě a dám neutrál (otáčky cca 750rpm), tak pedál prošlápnu tak do poloviny - ono to brzdí, ale zaráží mě to chování.

Zdravím, teď řeším podobný problém.

Z ničeho nic se mi začal propadat brzdový pedál.

Úniky kapaliny jsme nikde nenašli, začlo to výměnou brzdového válce pak to asi 14 dní fungovalo ale poté znovu.

Potom to hledali v renaultu i můj servis, nakonec se zjistilo že už jsou hůře sjeté kotouče, takže se vše vyměnilo.

Asi po týdnu začlo přibržďovat zadní kolo.

Vyčistil jsem třmeny a bylo vše v pořádku asi dva dny.

Dnes opět se pedál propadá k podlaze.

Když našlapu tak pedál bere pěkně ale to trvá asi tak minuto.

Nechce se mi dávat nesmysl do ABS proto se chci zeptat jak jste to vyřešili a jestli teda to nebude jen nějaká kravina.

Teď chci nejdříve zkusit třmeny a hadice.

A pak už toho moc nechybí.

znáte někdo postup jak ASI NEJSPÍŠ odvzdušnit na Masterovy 2,5 dci r.v. 2006 brzdy ?

Přidal jsem to do servisu aby mi vyměnily zadní destičky a pedál brzdil normálně asi v 3/4 záběru a teď mi brzdí v poslední čtvrtině záběru, téměř na podlaze, ale když si dvakrát či třikrát rychle našlápnu pedál, tak to mám zas na polovině nebo těch 3/4 záběru ale normálně se tak brzdit pořád nedá..

Vyměňovali mi i zadní levý třmen a pak jsme tam celý auto odvzdušňovali a po této práci to už začalo dělat A NEPOMOHLO ANI ZNOVU ODVZDUŠNIT CELÝ AUTO - BYLO TO PO TÉTO STRÁNCE V POHODĚ..

Prý jsem asi prošlápl brzdový válec když jsem jim pomáhal aby to bylo rychlej hotový, protože jsem spěchal ale já jsem četl, dvě verze v recenzích k autům s ABS.

Jedna říkala, že při odvzdušňování brzd vozidla s ABS je nutné odpojit baterii a druhá říkala, že je potřeba mít nastartovaný motor což se ale samozřejmě vzájemně vylučuje a my jsme neodpojovali baterku ani neměli nastartovaný.

Tak pokud při výměně toho třmenu ti kompletně vytekla brzd. kapalina a auto má ABS.

Tak jak bylo zmíněno výše musíš jednotku ABS odvzdušnit prostřednictvím diagnostiky.

Mám zkušenost, že se nešlo spojit s ŘJ ABS.

Auto bylo seskládané z několika aut.

Odvzdušili jsme to tak, že jsme našli nějakou prašnou cestu a museli jsme vyvolat zablokování kol, tím pádem začala fungovat jednotka ABS a postupně jsme to odvzdušnovali až jsme dostali všechen vzduch z jednotky.

Zdravé řešení: u mastera jsem taky odvzdušňoval brzdy a naprosto v pohodě.

Asi tam mas jeste nekde vzduch.

Jak presně jste to odvzdušňovali???

Přesnej postup???

Nejlepsi je dat na odvzdusnovak hadicku a az nepujdou bubliny v hadicce tak nechat sešláplej pedál u země a dotahnout odvzdunovak, pak našlapat aby pedál šel v normální poloze, sešlápnout a při tom sešláplem pedalu povolit odvzdusnovak, pedal ti sjede dolu a dotahnout ,naslapat aby sel pedal normalne a je hotovo.

A třeba ještě jednou to zopakovat.

Jinak při výměně toho třmenu mu nějaká kapalina vytekla, ale doplnila se a odvzdušňovalo se to od pravýho zadního kola KDE TROCHA TÝ KAPALINY UTEKLA přes levý zadní, pak pravý přední a pak nakonec levý přední právě přes hadičku průhlednou do nádobky a servisák pak dycky hlásil že toč teče bez bublinek a když ten pedál brzdil skoro až na podlaze, tak jsme to stejným způsobem odvzdušněily znovu ale on sám to nechápal, proč to pořád zabírá skoro na podlaze, když tam prý už vůbec nešli.

Nesmí vytéct kapalina z nádobky, potom to musíš odvzdušnit diagnostikou.

Pokud následně doleješ kapalinu, tak už nic nezachráníš a při následném odvzdušnění žádný vzduch z brzd. systému nepůjde.

Ano odvzdušnění se provádí od nejvzdálenějšího kola.

Jinak při odvzdušnění nádobka musí být co nejvíce plná, aby si nepřisála vzduch.

Potom při našlapání pedálu a následném odvzdušníní jednotlivých kol nesmíš pedál dotlačit úplně na zem.

Potom hrozí deformace gumiček v hlavním brzd. válci a musíš ho vyměnit.

1. 2. 3. párkrat to zopakuj.

4. 6. 7. 2-3.

8. Pokud to bude přetrvávat - máš vadný hlavní brzd.

9. 11. 12.

Občas se stává, že z brzd jako řidič nemáte ten správný pocit.

V ten okamžik je načase provést jejich kontrolu.

Vizuálně či pohmatem můžeme zkontrolovat profil brzdového kotouče nebo brzdových destiček.

Ale problém nemusí být jen v mechanických dílech a odstranění závady, tak může být mnohem jednodušší, než se zdá.

Ztráta nejistoty v brzdné síle může být způsobena tzv. Drobným poškozením brzd nebo zásahem do brzdového okruhu dojde k průniku částeček vzduchu, které sdílí společný prostor v trubkách a hadicích s brzdovou kapalinou.

Vzduchové bubliny následně prochází celým systémem brzd až do okamžiku, kdy dojde ke stlačení brzdového pedálu.

Vzduchové bubliny reagují zcela odlišně od brzdové kapaliny.

Brzdová kapalina nejde stlačit a přenese tak brzdnou sílu v natlakovaném brdovém okruhu do brzd.

Vzduch ale stlačit lze, a nepřenese prakticky nic.

Řidič má pak pocit, že brzdový pedál je měkký nebo brždění nedostatečné.

Pro potřeby opravy lze zvážit i inspiraci z různých zkušeností uživatelů a servisních zkušeností pro obdobná vozidla Renault a Megane, včetně ABS a hlavního válce.

Postup odvzdušnění krok za krokem

1. Otevřete nádržku brzdové kapaliny a odčerpejte co nejvíc staré kapaliny.
2. Nastartujte motor a nechte asistenta sešlápat pedál v intervalech.
3. Otočte odvzdušňovací ventil proti směru hodinových ručiček a sledujte vytékající kapalinu.
4. Když vytékají bubliny, dotáhněte šroub a nechte pedál volně.
5. Opakujte, dokud z hadičky nebude vytékat čirá kapalina bez bublinek.
6. Kontrolujte hladinu kapaliny a doplňujte MAX až před MIN.
7. Pokud má vozidlo ABS, nalaďte odvzdušnění podle diagnostiky ABS a případně zvažte odvzdušnění celého okruhu.
8. Nakonec zašroubujte a sešlápněte pedál několikrát, aby se brzdový systém stabilizoval.

Pokud máte pocit, že po odvzdušnění pedál stále klesá, vyhledejte servis specializovaný na ABS a hloubkovou diagnostiku.

tags: #renault #laguna #combi #1999 #odvzdusneni