Renault Laguna Coupé zkušenosti: praktický pohled na sportovní kupé s dvojicí motorů

Podle stavu jednoho Coupe s V6 se skoro 400 tisíc lze soudit, že ať už s V6 z Nissanu nebo s F4R T 150 kW jde o až neskutečné držáky. Stačí o tom něco vědět a podle toho o lagunu pečovat. Kdo má auto jen jako spotřební předmět, ten pak nemá právo kritizovat, že mu to nic nevydrží.

Lagunu coupé mam 5let. Najel jsem 100tis km naprosto bez potíží. Ano řazení by mohlo byt přesnější, páčky ovládání blinkrů delší, slícování dílů lepší, ale auto má švih, jezdí tiše a komfortně. Spotřeba 6,5l /100km maximálně. Nikdy mě nebolely záda, ani po dlouhé cestě. A průjezdy zatáček jsou zábavné, vůbec ne nejisté.

I já se připojuji. Taky se připojuji. Lagunu Coupé s nesmrtelným (pokud udržovaným) oturbeným F4R je skutečně skvělá volba. Jen se musí respektovat doba potřebná k zaolejování turba a doba potřebná k jeho vychlazení. Já jezdil s lagunou II 2.0 T za 7,5 na sto… Mercedes ke mně nesmí, vím dobře o problémech nových vozů a o kvalitě ND...

Na cestě se ukazují rozdíly mezi motorizacemi. Dvoulitrový diesel o výkonu 180 koní a točivém momentu 400 Nm dělá z Laguny Coupé pocitově opravdu rychlé auto. Sice trpí mírným turboefektem, ale díky poměrně agresivní charakteristice má velmi nadšenou reakci na plyn. Akorát se musíte naučit pracovat s trochu „dřevěnou“ řadící pákou, která občas drhne. Na rovné silnici vynikne síla dieselového čtyřválce.

Jízdní vlastnosti - 4Control a lehká konstrukce kupé - nabízejí zajímavý zážitek při řízení. Laguna Coupé vyžaduje velkou pozornost řidiče a opatrnost, zvláště u rychlých průjezdů zatáčkami. Řízení je rychlé a lehké, ale někdy postrádá potřebnou informaci o dynamice vozu. Nechová se jako opravdový sporťák, ale umí být rychlá. Vyniká stabilitou a přilnavostí na širokých 18" kolech, zadní náprava se jen „táhne“, nicméně v rychlých zatáčkách je auto jisté a tolerantní.

< tagimg>Parkování a parkovací senzory u Laguny Coupé

Spotřeba a provozní náklady potvrzují výhodu dvoulitrového dieselového provedení: městsky i mimo město lze udržet spotřebu kolem 6,6 l/100 km průměrně, což je rozumné vzhledem k výkonu a hmotnosti. Naproti tomu verze s benzínovým šestiválcem (např. 3.0 dCi) nabízí jiný charakter, ale je dražší na nákup i provoz. První cena vozu byla kolem 789.900 Kč (2,0T 150 kW) a cena testovaného vozu 819.900 Kč (2,0 dCi 131 kW).

Další kapitola je porovnání s konkurenčními kupé. Když se srovnají koncepty a současná nabídka, Laguna Coupé se jeví jako atraktivní volba pro fanoušky francouzského stylu, kteří hledají prostor pro dvě osoby a občasné nákupy. Multikomfortní interiér, kvalitní materiály a ergonomie potěší, i když stísněná zadní část omezuje využitelnost pro velké rodiny. Vnitřní prostor a kvalita zpracování si drží laťku, i když některé ovládací prvky mohou působit zvláštně (např. tempomat nastavený jen na sudé čísla).

Test a dojem z Coupé verze

První vystavený koncept Laguna Coupe byl fascinující mimo svět. Zavedeni do výroby osekalo spoustu koncepčních detailů, ale třetí generace Laguna Coupe díky 4Control ukázala své silné stránky. Auto je plně technické vzoru pro rodinné kupé s důrazem na jízdní zábavu a vyvažovanou dynamiku. Laguna Coupé se ukazuje jako atraktivní volba v segmentu, kde konkurence často tlačí na masovou produkci.

Interiér Coupé je sice více kabrioletový než plně praktický, ale poskytuje kvalitní zpracování a ergonomii. Sedadla mohou být pro delší jízdy trochu tvrdá a dolní nastavení sedadel by mohlo být nižší, ale navigace Carminat je intuitivní a propojení s mobilem či USB klíčem je bez problémů. Dvoulitrový diesel 180 koní a 400 Nm dělá z Laguny Coupé rychlé auto s výraznou pružností v pásmu 1800-3000 ot/min, kde má největší sílu. Zvýšené zatížení na přední nápravě u dieselu není kritické, ale vyžaduje opatrné řízení a rychlé zhodnocení situace.

Podvozek a řízení poskytnou jistou radost z jízdy, ať už pojedete v klidném tempu po okreskách, nebo se pustíte do rychlých svižných průjezdů. Odezva řízení je rychlá, ale řízení by chtělo lehčí posilovač a jemnější reakce. Při dálnících rychlostech Laguna Coupé bez problémů tlumí hluk a vibrace, spotřeba se dá udržet kolem šesti až sedmi litrů na 100 km, pokud nejedete na hranici možností motoru.

< tagimg>Fotografie Laguny Coupé v jízdních režimech

Rady a doporučení pro majitele

• Vůz vyžaduje pravidelný servis a péči; s nahromaděnými drobnými vadami lze auto udržet v dobrém stavu.
• Abychom dosáhli optimální spotřeby, je vhodné jezdit s ohledem na otáčky a vyvarovat se nadměrnému vytáčení motoru.
• Přidaná zadní 4Control zvyšuje jízdní zábavu, ale vyžaduje zručnost a opatrnost při průjezdech zatáček.
• Pro komfortní cestování se doporučuje 18" kola a kvalitní tlumení pro vyrovnání nerovností.
• Při výběru verze s dieselem zvažte poměr výkon/spotřeba versus cena a využitelnost pro vaše potřeby.

Celkové hodnocení: Laguna Coupé je zapálená volba pro milovníky Renaultu, kteří hledají prostorné a zároveň sportovně vyzařující kupé. I když není typickým sportovním autem s ostrým řízením jako některá konkurenční kupé, nabízí jedinečný styl, vyspělou techniku 4Control a solidní jízdní zážitek za slušnou cenu v porovnání s tehdejšími verzemi Mercedes CLK W209 a BMW 1/2 Coupé.

Verdikt: Ačkoli funguje Renault Laguna Coupé 2.0 dCi uspokojivě, nedá se říci, že by to bylo skutečné sportovní auto.

tags: #renault #laguna #coupe #zkusenosti