Příznivá cena a pro mnohé motoristy přitažlivý design, to jsou hlavní přednosti třetí generace Renaultu Laguna. Třetí generace Renaultu Laguna navazuje designem i technikou na svého předchůdce. Právě ten se ale zapsal do povědomí motoristů vysokým výskytem poruch a jeho pošramocená pověst nyní provází i třetí řadu modelu. Výsledkem je rychlý pokles hodnoty, nejrychlejší mezi vozy dané třídy. Pro zájemce o cenově dostupnou, dobře vybavenou a mladou ojetinu, tak může být Laguna 3 opravdu zajímavou možností.
Co znamená výbava Dynamique
Moderní design doprovází moderní výbava a technika. Není problém sehnat cenově lákavý vůz s elektrickou výbavou, řadou airbagů, stabilizačním systémem i navigací. Model Carminat TomTom® se řadí na špičku značky Renault. Tento systém je nyní nabízen od verze Dynamique v sérii, je jednoduše ovladatelný a poskytuje všechny funkce očekávané od navigačního systému, k nimž patří podrobné a přesné mapy na velkém displeji „s ptačí perspektivou“ (5,8’’), spolehlivé navádění za všech okolností, dopravní informace s alternativním itinerářem, upozornění na radary (v souladu s místní legislativou), omezení rychlosti, četné místně použitelné informace a variabilní možnosti osobního nastavení.
V přepracovaném interiéru umocňuje dojem kvality využití barev (lišty a středová konzola) a harmonických odstínů. Prostřednictvím SD karty může uživatel upravovat svůj systém Carminat TomTom® ze svého domácího počítače. Sériově jsou dodávány volant v kůži s ovladači tempomatu, zadní opěrka a regulátory nastavení předních sedadel (výška u spolujezdce a sklon opěradla u řidiče), kliky a ochranné lišty jsou v barvě karosérie. K pohodlí cestujících a pocitu komfortu přispívá nejen ergonomické řešení interiéru s anatomickými předními sedadly, ale i čalounění kombinací kůže a alcantary, jakož i velmi kvalitní dílenské zpracování.
Interiér a praktičnost
Navíc je tu interiér s pohlednou palubní deskou, jíž tvoří kvalitní plast. Nechybějí pohodlná sedadla s výrazným tvarováním a dostatek místa pro posádku. Celkově působí interiér velice povedeně a přívětivě. Obě karosářské verze nabízejí dostatek místa pěti dospělým cestujícím i množství zavazadel.
| Karosářská verze | Objem zavazadlového prostoru | Po sklopení zadních sedadel |
|---|---|---|
| Liftback | 450 l | - |
| Kombi (Grandtour) | 508 l (po krycí roletku) | 1593 l (po spodní hranu oken) |
Určité minus ale přináší zavazadelník a to zejména liftbacku. Jeho objem 450 litrů sice bude pro mnoho motoristů dostačující, avšak v rámci třídy jde o citelně podprůměrnou hodnotu. Kombi disponuje nákladovým prostorem o objemu 508 litrů (naměřená hodnota po krycí roletku), ale v případě potřeby se díky praktičnosti této karosářské varianty dá naložit ještě více. Po sklopení zadních sedadel se nákladový prostor zvětší na 1593 litrů (měřeno po spodní hranu oken).
Jízdní vlastnosti a brzdy
Po stránce jízdních vlastností Laguna třetí řady za svými konkurenty zaostává. Její měkce nastavený podvozek je citlivější na přejezd příčných nerovností a méně jistý v zatáčkách, kde se skutečně brzo dostavuje nedotáčivost. Pochvalu si nezaslouží ani řízení absolutně postrádající třeba i náznak zpětné vazby. Spíš vyvolává dojem, jako by byl volant na gumě, znemožňující lepší kontakt s vozem.
Samostatnou kapitolu představují brzdy. Ty jsou jako u většiny renaultů skutečně vynikající, když mají rychlý nástup a silný brzdný účinek. Z hlediska jízdních vlastností tak automobil vůbec nenadchne, po stránce komfortu ale není špatný, i když s příčnými nerovnostmi se podvozek nesrovnává nejlépe.
Motorizace - přehled a doporučení
Mezi klady Renaultu Laguna III patří široká paleta motorizací. Základní zážehová šestnáctistovka o výkonu 81 kW se však nabízela jen do faceliftu v roce 2010. Atmosférický benzinový dvoulitr s výkonem 103 kW je svižnější, pozor ale na kvalitu používaného paliva. Hrozí u něj totiž zakarbonování. Přeplňované zážehové dvoulitry o výkonech 125 a 150 kW nepotěší svou spotřebou, too už je snad lepší zvolit šestiválec 3.5 V6/175 kW.
Nabídka naftových pohonných jednotek začíná patnáctistovkou o výkonu 81 kW. Ta je z hlediska svých schopností dostačující pro běžnou jízdu, kdo ale jezdí s více naloženým vozem úplně nadšený nebude. Z hlediska výkonu představuje lepší volbu úsporný dvoulitrový turbodiesel, který je k dispozici o výkonech 96, 110, 127 a 131 kW. Vrcholem nabídky naftových motorizací je pak vzácně se objevující šestiválec 3.0 V6 dCi/173 kW.
Údržba a časté technické problémy
S výběrem naftové motorizace to u třetí generace Renaultu Laguna není zrovna lehké. Patnáctistovka sice pracuje s rozumnou spotřebou, ale hrozí u ní potíže se vstřikovači a celkovým opotřebením, což je následek jednak snahy nutit motor k atletickým výkonům. Důležitý je také interval výměny motorového oleje, který by z důvodu životnosti pohonné jednotky měl být ideálně 15 000 kilometrů.
Totéž platí i pro naftový dvoulitr. Zde jsou známé i případy přidírání a proto kratší interval výměny motorového oleje nelze jinak než důrazně doporučit. Ideálně i s použitím kvalitních aditiv do oleje. Při výběru ojetého vozu pak dbejte na snadné starty za tepla i za studena, pravidelný běh motoru a odpovídající kouřivost.
Elektronika a elektronické poruchy
„Častěji se objevují automobily s vadným ovládacím panelem klimatizace, proto při výběru vozidla nezapomeňte funkčnost klimatizačního systému důkladně vyzkoušet,“ upozorňuje Jindřich Topol, manažer výkupu AAA AUTO. Vyskytují se také různé další elektronické poruchy, problémy působí třeba i startovací karty nahrazující klasický klíček nebo jejich čtečky, což je slabina vozidel Renault používající tuto technologii.
„Známé jsou také poruchy navigace nebo nefunkční tempomat, veškerou elektroniku je zkrátka třeba důkladně vyzkoušet. Centrálním zamykáním počínaje a palubními systémy konče,“ nabádá zástupce AAA AUTO. Laguna III není tak poruchovým vozem jako automobil předchozí generace, přesto se pere zejména s elektronikou, jíž není ve voze nejméně. I proto se nedokázala zbavit nevalné pověsti, která pronásleduje vozidla značky Renault poslední roky a nese významnou zásluhu na jejich rychlém poklesu hodnoty.
Další mechanické aspekty a opotřebení
Objevují se také vůle v táhlech předního příčného stabilizátoru a setkat se lze i s vůlemi v řazení, ty jsou však typické pro vozidla vyšším nájezdem. U takových automobilů se mohou vyskytnout i vůle v uložení zadní nápravy.
Bezpečnost a výbava GT jako reference
Bariérovým testem Euro NCAP prošel Renault Laguna třetí generace v roce 2007. Za ochranu posádky při nárazu vůz získal plný počet hvězdiček, tedy pět z pěti možných. Nová řada Laguna se vyznačuje zlepšením vzhledu a atraktivnosti (maska a zadní světla GT, chrom a ráfky, materiály a barvy interiéru) při zachování základních náležitostí segmentu (kvalita, výkonné a úsporné motory, systémy Audio 3D Sound by Arkamys®).
Zvláště verze GT přitahuje klienty, kteří chtějí využít výhody čtyř samostatně řízených kol (poloměr otáčení jako Clio). Podvozek 4Control nabízí zvýšenou stabilitu typickou spíše pro sportovní vozy v kombinaci s vysokou úrovní bezpečnosti. Tato novinka z dílny Renault Sport Technologies je nabízena s novou verzí motorů 2,0 dCi 150 k, kterou doplňují 2,0 dCi 180 k a 2.0T 16V 205 k.
Renault Laguna GT 4Control 180
Výbavy a facelift
Renault Laguna je dostupná celkem v pěti výbavách. Kromě vzhledu přední masky jsou rozdíly mezi novou a starou Lagunou ve výbavách, faceliftovaná verze dostala bi-xenonové světlomety, automatickou parkovací brzdu, CD přehrávač s podporou MP3, DVD navigaci s třírozměrným zobrazením či bluetooth handsfree. Ovladání navigace je umístěno u řadicí páky, displej pak umístěn nad palubní deskou.
Na ženevském autosalonu představí Renault facelift Laguny. Ta dostane masku, s kterou přijel nový Modus či před dvěma lety Mégane. Kromě toho dojde také k drobným úpravám výbav a motorů. Nová Laguna dostane i verzi GT s dvousetkoňovým turbem.
Praktické příslušenství a potahy
Autopotahy na míru pro RENAULT LAGUNA WERSJA DYNAMIQUE II (2001-2007). Nejedná se o univerzální potahy, ale přesné potahy na míru pro uvedené vozidlo. Materiál: Velour - materiál, který je podobný sametu nebo semiši. Je příjemný na dotek, neztrácí svoji barvu a nezpůsobuje žádné alergické reakce. Sada obsahuje: Cena je uvedena za kompletní sadu potahů. Přední potahy, zadní potahy, opěrky hlavy dle specifikace. Profesionální výroba na zakázku: Autopotahy na míru jsou vyráběny na zakázku proto jejich úhrada musí proběhnout předem (bankovním převodem). Výroba trvá cca 14 dní. Info: Stálost barev. Jednoduchá montáž a čištění. Potahy jsou vyráběny z kvalitních evropských materiálů. Certifikovaná výroba potahů potvrzená bezpečnostním certifikátem B28 od profesionálního automobilového institutu PIMOT.
Historie a milníky modelu
- 2007 - uvedení vozu na trh v karosářském provedení liftback a kombi pod označením Grandtour, se zážehovými atmosférickými motory 1.6 16V/81 kW, 2.0 16V/103 kW, přeplňovaným čtyřválcem 2.0T/125 a turbodiesely 1.5 dCi/81 kW, 2.0 dCi/96 a 110 kW.
- 2008 - nově přeplňovaný motor 2.0T/150 kW a atmosférický šestiválec 3.0 V6/175 kW, nové turbodiesely 2.0 dCi/127 a 131 kW a šestiválcový naftový motor 3.0 V6 dCi/173 kW, uvedena odvozená varianta Coupé se samořiditelnou zadní nápravou.
- 2010 - facelift a modernizace modelu, základní šestnáctistovka stažena z nabídky.
- 2015 - ukončení výroby.
Líbil se vám článek? Třetí generaci Renault Laguna obohatily v polovině loňského roku sportovně laděné typy GT, a to jak sedan, tak kombi Grandtour, představené v AR 8/’08. Od ostatních vozů této řady se liší nejen výkony motorů, ale zejména podvozkem Active Drive s řízením všech kol.