Renault Megane II chladič vzduchu a Sahara systém klimatizace: praktický průvodce problémy, diagnostikou a řešením

Právě teď mám úplně stejný problém, stačí zapnout zapalování, ani nemusí být motor natočený hned se rozbíhá ventilátor na chladiči. Klimu mám už tři roky nefunkční, chybí náplň a ventilátor za ty tři roky takhle neběhal, až teď začal zlobit. Přístroje ukazují vše v normálu, žádná hláška na přístrojích také není.

Myslím, kdybych vyměnil čidlo, co spíná ventilátor, nevím ale v kterých místech ho hledat. Nebo zkusit vyměnit tlakový spínač na klimě? Klimu mám již půl roku napuštěnou a přesto mi klima neběhá. Kompresor nesepne. Ventilátor si ovládá jednotka vstřikování na základě teploty vody, nebo požadavku na klimatizaci.

Tak problém je vyřešen, koupil jsem snímač teploty co je na termostatu za 768 Kč po slevě 614 Kč v Autokelly a problém je vyřešen. Když odpojím tlakový čidlo klimatizace tak ventilátor taky stojí, takže s klimatizací bych to nespojoval. Mám Megana II r.v. 2005. A na palubce nebylo na teploměru vidět nic? A kolik ti od toho čidla vede drátů? Protože ventilátor by si měla řídit jednotka vstřikování právě skrz teplotu chladící kapaliny.

Pokud je čidlo odpojené (špatný odpor uvnitř), tak jednotka nastaví 20°C jako výchozí teplotu a zapne ventilátor, protože neví, jaká je skutečná teplota motoru, tak je to jako ochrana proti přehřátí. Jenže tuhle teplotu propaguje do ostatních jednotek, takže ručička na přístrojovce by měla zůstat ležet dole. Z čidla vedou dva dráty, když čidlo odpojím tak se ventilátor automaticky rozeběhne, to je pravda. Viděl jsem nákres toho čidla, že tam jsou dva odpory, tak jsem podle toho usoudil jejich zapojení, pokud to tak není, tak se omlouvám, kompletní el. instalaci (nákres) nemám.

Len doplním že klasická skúška funkcie sahary na autách býva taká že sa odpojí cidlo teploty chlad.kvap.a nastartuje sa. Nedávno jsem měl stejný problém. V renault servisu na diagnostice jim to nic neukázalo a řekli, že je potřeba asi vyměnit celý panel klimatizace za šílenou cenu (mám digitální klimu). A.........dělal to tlakový spínač - stačilo očistit zoxidované kontakty. Také se mě ventilátor spíná, ale nikdy podle mě nebyl tak slyšet při zapnuté klimě, tedy pouze z venku, zevnitř jsem hluk nezpozoroval.

Nemá to třeba více rychlostí a je možné že to blbne? Tak jsem se stavil v Renaultu a bylo mi řečeno, že je třeba udělat diagnostiku. Ventilátor chladiče se musí při zapnuté klimatizaci zapnout vždy, jinak klimatizace nebude fungovat správně. Při vyšším tlaku, tzn. zjednodušeně řečeno, při vyšším rozdílu venkovní a vnitřní teploty se rozjede vyšší rychlost ventilátoru.

Tak si ze mě asi v autorizovaném servisu dělají srandu. Tam řekli, že musím na diagnostiku že to může být teplotní čidlo. Tak nevím. Je ale fakt, jak vypnu klimu, hned i ventilátor se vypne. Za jazdy (a pri vypnutej klime) sa sahara spravidla nezapina, voda je chladena dostatocne naporom vzduchu. Ale ked su vonku horka a autom zastavis na krizovatke, tak teplota vody stupne a sahara sa zopne.

No a ak nahodou voda dosiahne este vyššiu teplotu, tak sa sahara docasne zopne na druhy stupeň a chvilu huci jak lokomotiva, kym sa voda trochu ochladi, potom sahara skoci na prvy stupeň, a ak sa voda ochladi este viac tak sahara sa vypne. Podla mna Tvojmu autu vobec nic nie je a funguje ako ma.

Test je jednoduchý - u studeneho auta rano nastartuj s VYPNUTOU klimou. Sahara sa nespúť. Ak sa rozbehne, tak неco neni OK. Já mám vždy nastaveno auto a když zavírám vrata garáže, tak slyším jak se sepne. Ale přijde mi, že právě hučí jak lokomotiva. Není možné, že se spustí rovnou třeba na druhý stupeň?

Toto asi těžko zjistím co? Bez diagnostiky neviem, ja by som to uz poznal podla zvuku na svojom aute, je to fakt pocutelny rozdiel medzi 1 a 2 stupnom. Ale - ak sa Ti chce experimentovat, rano odpoj cidlo teploty chlad.kvap. a nastartuj. Sahara by sa mala hned rozbehnut.

Obecne ako som vyssie spominal, najprv na par sekund na prvý stupen, a hned potom natrvalo na druhy stupen...U Rencka neviem ci sa nahodou nerozbehne rovno na druhy stupen.

Diagnostika a praktické kroky k vyřešení problémů se Saharou a ventilátorem

1. Ověřte funkci čidla teploty chladící kapaliny: pokud je odpojené, řídicí jednotka může nastavit výchozí hodnotu a ventilátor se rozběhne; po zapojení a správném odporu by teplota měla být čtená realně.
2. Zkontrolujte tlakový spínač klimatizace: jeho selhání může vést k tomu, že ventilátor neběží podle požadované teploty, ale jeho očistění může problém vyřešit.
3. Diagnostika v autorizovaném servisu: i když vám nic nezjistí, je důležité ověřit stav kablů, pojistek a spojů u klimatizace a chladiče.
4. Test studeného auta: nastartujte s vypnutou klimou a poslouchejte Sahara; pokud se rozběhne, může být problém v systém Sahary a její elektronice.
5. Kontrola kabeláže čidel: dva vodiče vedoucí ke snímači teploty by měly být pevně spojeny; oxidace kontaktů může způsobit nepravidelný chod ventilátoru.
6. Výměna nebo čištění komponent: pokud je čidlo špatné nebo spalující kontakty korodované, očistěte je nebo vyměňte čidlo za nové s vhodným odporem podle specifikací vzduchotechniky Renault Megane II.
7. Pozor na více rychlostí ventilátoru: klimatizace bývá napojena na více rychlostí; pokud je ventilátor tišší, původní rychlosti mohou být zjištěny jen dle zvuku a diagnostikou v servisu.
8. Test chodu při jízdě a stání: Sahara by měla reagovat na změny teploty vody; při vyšších teplotách dříve rozběhnout na vyšší stupeň a poté se vypnout při ochlazení kapaliny.

V praxi se ukazuje, že více dílčích faktorů může mít vliv na chod ventilátoru a Sahary: čidla teploty, tlakový spínač klimatizace, oxidace kontaktů, diagnostika řídících jednotek a správné zapojení kabeláže. Důležitá je vzájemná konzultace mezi uživatelem a servisem a případná výměna vadných komponent s ohledem na cenu a dostupnost dílů.

Pro lepší pochopení systému lze uvést krátkou ilustraci: teplotní čidlo v chladiči a jeho signály směřující do řídicí jednotky vstřikování, která na základě naměřené teploty řídí rychlost ventilátoru a připíná tlakový spínač klimatizace.

Pokud je potřeba, doplňte tabulku s klíčovými údaji z diagnostiky nebo soupisem provedených kroků a výsledků, aby bylo možné sledovat změny a efektivně posoudit dopady oprav.

1. Popis problému
2. Diagnostické kroky
3. Vyzkoušené opravy
4. Výsledek a doporučení

tags: #renault #megane #ii #chladic #vzduchu