Provedení a výbava není totéž. Ještě než se ale budu zabývat tímto konkrétním autem, zmíním jednu zvláštnost, která se jinde než u Renaultu nenachází. Tato automobilka totiž odlišuje vnitřní a vnější výbavu. Můžete tak kombinovat střední vnitřní výbavu Confort s naprosto obyčejným vnějším vzhledem Authentique. Naopak k základní výbavě Pack si můžete pořídit velmi hezký vnější vzhled Dynamique. Jediné, co nelze kombinovat, je nejnižší výbava a nejvyšší provedení a naopak.
V základu má Mégane ABS, šestici airbagů a přední okna v elektrice. Testovaní provedení Privilége Luxe naznačuje, že šlo o to nejlepší, co lze koupit; vůz byl navíc doplněn dalšími drobnostmi jako 17" kola z lehkých slitin, xenony či automatickou klimatizací. Poznámka: Zatímco sedan se vyrábí v Turecku, kombi ve Španělsku. Těžko říct, který závod bude auta vyrábět kvalitněji…
Dynamika a vzhled zadních partií
Příď nového Méganu jde ruku v ruce nově nastolenému designérskému trendu, podobá se tedy jak Cliu, tak Vel Sáturu; podobně bude mimochodem vypadat Laguna po faceliftu. Sjednotí se tím tak styling všech modelů značky, pokud si odmyslíme dosluhující Twingo. Oproti Vel Satisu působí maska přece jen lépe, není tak excentrická a mně se mimochodem skutečně velmi líbí (určitě více, než maska Clia nebo Thalie). Dojem trochu kazí víko kapoty, které nekončí až u mřížky chladiče, ale před ním, takže v kapotě je „rýha“. Ostatně dobře je to vidět na obrázcích. I přes tento detail je maska dynamická a skvěle se k autu hodí.
Oproti hatchbacku je záď vyvážená a nestala se při uvedení modelu loni ve Španělsku terčem takové kritiky jako hatchback se svým rovným zadním sklem a podivným „bobkem“. Ano, je to originální, ale nepříliš hezké (můj osobní názor) a rovněž nepraktické, zavazadlový prostor hatchbacku je tak hůře využitelný. Sedan sice nese na zádi jisté linie Thalie, která platí za skutečně nepříliš hezké auto (pokud to tak mohu napsat), ale na střední část vozu navazuje poměrně elegantně a zachovává si jistou míru originality. Moderní zádi dominují šikovně tvarovaná světla. Z profilu je patrný výrazný posun oproti Thalii - Záď je elegantní, snad jen svítilny nemusely být tak výrazné. Světlomety jsou ostře řezané a zasahují do kapoty - 17" příplatková kola.
Zavazadlový prostor a praktičnost
Zavazadlový prostor je díky velké délce vozu 4,5 m skutečně obrovský, má objem 520 litrů, což je po Octavii nejvíce v nižší střední třídě, nicméně radost z prostorného kufru kazí malý vstupní otvor. Pokud budete převážet malé či „měkké“ předměty, tuto nevýhodu nepocítíte, ale krabici už do zavazadelníku nedostanete. Stejně velký zavazadlový prostor má i kombi, které má ovšem výhodu v pátých výklopných dveřích a možností naskládaní zavazadel až po strop. Sedan má sklápěcí sedačky v poměru 40:60, vstupní otvor do zavazadlového prostoru ale není nijak velký; sedadla po sklopení nevytvoří rovnou plochu. Výrobce neudává velikost kufru po složení sedaček.
Výhodou kombi je rovněž nízká nakládací hrana v úrovni dna zavazadlového prostoru stejně jako u Laguny Grandtour. Nový Renault Mégane Grandtour měl svou premiéru na autosalonu v Ženevě. Nový Grandtour se může pochlubit celkovou délkou 4.559 mm, je tedy o 264 mm delší než pětidvéřový hatchback, zatímco šířka je shodná. Na větší celkové délce má svůj díl i rozvor náprav s hodnotou 2.702 mm, což je o 62 mm více než u hatchbacku. Za zadním víkem se skrývá 524 l zavazadlového prostoru, po sklopení zadních sedadel je k dispozici až 1.600 l. V nabídce přepravních možností figuruje také možnost sklápění opěradla předního spolujezdce, které pak uvolní ložnou délku 2.550 mm.
Praktické poznámky a praktická doporučení
- Pro převoz motorky bývá důležité mít co nejvyšší délku ložné plochy a snadný vstup do kufru.
- U sedanu je vstup do zavazadelníku menší než u kombi, ale obvykle postačuje pro běžné náklady.
- Kombinovaná varianta nabízí větší flexibilitu díky pátým dveřím a možnosti ukládání nákladu až po strop.
Ahojte, jsem tu nový, zvažuji koupi Scenica - ale mám podmínku - do kufru se musí občas vlézt motorka. Zajímá mě tedy jaká je velikost kufru - délka / výška po sklopení / vyndání zadních sedaček. Změřil byste mi to prosím? Výška tuším 80 cm, šířka mezi podběhy malinko přes 100 cm a pokud dáš sedačku spolujezdce úplně dopředu a sklopíš opěradlo tak se dostaneš na cca 185 cm délky… při normální poloze sedačky je to cca 150-160 cm… Renault Scenic I 1,6 16V FL, r.v. Dik, ale se mi to zda nejak hodne malo - hlavne ta vyska, jen 80 cm? Jo jo, presne tak - potrebuju aby se mi tam obcas vlezla kroska. vždyť jsem ti je napsal… Renault Scenic I 1,6 16V FL, r.v. Jo jo, presne tak - potrebuju aby se mi tam obslalo ...
Rozměry kufru Renault Scenic I r. Renault Scenic I 1,6 16V FL, r.v. Dekuju moc za ochotu, takovy supr planek jsem ani necekal. Tak ted vidim, ze motorku bych tam dal, kdyz vyndam zadni sedacky, ale musela by ze šikma No to by tak nevadilo. Tak ted premyslim, jestli vybrat spis LPG 1,6 nebo naftoveho .. Hodne hledim na provozni naklady, najezdim hodne kilometru a tak bych se nerad spalil, ze mi bude naftovy scenic brat 7 l, co myslite LPG nebo naftu? ( mam radsi naftaky, ale v pripade scenicu, to bude spis pro to LPG, co ? S naftou v Scenicu nemám zkušenosti, ale jestli počítáš se spotřebou do osmi litrů, tak to se vejdeš i s benzinem 1,6. V kombinaci s LPG by náklady měly vyjít lépe než na diesel. Renault Scenic I 1,6 16V FL, r.v.
Renault Megane - How to FOLD DOWN REAR SEATS (2016 - 2020)
Krátká rekapitulace klíčových dat
- Zavazadlový prostor Megane III sedan: přibližně 520 litrů po startu, zadní sedačky 40:60.
- Grandtour (kombi): výška ložné plochy nízká, po sklopení až 1.600 l, délka 4.559 mm, rozvor 2.702 mm, kufr 524 l, ložná délka 2.550 mm s možností sklopení předního sedadla.
- Vstup do kufru u kombi obvykle pohodlnější než u sedanu; materiály popisují výhodu nízké nakládací hrany.
Přehled výbav a jejich dopady na užitečnost kufru
- Vyšší výbava často nabízí lepší kompatibilitu s aerodynamikou a jisté metrické výhody v zavazadlovém prostoru.
- Jednotná délka vozu napříč verzemi podporuje rovnováhu mezi designem a praktičností.