Renault Megane odpor topeni: jak najít a opravit předřadné odpory a související problém s ventilátorem

V článku shrneme zkušenosti uživatelů a návody, které se objevují v diskuzích k tématu výpadku čtvrtého stupně větrání a souvisejících odpadů s předřadnými odpory u Renault Megane a dalších modelů Renault, zejména Scenic a Megane II. Většina příspěvků se soustřeďuje na to, že problém bývá často v relé nebo v samotných předřadných odporech a jejich konektorech. Důležité je znát, že ventilátor může mít dva pojistkové stupně, a kromě toho existuje tepelná pojistka, která může způsobovat výpadek na 4. stupni i bez samotných odporů.

Co říkají uživatelé a kde hledat

• „Před měsícem mi přestal fungovat 4. stupeň větrání. Před pár dny přestal větrák fungovat úplně. Vzhledem k tomu, že to pěkně zasmrdělo, předpokládám závadu v předřadných odporech.“
• „Kdybys chtěl ještě takovou malou nápovědu, když vyndáš pylový filtr, svítíš dovnitř a nahoře uvidíš zelenou kostku a těsně u ní je tepelná pojistka.“
• „Relé by mělo být vidět také po vyndání pylového filtru, nebo jen tak?“
• „Tak jsem to úspěšně vyndal. Můj dotaz - lze to opravit a jak zjistit, jestli je to tím Relé? Někde jsem to nenašel.“
• „Tohle se opravit nedá. Jsou v tom obyčejné odpory, proměřit ohmmetrem na průchodnost.“
• „Chyba byla v předřadných odporech, na kterých je rovnou i relé. Relé jsem opravil dle návodu a funguje.“
• „Kde vedou dva kabely od odporu ventilátoru (červený a černý) a jak se k nim nejlépe dostanu? Lze jednoduše použít nové housenky či konektor.“
• „Jeden kabel byl přerušенý, druhý slepý. Do ventilátoru jde 12V z červeného kabelu, do modulu 12V z pojistky.“
• „Někdy bývá problém i s tepelnou pojistkou. Stalo se, že tepelná pojistka stála pár eur a vyřešila problém.“
• „Přístup k odporům bývá zpravidla z levé strany (po vyndání pylového filtru), případně lze vyndat plastovou část vedení vzduchu.“

Co dělat krok za krokem podle zkušeností uživatelů

1. Začněte u vyndání pylového filtru a svítilny zkontrolujte prostor nad větrací klapkou. Hledejte zelenou kostku a tepelnou pojistku.
2. Pokud je k dispozici pojistka v pojistkové skříňce, zkontrolujte ji - často bývá v pořádku, ale 4. stupeň může být řízen přes odpor a tepelnou pojistku.
3. Vymontujte odporový modul a ověřte kontakty. Často bývá spálený konektor nebo zoxidované kontakty. V některých případech bývá problém i s kabelem, který je přerušený nebo slepý.
4. Proměřte odpor v jednotlivých větvích pomocí ohmmetru. Pokud je zkrat nebo otevřený obvod, je potřeba vyměnit jednotlivé odpory a případně i konektor.
5. Pokud je po měření zřejmé, že problém je v tepelných pojistkách, můžete tepelnou pojistku vyměnit (cena bývá nízká) a vyzkoušet ventilátor pod zkušebním napětím 12 V.
6. V případě potřeby výměny kabelů či konektorů je možné vyměnit samotný konektor a propojit nové vodiče s původními signály (přes paralelní spojky nebo nový plastový kryt).
7. Po výměně dílů a spojů vše otestujte - nejprve na volnoběhu, poté na 1-4 stupních. Ujistěte se, že 4. stupeň funguje a že není žádný zápach z motoru či větracího systému.

Praktické poznámky a tipy z diskuzí

• „Někdy bývá problém i s odtoky pod předními stěrači, což může ovlivňovat i proudění vzduchu a tím i fungování větrání.“
• „Když ventilátor nejde na 4. stupeň, může jít o tepelnou pojistku. Stačí ji nahradit a ventilátor může znovu fungovat.“
• „Konkurenční řešení - vyzkoušet ventilátor přímo na baterii s 12 V, abyste potvrdili, že problém je v modulu nebo v samotném ventilátoru.“
• „K drobným opravám stačí i jednoduché spojky a izolace. Rozebrat plastové díly a vyměnit jednoduché dílce, následně znovu zabalit.“

Faktická shrnutí pro návody na opravu

Předřadné odpory a tepelná pojistka bývají nejčastější příčinou výpadku čtvrtého stupně větrání. Kontakty v konektoru mohou být spálené, kabely mohou být přerušeny a někdy je problém v samotném relé, které bývá součástí modulu. Důležité je mít jistotu, že napětí vede k ventilátoru správnou cestou a že tepelná pojistka je v pořádku. V mnoha případech stačí výměna odporníkové části a konektoru, v dalších případech je nutné vyměnit tepelnou pojistku nebo celý modul.

Tabulka: Co měřit a co vyměnit

V případě Megane a Scenic bývá přístup k komponentám možný i od řidiče i od spolujezdce, často po vyndání pylového filtru a případně vyjmutí horního krytu palubovky. Případné opravy zahrnují výměnu samotného odporu, konektoru a případně i kabeláže, nebo opravu vnitřního modulu s relé.

tags: #renault #megane #odpor #topeni