Diagnostika závad vozidel a opravy vstřikování benzínových a naftových motorů zůstávají klíčovým pilířem moderních servisních dílen. Systémy firmy Bosch pro vstřikování paliva do benzinových a naftových motorů jsou již řadu let využívány v řadě osobních i nákladních automobilů od všech významných světových výrobců vozidel. Důvodem takové obliby výrobků společnosti Bosch je vysoká technická úroveň, neustálý výzkum a vývoj nových výkonnějších systémů a v neposlední řadě i stálé zlepšování vlastností a spolehlivosti těch zařízení, které jsou již uvedeny na trh.
Kontaktujte nás. BOSCH FSA 740 poskytuje efektivní diagnostiku vozidel a klíčovou roli hraje díky diagnostickým rozhraním a paměti závad řídicích jednotek palubní elektroniky moderních vozidel. Je možné rychle zjistit příčiny problému, a nová „diagnostika komponentů“ diagnostického systému FSA firmy Bosch pomáhá lokalizovat závady rychle a jednoznačně: měřicí techniku a funkce motortesteru FSA lze nastavit na jednotlivé komponenty, které pak mohou být prověřovány bez demontáže. Generátor signálů umožňuje bezdemontážně prověřit signálové cesty počínaje snímači včetně přívodních kabelů a konektorů až po řídicí jednotky. Podstatně méně často pak dochází k časově náročným a často zbytečným výměnám dílů.
Vstřikovače a jejich význam v moderních motorech
Vstřikovače patří mezi nejdůležitější součásti moderních dieselových motorů. Jejich úkolem je přesně dávkovat palivo do spalovacího prostoru pod vysokým tlakem. Moderní auto bývá vybaveno jedním z mnoha typů vstřikovacích jednotek „od Bosche“. A právě pro Vás byly vyvinuty diagnostické jednotky řízené počítačem, které dokáží spolehlivě, přesně a rychle určit jaký servisní zásah nebo úprava nastavení je nutná. A často odhalí poruchové stavy ještě dříve, než se závada projeví viditelnou poruchou.
Jedním z varovných signálů bývá problémové startování, především za studena. Vadný vstřikovač často způsobuje nepravidelný chod motoru na volnoběh. Pokud vstřikovač nedokáže dodat správné množství paliva, motor ztrácí výkon a hůře reaguje na sešlápnutí plynu. Špatné dávkování paliva vede často ke zvýšené spotřebě. Moderní vozy často dokážou problém se vstřikováním zaznamenat samy.
Životnost, opravy a repase vstřikovačů
Životnost vstřikovačů ovlivňuje několik faktorů. Jízda se špatným vstřikovačem může poškodit další části motoru a palivové soustavy, a v krajních případech může dojít k poškození pístů, turbodmychadla nebo vysokotlakého čerpadla. Kvalitní repase vstřikovačů dokáže obnovit jejich správnou funkci za výrazně nižší cenu oproti nákupu nového dílu. Ve společnosti DIESELCONTROL se specializujeme na diagnostiku, testování a repase vstřikovačů i vysokotlakých čerpadel pro širokou škálu vozidel. Zakládáme si na individuálním přístupu, kvalitních náhradních dílech a důrazu na spolehlivost opravy.
Pokud vaše auto hůře startuje, ztrácí výkon, kouří nebo má nepravidelný chod motoru, může být problém právě ve vstřikovačích. Vstřikovače MPI (Multi Point Injection) jsou nejběžnější. Pístové čerpadlo vstřikuje definované množství paliva v definovaném okamžiku do spalovací komory (přímé vstřikování) nebo sací komory (vstřikování). Historické vstřikovače se již nevyrábějí; Jet Servis je přední společnost v České republice, která se specializuje na vstřikování benzínu pro všechny značky a typy vozidel, s historií sahající až do počátku osmdesátých let.
Common rail a jeho význam pro moderní diesely
Common rail je dnes standardem v oblasti vstřikování paliva u moderních dieselových motorů. Tento systém přinesl revoluci ve způsobu dávkování nafty do spalovací komory - přesněji, efektivněji a s menšími emisemi. Common rail je systém vysokotlakého vstřikování paliva, ve kterém je nafta natlakována do společné zásobní lišty (railu) a následně rozdělována do jednotlivých vstřikovačů. Díky elektronickému řízení lze vstřikování přizpůsobit různým provozním podmínkám prakticky v reálném čase.
Náročnost na kvalitu paliva a údržbu je u common rail vysoká. Chybová hláška v diagnostice se může objevit při výměně komponent (vstřiky, rail, čerpadlo) a je nutné vždy dodržovat předepsané montážní postupy a kalibrace. Příkladem z praxe je běžný problém s netěsnými vstřikovači u motorů 1.6 HDi (Citroën, Peugeot, Ford), který se projevuje syčením a černým nánosem kolem vstřiku. Pokud se některý z projevů objeví, je vhodné navštívit servis a nechat diagnostiku palivového systému.
Ve většině případů lze některé části systému opravit nebo repasovat - například vstřikovače či vysokotlaké čerpadlo. Zásadní je včasná diagnostika a odborný přístup. U silně opotřebených komponent může být výměna ekonomicky výhodnější. Palivový filtr by měl být měněn ideálně každých 30 000 km, nebo podle doporučení výrobce vozidla. Čistý filtr prodlužuje životnost vstřikovačů a chrání celý systém.
Co je předvstřik a proč ho common rail využívá? Předvstřik je malá dávka paliva, která je vstříknuta ještě před hlavním vstřikem. Snižuje hlučnost motoru, zajišťuje hladší chod a pomáhá při studených startech. Díky elektronickému řízení common rail umožňuje tento proces velmi přesně nastavit.
Může špatná nafta poškodit celý systém? Ano. Špatná nebo znečištěná nafta je nejčastější příčinou poškození common rail komponentů.
Praktické tipy pro diagnostiku a údržbu
- Pravidelná kontrola stavu vstřikovačů a jejich čistění podle provozních podmínek a používaného paliva.
- Včasná výměna palivového filtru a filtrace paliva pro minimalizaci usazenin v systému.
- V případě podezření na netěsnost vstřikovačů provést diagnostiku tlaků a průtahů při různých režimech motoru.
- U dieselových motorů sledovat stav vysokotlakého čerpadla a railu, u benzinových systémů monitorovat kvalitu paliva a zapálení svíček (u starších systémů).
- Provést repasi vstřikovačů či vysokotlakého čerpadla, pokud je oprava ekonomicky výhodnější než výměna dílů.
Specifičnosti a praktické poznámky pro špičkové diagnostické postupy
Diagnostika moderních systémů vyžaduje schopnost číst paměť závad a pracovat se softwarem EMS/OBD. Přesná identifikace závady často vyžaduje načtení historie závad a korelaci signálů z jednotlivých senzorů. ODB/OBDII a moderní diagnostické nástroje umožňují vyhodnotit stav řízení motoru a emisí - a to i bez demontáže jednotlivých dílů.