Po uvedení faceliftu v roce 1999 a v souvislosti s verzemi Scénicu vznikla široká diskuse o hospodárnosti provozu a skutečných hodnotách spotřeby. Texty čerpají z různých uživatelských zkušeností a technických popisů k modelu Mégane Scénic a jeho variantám, zejména pak z hlediska nabídky motorů, provozních nákladů a reálné spotřeby v různých jízdních podmínkách.
Základní charakteristika a variabilita interiéru
Nejoblíbenější pětidveřová varianta Mégane poskytovala nadprůměrně velký vnitřní prostor zejména díky velkému rozvoru 2580 mm. Ve Scénicu je každé sedadlo zvlášť posuvné v rozmezí cca 200 mm, takže je možno např. prostřední sedadlo posunout dopředu a tím uvolnit místo pro ramena, pokud se tři pasažéři vzadu tísní. Prostorový objem činil 410 litrů v základním uspořádání a po vyjmutí zadních sedaček až 1800 l, což umožňuje velkou variabilitu pro přepravu cestujících i zavazadel.
Ve Scénicu je tedy kombinace prostoru, praktičnosti a variabilního uspořádání interiéru klíčovou devizou, která ovlivňuje i spotřebu paliva v dlouhodobém horizontu, protože možnosti nastavení a velikost nákladu ovlivňují aerodynamiku a tíživost zadních kol při různém zatížení.
Motory a jejich vliv na spotřebu
V nabídce motorů byly dostupné jak benzínové, tak turbodiesely. Z hlediska spotřeby se obecně ukázaly jako nejpříznivější v provozu dieselové jednotky s přímým vstřikováním (např. 1.9 dTi, 1.9 dCi) a modernější benzínové 1.4i a 1.6i byly v určitých konfiguracích také hospodárné. U modelů 1.6i 16V a 2.0i 16V se uváděl často vyšší apetýt na palivo v porovnání s jejich menšími sourozenci, zvláště při městském provozu a vyšších rychlostech na dálnici.
Konkrétně verze 1.4i (55 kW) měla kombinovanou spotřebu kolem 7,2 l/100 km, zatímco 1.6i (68-79 kW) a 2.0i (84-102 kW) bývaly spojeny s vyššími hodnotami. Dieselové verze jako 1.9 TD/ dTi s průměrnou spotřebou kolem 5,5-6,6 l/100 km byly často považovány za nejúspornější volby, ale vyžadovaly pravidelnou údržbu a zátěž na motoru (např. výměna rozvodového řemene u některých verzí).
V textu se objevují i praktické poznámky: při dlouhých jízdách s nižší zátěží a pomalejší jízdě bývá spotřeba nižší, zatímco městský provoz, zimní podmínky a provoz s klimatizací zvyšují spotřebu. Vliv činností jako je zapnutá klimatizace a rychlost jízdy výrazně ovlivňují průměrnou spotřebu.
Reálné hodnoty spotřeby ve zkušenostech uživatelů
Ve sbírce údajů byla uvedena spotřeba u různých uživatelů: některé záznamy uvádějí 7,0-7,5 l/100 km v dlouhodobém provozu bez nadměrného zatížení. Příkladem je výroba Scénicu s 1.6 16V r.v. 2002: dlouhodobá spotřeba kolem 7,3 l/100 km při jízdách mimo město, zejména při trase 2400 km s klimatizací zapnutou a průměrnou rychlostí 120 km/h na dálnici. Jiní uvádějí i rozmezí 7,0-7,6 l/100 km s různým stupněm zatížení a v zimních podmínkách 7,5 l/100 km a výše.
Některé poznámky z uživatelských diskuzí ukazují, že v městském provozu a za zimních podmínek bývá spotřeba vyšší, často až kolem 9 l/100 km, a to i u trestově oblíbenějších verzí. Při delších cestách se někdy dostane na hodnoty kolem 7,2-7,5 l/100 km za ideálních podmínek a s nižším zatížením.
Technické a provozní poznámky
Mezi časté závady patří například problém se spotřebou a chodem motoru spojený s výměnou dílů a senzorů (MAP senzor, Lambda sonda), které mohou ovlivnit průběh volnoběhu a zátah motoru. Dále bývá uvedena nutnost výměn dílů jako rozvodový řetěz a zavitové komponenty, které mohou ovlivnit provázanost brzd a motoru. Z hlediska provozních nákladů bývá také uváděna vyšší spotřeba u některých verzí a nutnost pravidelné údržby s ohledem na starší konstrukce.
V recenzích a zkušenostech uživatelů se objevují i praktické rady k volbě motoru: nejlépe volit benzínovou 1.6i 16V (79 kW) nebo diesel 1.9 dTi s přímým vstřikováním, zatímco 2.0i 8V/16V bývá spojeno s vyšší spotřebou a nutností větších servisních nákladů. U verzí RX4 s pohonem všech kol bylo doporučeno věnovat pozornost stavu zadních silentbloků a viskózní spojce, která může ovlivnit provoz při jízdě.
Závěr poznámek a doporučení pro kupující
Pro rodiny a uživatele vyžadující velký vnitřní prostor a variabilitu interiéru byl Scénic považován za vhodné rodinné MPV, s rozměry a prostorností, které usnadňují přepravu dětí a zavazadel. Optimální volba motoru z hlediska kombinace dynamiky a provozních nákladů byla 1.6i 16V (79 kW) s očekávanou spotřebou kolem 8,5 l/100 km, případně 1.9 dTi s nižší spotřebou a vyšší hlučností. U novějších verzí po faceliftu v roce 1999 došlo ke zlepšení kvality a bezpečnosti, což pomohlo směrem k lepšímu hodnocení spolehlivosti.
Většina uživatelů vyzdvihuje variabilitu a prostornost Scénicu, která umožňuje využití i při větším počtu cestujících a nákladu, a obecně považují vůz za vhodný pro rodiny s dětmi, avšak s důrazem na pravidelnou údržbu a kontrolu klíčových komponentů. Dílenské zpracování bývá hodnoceno jako průměrné, ale pro účely MPV postačuje, a to zejména díky široké nabídce motorů a výbav.
Tabulka vybraných motorů a průměrné spotřeby
| motor | verze | spotřeba (kombinovaná) l/100 km |
|---|---|---|
| 1.4i | 55 kW | 7,2 |
| 1.6i | 68-79 kW | 7,6-8,5 |
| 2.0i 16V | 102 kW | >8,0 |
| 1.9D | 47 kW | 6,6 |
| 1.9TD | 66 kW | 5,2-6,6 |
| 1.9dTi | 62-72 kW | 5,5-6,5 |
