Renault nejošklivější auto: z pohledu čtenářů a designu, který děsí i automobilové nadšence

Úvodní pohled na odvrácenou stranu automobilového designu

Daily Telegraph se spolu se svými čtenáři tentokrát podíval na odvrácenou stranu automobilového designu. Přední britský deník Daily Telegraph nedávno odstartoval další čtenářskou anketu, podle které sestavil žebříček sta nejošklivějších aut všech dob. Anketa je tedy přímým opakem té předešlé, v níž čtenáři vybírali ta nejkrásnější auta.

Rysy a dilema subjektivního hodnocení

Auta bychom mohli rozdělit akorát tak do dvou hlavních kategorií - ta která se obecně líbí, a ta která se obecně nelíbí. Na obhajobu těch „ošklivých“ však můžeme uvést, že v mnoha případech byly právě tyto vozy v něčem revoluční, nebo byly z hlediska celkového vývoje automobilového průmyslu zlomové či jinak podstatné. I přestože nelze vytvořit objektivní žebříček, jsou témata „nejošklivější a nejkrásnější vozy“ velice oblíbená a to nejen na různých diskusních fórech, ale i v seriózních plátcích.

Co čtenáře nejvíce překvapilo

Čtenáři v mnoha případech překvapili, protože do seznamu zařadili třeba Porsche Cayenne, BMW 1 a 7, které jsou oblíbené zejména mezi lépe zabezpečenými vrstvami. Na nižších příčkách seznamu se ocitl dokonce i Rolls Royce Camarque, který byl svého času považován za britskou chloubu, z britských vozidel se zde umístnil třeba Jaguar XKR, nebo Austin Princess.

První dvě místa a jejich mezinárodní kontext

Podívejme se však na první dvě místa, podle níž se zdá, že odpor vůči designu předešlého Fiatu Multipla je stejný všude na světě, vůz zde obsadil druhou pozici. Smutným vítězem ankety se stal americký Pontiac Aztec, který se u nás naštěstí neprodává. Kompletní žebříček naleznete níže.

České laické i kritické rozpaky

Zajímalo by nás, jak by podobná anketa dopadla u nás. Tipujeme, že přední příčky by i zde obsadila Multipla a horkým favoritem na vítěze by bezpochyby byl i nějaký model z pestrého portfolia značky Ssangyong. A nebo by tomu bylo jinak?

Současný test čínského elektromobilu a stín renaultího designu

Martin Müller v televizním pořadu Autosalon otestoval velmi zajímavý čínský elektromobil Zeekr 7X. Jak je už u nás zvykem, ještě předtím, než moderátor novinku natočil, vytáhli jsme ji na závodní okruh v Sosnové, kde jsme ji podrobili čtyřem disciplínám. S čínsko-švédským SUV na baterky jsme vyzkoušeli losí test, zrychlení z 0 na 100 km/h, měřené kolo na okruhu a reálný test spotřeby. Pokud jste o automobilce Zeekr ještě neslyšeli, není se čemu divit. Je to velmi mladá značka, která vznikla v roce 2021. Spadá pod čínský koncern Geely a staví na platformě SEA, kterou sdílí například s automobilkami Volvo, Polestar nebo Smart. Jde tak o velmi prověřenou techniku, jež se může pochlubit těmi nejmodernějšími technologiemi. My jsme měli možnost otestovat vlajkový model 7X s délkou přes 4,8 metru. Velké SUV se prodává ve třech variantách. Nicméně nám byla svěřena vrcholná verze Privilege AWD, která má pod kapotou dva elektromotory s celkovým výkonem 646 koní (475 kW). Energii jim dodává velká 100kWh baterie, jež se dokáže nabíjet rychlostí až 480 kW. To znamená, že kromě působivého zrychlení z nuly na stovku za 3,8 sekundy dokáže elektromobil na jeden zátah ujet až 543 kilometrů a u nabíječky mu stačí pouze 16 minut (z 10 na 80 %).

Renault 5 a jeho jízdní osud v testovací trati

Jak si ale elektrický mastodont s hmotností 2,5 tuny vedl na naší testovací trati? Během testů na závodním okruhu jsme zjistili, že Renault 5 se opravdu dobře řídí, má velmi přesné řízení, bravurně odladěný brzdový pedál a hlavně příjemnou dynamiku. Samozřejmě s výkonem 150 koní to není trhač asfaltu, ale malému a lehkému autu s předním pohonem to bohatě stačí. Díky nízké hmotnosti a ideálnímu rozložení váhy má také velkou chuť do zatáček a na suchém asfaltu se jen zřídka dopouští nedotáčivosti. Bohužel ve chvíli, kdy jsme prováděli losí test a měřené kolo, bylo vlhko a v ten moment se trakce a přilnavost přední nápravy zhoršila. Nicméně, tenhle elektromobil jezdí opravdu parádně a hlavně nesmírně úsporně. Na stokilometrové trati jsme naměřili průměrnou spotřebu 13,2 kWh/100 km.

Losí test a zábavná část testovacího dne

Losí test: Začíná se zpravidla losím testem, při kterém postupně zvyšujeme rychlost. Zprvu se tedy na cílové rovince na Autodromu Sosnová rozjedeme rychlostí 50 km/h a snažíme se projet třemi bránami vyznačenými pomocí kuželů. Jen pro zajímavost, brána z kuželů má vždy pouze tři metry na šířku, přičemž rozestup mezi jednotlivými branami je 13,5 metru. Pokud zkoušené auto zvládne projet dráhou, aniž by skolilo jediný kužel, nájezdová rychlost se opět o 10 km/h navýší. Losí test končí ve chvíli, kdy auto do dráhy najede takovou rychlostí, že zboří některý z kuželů. Samozřejmě to vždy zopakujeme minimálně dvakrát, abychom si byli jistí, že jsme nepochybili my jakožto řidiči, ale opravdu auto.

Test zrychlení (z 0 na 100 km/h): Na cílové rovince na autodromu v Sosnové se pak odehrává i v pořadí druhý test, tentokrát zaměřený na dynamiku. Pomocí speciálního zařízení Racelogic PerformanceBox s přijímačem GPS dokážeme s naprostou přesností změřit zrychlení auta z nuly na stovku. Ostré kolo v Sosnové: Čtvrtá zkouška testovaná auta prověří jak po stránce dynamiky, tak brzd, protože na ně čeká v Sosnové ještě ostré kolo na čas. Tento okruh sice není plnohodnotná závodní trať, na druhou stranu má technicky náročné zatáčky, ve kterých auta prověříme i v rozumné rychlosti. Test reálné spotřeby: Zkouška probíhá následovně - zapneme úsporný režim a vydáme se na okruh, který kombinuje dálnici, město a okresní cesty.

Motivační poznámky a závěrečné myšlenky

První část dne ukazuje, že i když určité modely mohou být “nejošklivější”, jejich technika, efektivita či historický význam mohou být stále rozhodující pro vývoj automobilů. Ačkoliv čtenáři posuzují podle vzhledu, skutečná hodnota vozu se často odvíjí od inovací, které přinesl do průmyslu a do obyčejného života řidičů.

Datová schranka

Dodatečné poznámky a data z testování ukazují, že moderní elektromobily mohou překonat konvenční modely v efektivitě i jízdních schopnostech, a to i když jejich design vyvolává silné emoce.

1. Porsche Cayenne a BMW 1 a 7 patří mezi překvapivé volby čtenářů.
2. Fiat Multipla bývá označován jako klíčový příklad nejednoznačného designu.
3. Zeekr 7X představuje ukázku moderní čínské automobilky v kombinaci s evropskou technikou.

tags: #renault #nejosklivejsi #auto