Renault po celosvětové reorganizaci: počty zaměstnanců, investice a budoucí směr

Francouzská automobilka Renault celosvětově zruší 15 000 pracovních míst, z toho 4600 ve Francii, restrukturalizuje továrny a některé možná zruší. Kvůli koronaviru jí klesly tržby, a chce proto v příštích třech letech ušetřit dvě miliardy eur (zhruba 54 miliard Kč). Renault uvedl, že restrukturalizační opatření, včetně snížení počtu pracovních míst a převodů pracovní síly uvnitř firmy, které se dotkne necelých deseti procent jeho zaměstnanců, bude stát 1,2 miliardy eur. Společnost zároveň sníží výrobu a soustředí se na ziskovější modely.

Klíčové body úsporného plánu a dopad na výrobní kapacity

Firmy plánují, že do roku 2024 sníží celosvětovou výrobní kapacitu na 3,3 milionu vozidel ze současných čtyř milionů. Renault chce přehodnotit činnost šesti výrobních závodů včetně těch, které produkují díly. Některé továrny, například Flins u Paříže, by mohly přestat vyrábět auta a zaměřit se na recyklaci. Zároveň bude omezena produkce a snižován počet dodavatelů, aby se snížily náklady a zefektivnily procesy.

Ve Francii dojde k výraznému snížení počtu pracovních míst - 4600 lidí - což je součást celosvětového plánu, který zahrnuje zrušení 10 tisíc pracovních míst. Renault uvedl, že počet zaměstnanců činí přibližně 180 tisíc lidí. Dočasná šéfka Renaultu Clotilde Delbosová vyvrací, že aliance Renault-Nissan-Mitsubishi nabídne stejná auta jen s jinými logy; pro Renault to znamená zodpovědnost za segment malých aut a SUV a lehkých užitkových vozidel.

Podoba restrukturalizace byla částečně ovlivněna pandemií covidu-19, která vedla ke snížení prodejů a ztrátám. Renault zaznamenal pokles prodejů i v rámci aliance s Nissane v důsledku pandemických opatření, která omezila obchodní aktivity v druhém čtvrtletí a zpomalila prodej v závěrečném čtvrtletí, zejména ve Francii. Renault plánuje v rámci optimalizace zaměřit vývoj a výrobu na strategické technologie a elektromobily.

Produkční a strategické změny v řadě závodů

Společnost plánuje optimalizaci produkce s cílem soustředit se na malé dodávky a elektromobily. V rámci aliančního uspořádání s Nissanem a Mitsubishi se Renault zapojí do sdílení technických komponentů a některých částí karoserie napříč značkami; dočasná šéfka Renaultu nicméně uvedla, že nejde o kompletní unifikaci modelů. Renault má v plánu převést výrobu dílů do Flins a provést další tři pracovní hypotézy pro zajištění efektivity továren. Závody Dieppe, kde se vyrábí Alpine A110, a Fonderie de Bretagne budou zřejmě podrobeny posuzování efektivity a potencionálním změnám produkce.

V zahraničí se má zastavit nárůst kapacit v Maroku a Rumunsku, což se dotkne hlavně značky Dacia. Renault dále zvažuje redukci počtu subdodavatelů a omezí počet používaných komponent. V rámci Renaultu se také chystá optimalizace výzkumu a vývoje zaměřená na strategické technologie s důrazem na elektromobily a lehká užitková vozidla. Z pohledu marketingu se firma zaměří na digitalizaci a snížení nákladů na reklamu, včetně potenciálních omezení účasti na některých autosalonech.

Kontext evropského automobilového průmyslu a vládní opatření

Macron představil balíček na záchranu domácího automobilového průmyslu v hodnotě více než osm miliard eur, aby Francie byla evropskou jedničkou ve výrobě „čistých“ aut. Stát vlastní v Renaultu podíl 15 procent. Průmysl ve Francii zaměstnává kolem 400 000 lidí. V souvislosti s pandemií bohužel došlo k propadu francouzského trhu, včetně dubnové ztráty z důvodu koronavirové krize, kdy se prodej v důsledku restrikcí propadl téměř o 90 procent. Renault zároveň oznámil, že v rámci úsporného plánu srazí náklady snížením počtu subdodavatelů a omezí výrobu převodovek a některých komponentů.

Renault, spolu s aliancí Renault-Nissan-Mitsubishi, postupně představuje rámcový plán na tři roky, který zahrnuje snížení kapitálových nákladů a racionalizaci výrobních kapacit, a to prostřednictvím přesunu výroby dílů a optimalizace provozu. Dočasná šéfka Renaultu uvedla, že implementace bude probíhat s ohledem na udržení dlouhodobé strategie a efektivity napříč značkami aliance. Renault se rovněž zaměřuje na posílení pozic na trhu s elektromobily v Evropě, kde má zásadní postavení díky modelům Zoe a dalším bateriovým vozům.

Statut a čísla k zaměstnanosti a výhledu

Aktuální počty zaměstnanců Renault se pohybují kolem 180 tisíc. V rámci úsporného plánu se očekává, že až deset procent zaměstnanců bude zasaženo změnami. Francie samotná má zřejmý ohled na výrazné omezení v počtu pracovních míst a postupné snižování nákladů v rámci celé skupiny. Renault však sdělil, že vedení bude spolupracovat s odbory a očekává dokončení jednání v průběhu následujících měsíců. Do budoucna se Renault zaměří na segmenty s nejvyšším ziskem a v Evropě posílí postavení na trhu s elektromobily.

Veřejný kontext zahrnuje snahu o posílení francouzského automobilového průmyslu prostřednictvím vládních stimulů, a to včetně zavedení podpůrných programů a různých reforem, které umožní konkurenceschopnost na evropském trhu s „čistými“ vozy. Renault se rovněž zapojí do širšího rámce aliance s Nissanem a Mitsubishi, jehož cílem je sdílení technologií a efektivní využívání kapacit napříč značkami.

tags: #renault #pocet #zamestnancu