Renault Scénic II: uchycení rezervního kola a naviják – průvodce podle dostupných zkušeností

Zdravím.. v životě jsem v autě nepíchl, nicméně je třeba být připraven na vše. Můj Espace má 7,5 roku, já ho mám přes dva roky a rezerva ještě nikdy nebyla dole. Takže jsme ve dvou o volném odpoledni kolo po delším souboji a za vydatné pomoci WD40, různých nástrojů a nezbytného klení sundali. Ten vehement visící na lanku byl rezavej jaxviňa. Kolo samozřejmě taky rezavý, takže jsem včera asi po třech týdnech od prvního sundání pojal nápad ho natřít. Při prvním sudávání šlo lanko odmotat jen tak tak, že se kolo dalo vysunout za auto a lanko vyvlíknout z kola. Včera při druhém pokusu se mi podařilo ho odvinout jen tak, že kolo viselo na volno pod autem. Nicméně jsem ho vyvlíkl a natřel.

Jenže dnes při pokusu ho opět dostat pod auto jsem totálně vyhořel. Ať teď točím šroubem v kufru jak chci, tak ten navíjecí vehement se ani nehne. Lanko má stále stejnou délku ať utahuju nebo povoluju. Celý ten navíjecí mechanismus je zanýtován, můžu točit jak chci a lanko se ani nehne. Nýty samozřejmě můžu odvrtat, ale zas takovej brouk Pytlík nejsem. Poradí pls někdo? Dá se to někde koupit nový?

Z výše uvedeného vyplývá, že situace kolem uchycení rezervy na Scéniku II je častým tématem diskuzí na fórech a že řešení bývá různorodé: od opravy navijáku přes montáž náhradního řešení až po domácí výrobu. Níže shrnuji získané poznatky a tipy, které se vyskytují v debatách a zkušenostech majitelů.

Klíčové body o uchycení rezervního kola a navijáku na Scénic II

• Originální díl a jeho nákup: čísel dílu 8200873537 se často dotazují majitelé - někdy se uvádí, že je nutné řešit výměnu skrze oficiální Renault, a cena může být vysoká. Z diskuzí vyplývá, že volba „origo“ bývá drahá a často není k dispozici ihned.
• Problémy s navíječem a lankem: lanko se může třebas zablokovat v důsledku koroze, nýtů a zanášení. Při snímání rezervy bývá problém s tím, že navíjecí mechanismus je zanýtován a nejde volně otáčet.
• Možné cesty řešení:
  • Výměna navijáku za nový - cesta nákladná, ale často dostupná přes autorizovaný servis či vrakoviště.
  • Montáž vlastního navíku - v některých případech majitelé zkoušeli DIY řešení (zámka a „navíka“ vyrobeného ze starších dílů), aby se rezervní kolo dalo zase použít.
  • Alternativy - použití opravné sady na dojezd, avšak rezerva je ve srovnání s opravnou sadou výhodnější v nouzových situacích na delších trasách a na STK.
• Instalace a upevnění: na Grand Scénic a Scenic II bývá dotaz na to, zda lze uchycení vyřešit za pomoci rámu a tří šroubů, které se vážou k podlaze auta. Některé diagnostiky ukazují, že díry a zaslepky v podlaze vyžadují odvrtání starých kotev a instalaci nového držáku.
• Stav na STK: záznamy z diskuzí ukazují, že nezáleží na tom, zda má auto rezervo, při STK bývá posuzována povinná výbava; někteří technici vyžadují, aby bylo kolo pevně uchyceno nebo na místě určeném pro rezervu. Některé výjimky existují - záleží na TP a konkrétním modelu.

Praktické kroky, jak postupovat při řešení problému

1. Nejdřív zkontrolujte, zda je naviják skutečně zarezlý a zda nejde volně odvíjet lanko. Pokud navíječ nejde ani po vyčištění, je možné, že je potřeba výměna.
2. Pokud nemáte jistotu, můžete vyhledat vhodný díl použitý na vrakovištích (Grand Espace IV či Scenic II), nebo kontaktovat specializované prodejce dílů, který nabízejí navijáky na rezervu.
3. V případě DIY opravy: můžete zkusit originální díly z jiných Renault modelů s podobnou koncepcí, ale buďte opatrní, aby bylo all-fit. V některých případech se objevují pokusy o domácí svaření a výrobu držáku navijáku ze starších dílů; tyto zásahy ale vyžadují zručnost a přesnost.
4. U montáže navijáku na spodní část podvozku je potřeba mít přístup k třem šroubům, které drží držák na kastli; díra v podlaze bývá naznačená a vyžaduje vyvrtání otvorů a následné přišroubování - vždy s důslednou kontrolou pevnosti a blokace.
5. Poslední krok - otestujte funkčnost: natažení a navíjení lanka, kontrola napětí, zajištění, zda rezervní kolo drží a nevypadává při jízdě. Po instalaci proveďte zátěžový test na klíčových úsecích, ale pomalu a s ohledem na bezpečnost.

Časté otázky a odpovědi

• Musí být rezervní kolo pevně uchyceno na podvozku, nebo stačí jen dojezdová sada? Záznamy ukazují, že STK a některé technické předpisy vyžadují pevné uchycení, nebo alespoň řešení, které odpovídá TP. Pokud je auto bez rezervy, je nutná alternativa (dojezdová sada) a důležitá je platná výbava pro nouzové dojetí.
• Kde sehnat nový naviják? Často se uvádí, že originál stojí kolem několika tisíc korun; existují alternativy z vrakovišť a tretích stran (např. Svara) s tím, že montáž vyžaduje ruční práci a přesnost. Dříve byl uveden i konkrétní kontakt na prodejce dílů, kteří nabízejí navijáky v rámci celé řady Grand Scénic a Scenic II.
• Je lepší koupit nový komplet naviják + držák, nebo poskládat náhradní díly a vyrobit řešení doma? Z diskuzí vyplynula tendence k DIY řešení, pokud se našla vhodná dílčí sada a dostupný rám s třemi otvory pro upevnění. Nicméně je důležité zvážit bezpečnost a spolehlivost - špatně vyrobený naviják může způsobit problém v nouzové situaci.

Specifické poznámky k modelům a dílům

Diskuze zahrnují poznámky o různých verzích Grand Espace IV a Scenic II a zaměřují se na to, že uchycení rezervy se může lišit podle konkrétního podvozku a roku výroby. Některé modely umožňují koupit naviják + rezervu za rozumnou cenu na vrakovištích, jiné vyžadují dražší origo díl od Renaultu. Příběhy také zmiňují, že boční a spodní části podvozku mohou mít díry a slavné „zaslepky“, a je potřeba je demontovat pro umožnění instalace.

Praktické poznámky ze zkušeností uživatelů

• Na fórech se často objevuje snaha vyrábět naviják vlastními silami - například s využitím dílů z brzd nákladních vozů a drobné mechaniky. Výsledky ukazují, že funkční naviják lze vytvořit, ale vyžaduje zkušenost a zkoušení.
• Často se uvádí cena nového držáku a navijáku kolem několika tisíc korun (někdy přes 8000 Kč s DPH), což motivuje hledat levnější alternativy u vrakovišť nebo u alternativních prodejců.
• Montáž na spodní část vozu bývá spojena s několika otvory a demontáží komponent v kufru, případně demontáží zesilovače, jestliže je instalován ve vozidle s repro-systémem. Důležité je vyvinout opatrnost a používat správné nářadí.

Speciální poznámka pro technicky zdatné čtenáře

Pokud plánujete vlastní výrobu držáku a navijáku, je užitečné mít k dispozici technické rozměry a polohy šroubů v podlaze, stejně jako pevnou konstrukci rámu, který bude schopen nosit váhu rezerva a vydržet vibrační zatížení při jízdě. Často se doporučuje zkoušet systém na statickém stavu před zahrnutím do běžného provozu a vyladit brzdové a těsnící prvky, aby se zabránilo vniknutí vlhkosti a koroze.

Tabulka - shrnutí hlavních variant uchycení a řešení

tags: #renault #scenic #ii #uchyceni #rezervniho #kola