znenadání se objevil poměrně závažný problém a vůbec netuším, čím by to mohlo být. Přítelkyně přijela naším R19, auto jelo i řadilo naprosto normálně. Po zaparkování nechala zařazenou zpátečku. Odjížděli jsme o několik hodin později, řadící páka se chovala jako by byla na neutrálu, ale šlo s ní hnout pouze pod jedničku a trojku, ale ne pod pětku. Když jsem zkoušel startovat, nepodařilo se, auto se chovalo jako by bylo zařazeno. Když jsem nastartoval se zmáčknutou spojkou, snažil jsem se zařadit, ale jediná rychlost, která šla zařadit, byla zpátečka, na kterou ale auto jelo dopředu (!)... asi sa ti rozpadla prevodovka. nebo sa vni neco zaseklo.
v te prevodoce se mohlo stat vsechno mozne. skus ji vyndat a rozdelat anebo tam zrovna dat druhou. ale pozor kdyz budes kupovat druhou tak musi byt presne s toho isteho motoru. objem, pocet kw, vse. skus se podivat prve na vrakovistich. Auto jelo v poho na všechny zařazené stupně až dokud jsem nedojel na první křižovatku. Po zařazení jedničky se auto prostě rozjelo dozadu. Málem mě kleplo a řekl jsem si, přece nemam volšový ruce, navíc jsem vůbec nesahal na pojistku zpátečky. další křižovatka to samé-zařadím jedničku a už jsem slyšel, jak se tam nacpala zpátečka. Pak jsem zastavil a zkoušeli si to, no při jemném řazení v poho jednička, ale jak za to vezmu na doraz ke straně, tak i bez použití pojistky, tam vleze zpátečka.
Dokáže mi někdo poradit kam mrknout? Koukni na kulisu řazení pod manžetu na řadící páce. Na tom plastu pod manžetou je součást té pojistky zpátečky. Když to bude vyčochtané, uvidíš, že ta pojistka zpátečky vůbec nefunguje - část toho plastu je zvýšená a nedovolí takový pohyb řadící páky. Bydliště: okr. ...těma fotkama mu moc nepomůžeš, akorát dopleteš Stříbrná řadička není sériová, systém zvedání pojistky zpátečky je úplně jiný, ikdyž funguje na stejném principu. Sundat manžetu a mrknout se jak chodí pojistka, jestli třeba ten kroužek (na obrázku s lankem) co zabraňuje nechtěnému zařazení zpátečky nezůsal viset nahoře a tím pustí řadičku až do krajní levé polohy. Jo, stříbrné páky si nevšímej... Bydliště: okr. jak jiný taky se to opírá o ten plast ne?
Tak jsem na to dnes koukal a moc moudrý z toho tedy nejsem. Dole pod autem v tom napojení obou pák, jsem žádné vůle v tom pohyblivém spoji nenašel, ač je to k nevíře. Pojistka mi chodila tak nějak normálně, vyvýšený plas mi ochozený nepřijde, snad jen je trochu zplacatělý ten váleček dotýkajícího se-pojistka. Ale nezdálo se mi nějak zvlášť.
Porucha řazení u vašeho vozu může mít mnoho příčin. Spousta řidičů už zažila situaci, kdy jejich auto odmítalo zařadit rychlostní stupeň. Většinu lidí ihned napadne, že je nějaký vážný problém v převodovce a musí vozidlo odvézt do servisu. První věcí, na kterou byste se měli zaměřit je převodová kapalina, respektive její množství. Problém s řazením může být způsoben právě jejím nedostatečným množstvím v převodovce. Tato kapalina zajišťuje hladké řazení a zároveň chladí a maže všechny části převodovky.
Pro kontrolu hladiny musíte vytáhnout měrku, otřít ji, dát zpět a znovu vytáhnout. Teprve pak se vám ukáže skutečné množství převodové kapaliny. Důležitou roli hrají také barva a vůně tekutiny. Většina převodovek v moderních automobilech je řízena špičkovými počítačovými systémy. Pokud tedy vaše auto po sešlápnutí plynového pedálu nezařadí rychlostní stupeň, může být na vině elektronický senzor.
U manuální převodovky může být problém s řazením v případě, že málo sešlápnete spojkový pedál a automobil začne vydávat nepříjemné zvuky. To je způsobeno tím, že při slabém sešlápnutí do sebe jednotlivé převody hladce nezapadnou a může dojít k jejich poškození. Pokud ve vašem vozidle jde s vypnutým motorem zařadit ale po nastartování už ne, často stačí řazení seřídit, nebo vyměnit převodový olej. Důležité u tohoto problému je zkontrolovat si množství brzdové kapaliny, která se nachází v nádržce. Možnou příčinou může být také prasklý lanovod nebo vyskočená kulisa řízení.
Pokud je brzdové kapaliny v nádržce dostatek a přesto nejde řadit, zkuste zařadit jako u nesynchronizované převodovky dvojitým vyšlápnutím spojky.
Spínací a jistící prvky jednoduše: vypínač, jistič, pojistka a stykač
Jak postupovat krok za krokem
- Začněte kontrolou hladiny převodové kapaliny: vytáhněte měrku, otřete ji, vložte zpět a znovu vytáhněte pro správné měření.
- Zkontrolujte stav a funkčnost pojistky zpátečky a jejího mechanismu, zejména plastové části pod manžetou.
- Podívejte se na kulisu řazení a zkontrolujte, zda nedošlo k vyhození nebo poškození kroužku bránícího nechtěnému zařazení zpátečky.
- Pokud je brzdová kapalina na správné úrovni, ale problém přetrvává, zvažte seřízení řazení nebo výměnu převodového oleje.
- Pokud jde o nesynchronizovanou převodovku, vyzkoušejte dvojité vyšlápnutí spojky pro zařazení rychlostních stupňů.
Možnosti následných kroků zahrnují i vyšetření možností výměny převodovky za použitou se shodnými parametry motoru a výkonu (objem, kw). Důležité je zohlednit konkrétní konstrukční variantu a kompatibilitu dílů. V extrémních případech může být nutné navštívit vrakoviště pro díly, ale vždy se nejprve zaměřte na jednoduché a méně nákladné diagnostiky a opravy.