Máte doplněnou AdBlue kapalinu, a přesto vám svítí kontrolka závady? Odpočet nouzového dojezdu neustal ani po doplnění? Tuto problematiku často řešíme u moderních vozidel, spolu s opravami DPF filtrů jde o jedny z nejkomplexnějších závad. Většina řidičů se nejprve domnívá, že stačí vymazat chyby v palubním počítači, ale správná diagnostika vyžaduje specifické postupy a zkušenosti.
Co způsobuje závady AdBlue a SCR a jak je správně řešit
Podle vypsaných závad se proměřují jednotlivé komponenty AdBlue - močoviny a systém SCR. Závady mohou být způsobeny vstřikovačem močoviny, netěsnostmi v potrubí, poruchou čerpadla AdBlue, plovákem nádržky, NOx senzory i samotnými katalyzátory. Obecně se vyplatí nenechat věci náhodě a vyřadit z provozu pouze teoretickou opravu - často bývá nutná důkladná diagnostika.
AdBlue je bezbarvá kapalina s vůní čpavku, 32,5% roztok močoviny, která snižuje emise oxidů dusíku. AdBlue se používá ve většině dieselových vozů od roku 2015-2016 a nadále zůstává součástí výfukových technologií. Pokud se AdBlue systém vykazuje chybami, rastr kódů bývá různorodý: od nízké hladiny AdBlue po poruchy vstřikovače či tlaku v systému.
Další klíčovou oblastí jsou filtry pevných částic (DPF). Chyby DPF ukazují na problém s průchodností, tlakem a regenerací. Některé kódy signalizují přerušení v obvodu snímačů tlaku, jiné zase na problémy s regenerací. U navazujících systémů, jako jsou NOx senzory, může dojít k špatné korelaci směsi a zvýšeným emisím.
Jak poznat problém a kdy řešit otázku výměny oleje u Renault Traffic II
Častým problémem bývá kontrolka výměny oleje, která se po servisu znovu objeví po roce či ujetých kilometrech. U některých vozidel je nulovací tlačítko nutné držet delší dobu (někdy více než 10 sekund), aby se reset provedl správně. V jiných případech informuje palubní systém servisní interval, a svítí ikonka klíče s odkazem na servisní interval. Pokud po výměně oleje kontrolka znovu naskočí, je vhodné zkontrolovat systém s diagnostickým zařízením a ověřit, zda nedošlo k chybám v komunikaci nebo k vymazání záznamů servisních intervalů.
Většina problémů se svítící kontrolkou oleje, AdBlue nebo ESP je nutné řešit v autorizovaném či specializovaném autoservisu. Resetování systémů na základě „přístupu“ z internetu či domnělých návodů často nevede ke stabilnímu řešení a může vést k dalším závadám. Odborná diagnostika provedená zkušenými techniky má jasné postupy a zohlední specifika Renault Traffic II.
Postup řešení AdBlue/ SCR a DPF závad v praxi
- Najděte závadu v paměti řídící jednotky pomocí diagnostického zařízení a zaznamenejte si vypsané kódy.
- Podle kódu vyšetřete jednotlivé komponenty AdBlue - vstřikovač, čerpadlo, plovák nádržky, NOx senzory a katalyzátor.
- Pokud je problém v DPF - zkontrolujte průchodnost filtru, tlak a proběhlou regeneraci; v některých případech je nutná nucená regenerace nebo výměna filtru.
- V případě AdBlue zjistěte kvalitu AdBlue a tlak v systému; identifikujte netěsnosti a poškození hadic nebo hadicových spojů.
- Po potvrzení závady proveďte opravu a proveďte kompletní reset servisních intervalů v diagnostice.
Seznam častých závad SCR/AdBlue a tipy na zvládnutí
- P2047 - Vstřikovač AdBlue: Přerušený obvod. Opravu řešte výměnou vstřikovače nebo kabeláže.
- P2048 - Nízký signál AdBlue: Zkrat na kostru v obvodu vstřikovače.
- P20E8/P20E9 - Tlak AdBlue: Netěsnost, vadné čerpadlo nebo ucpané potrubí.
- P2200 - NOx senzor: Porucha komunikace. Zkontrolujte kabeláž a senzor.
- P2047 a P244D - Snímač tlaku AdBlue a jeho rozdílu: demontujte a zkontrolujte hadičky a těsnění.
Tipy pro uživatele Renault Traffic II
- Nedoporučujeme ignorovat závady AdBlue SCR a DPF, protože pokračující provoz s vypnutým nebo nekontrolovaným systémem zvyšuje riziko vážných a nákladných oprav.
- V případě výměny oleje a resetu ukazatelů je důležité dodržet servisní intervaly a řádně zkontrolovat, zda se kontrolky nevrací po krátkém čase.
- Pokud se objeví kontrolka ESP, zkontrolujte hladinu brzdové kapaliny a senzory, nebo navštivte servis pro důkladnou diagnostiku elektroniky stability vozidla.
Owní zkušenosti a konkrétní příběhy s vozidly Renault
Praktické zkušenosti uživatelů ukazují, že po výměně oleje a resetu indikátoru se kontrolka často objeví znovu po určitém objemu kilometrů. V některých případech je nutné provést hlubší diagnostiku a reklamaci u prodejce či servisu, neboť některé kódy ukazují na postupné opotřebení dílů, které se opotřebují rychleji v závislosti na provozu a kvalitě paliva či oleje.
V rámci servisu AdBlue/ SCR nabízíme diagnostiku, opravy a regenerace DPF filtrů pro širokou škálu značek. Specializované pracoviště se zaměřuje na diagnostiku a opravu AdBlue - SCR a DPF systémů, a to jak pro koncové uživatele, tak pro menší autoservisy.
Jak rychle zjistit stav oleje a kdy ho vyměnit
U některých vozů číselný ukazatel na displeji signalizuje pravidelný servisní interval, ale u dalších automobilů se nulovací tlačítko musí držet dlouho. Po výměně oleje je potřeba provést reset servisního intervalu a zkontrolovat, zda nenastala chyba v komunikaci jednotek. Pokud se po resetu kontrolka oleje objeví opět po krátké době, je vhodné vyhledat odborný servis, kde provede důkladnou kontrolu všech systémů a vynutí správnou diagnostiku.
Mapa a kontakty na specializované servisy
Opravy AdBlue - SCR a DPF filtrů provádíme v Praze - Jarově a Strašnicích, ale poskytujeme podporu i pro ostatní regiony. Pro vyhledání servisů a online rezervaci použijte náš rezervační formulář.
Často kladené dotazy
- Je možné vypnout AdBlue systém? - Ano, teoreticky, ale je to nelegální a službu nenabízíme.
- Co dělat, když kontrolka oleje svítí po roce? - Zkontrolujte servisní interval a proveďte diagnostiku s resetem, případně vyměňte olej a filtr.
- Co znamená P2200 NOx sensor? - Porucha komunikace NOx senzoru; vyžaduje kontrolu kabeláže a senzoru.