Renault Trafic je dodávkový automobil menší velikosti, který vyrábí francouzská automobilka Renault od roku 1981. První generace se vyráběla v letech 1981-2000, přičemž několikrát byla upravena. V roce 1990 proběhl výrazný facelift. Druhá generace byla vyráběná v letech 2001-2014. Od roku 2014 je k dispozici třetí generace Renaultu Trafic a je vyráběná opět v závodě v Sandouville nedaleko města Le Havre, společně s odvozeným Nissanem NV300. Přeznačkovaný vůz byl vyráběn pro značku Fiat mezi roky 2016 a 2020 (jako Fiat Talento); mezi roky 2020 a 2022 také jako Mitsubishi Express (prodávané v Asii a Oceánii).
Souvislosti s Vivaro a moderní koncepce užitkových vozů
Praha /FOTOGALERIE/ - Automobilky Opel a Renault zveřejnily první obrázky nové generace příbuzných užitkových modelů Vivaro a Trafic. Renault se chlubí, že Trafic bude k dispozici ve 270 verzích, dvou výškách, dvou délkách, s hlubší kabinou, rovnou podlahou či pro přepravu osob. A připomíná ještě možnost nástavby autorizovaných partnerů a společnosti Renault Tech. Renault Trafic. Opel je na tom samozřejmě podobně. Vivaro se také bude prodávat ve dvou délkách a se dvěma výškami střechy, karosářské verze zahrnují skříňovou dodávku, Combi s prosklenou skříní, skříňovou dodávku s dvojitou kabinou nebo malý autobus. V obou délkových verzích (první má délku přibližně 5 metrů, druhá je asi o 40 centimetrů delší) je o téměř 22 centimetrů delší než předchůdce.
Podle způsobu využívání - ať už jako klasickou dodávku, mobilní kancelář nebo osobní automobil s velkou přepravní kapacitou - si zákazníci mohou také vybírat ze tří verzí vnějšího designu. Kromě toho nová paleta barev pro Vivaro obsahuje 11 laků, z toho 6 metalizovaných. Po uvedení na trh budou k dispozici další specifické barvy pro speciální provedení vozů. Opel Vivaro. Obě automobilky zatím potvrdily dvě motorizace, obě spoléhají na naftovou šestnáctistovku z dílny Renaultu. Jak základní varianta motoru 1,6 dCi (u Opelu s označením 1.6 CDTI), tak provedení se dvěma turbodmychadly (u Opelu 1.6 BiTurbo CDTI) má překvapit nízkou spotřebou. U dvakrát přeplňované jednotky se má spotřeba dokonce vejít pod 6 l/100 km. Dynamické hodnoty zatím neznáme.
Nové generace a elektrifikace
Nová generace dvojčat Trafic a Vivaro byla vyvinuta ve Francii. Nové elektrické dodávky Renault Trafic, Goelette E-Tech a Estafette. Automobilka Renault zveřejnila první obrázky chystaných nových užitkových vozů s plně elektrickým pohonem. Technických informací o nich je v tiskové zprávě pomálu. Kompletních dat se ale dočkáme nejpozději příští rok, protože právě v roce 2026 mají být uvedeny na trh. Jedním z představených vozidel je nová generace střední dodávky Trafic. Bude v pořadí již čtvrtá. Oproti v současnosti nabízené verzi má mít novinka delší rozvor a kratší převisy vpředu i vzadu. Celková výška nepřesáhne 1,9 metru, což zajistí snadný vjezd i do podzemních parkovišť. Druhým novým typem je Goelette E-Tech, která je v přední části shodná s Traficem. Zadní partie je ale připravena na montáž různých typů nástaveb. Třetí vozidlo je největší. Estafette navazuje na dřívější model Renaultu. Novinka má být dlouhá 527 centimetrů a široká 192 centimetru. Výška pak je 260 centimetrů.
Historie a varianty značkové spolupráce
Přeznačkovaný vůz byl vyráběn pro značku Fiat mezi roky 2016 a 2020 (jako Fiat Talento); mezi roky 2020 a 2022 také jako Mitsubishi Express (prodávané v Asii a Oceánii). Renault Trafic tak sdílí platformu a technické řešení s dalšími značkami, což umožňuje širokou paletu verzí a konfigurací pro firemní zákazníky i soukromé uživatele.
Design a praktické detaily pro uživatele
- Trafic bude dostupný ve 270 verzích, dvou výškách a dvou délkách.
- Dispozice vnitřku zahrnuje hlubší kabinu a rovnou podlahu pro snadnější náklad a flexibilitu.
- Možnost nástavby autorizovaných partnerů a Renault Tech zvyšuje konfigurabilitu pro přepravu osob i zboží.
- Rozvora a aerodynamické proporce nové generace budou reagovat na požadavky mobility v městském i dálničním provozu.
Ekonomika a provoz
Naftové šestnáctistovky Renaultu v motorových blocích 1.6 dCi a 1.6 BiTurbo CDTI pro Opely ukazují zaměření na nízkou spotřebu a efektivitu provozu, u dvoufázových turbodmychadel se očekává spotřeba pod 6 l/100 km.
Infografika a vizuální doprovod
Technické parametry a srovnání verzí
Trafic a jeho dvojče Vivaro sdílí platformu a technické řešení, nabídnou dvě délky (přibližně 5 m a o 40 cm delší verzi) a dvě výšky střechy. Nová generace Trafic má mít delší rozvor, kratší převisy vpředu i vzadu, a výšku nepřesahující 1,9 m pro lepší průjezdnost do podzemních garáží.
- Renault Trafic - třetí a čtvrtá generace připravované on-demand varianty.
- Goelette E-Tech - elektrifikovaný model s frontální shodou s Traficem, zadní část připravená na nástavby.
- Estafette - největší ze sledovaných modelů, délka 527 cm, šířka 192 cm, výška 260 cm.
Video a vizuální prezentace
New Renault Trafic E Tech (2025) Panel Van - Walkaround -Comercial Vehicle Show 2024 Birmingham 2024
Celkově lze říci, že Renault Trafic pokračuje ve své evoluci jako flexibilní, efektivní a modulární dodávka vhodná pro široké spektrum užití - od klasické dodávky po mobilní kancelář či osobní vůz s vysokou přepravní kapacitou. Společně se soupeřem Opellem Vivaro vytváří dynamický segment, kde se inovace a úspornost pohánějí novými motorizacemi i elektrifikací.