Renault Trafic a problém s tlakom, snímačem a plněním tlaku: souhrn testů, tipy a údržba

V tomto článku se podíváme na časté potíže s měřením tlaku a regulací tlaku vzduchu v turbu u Renault Trafic, stejně jako na souvislosti s čidly tlaku v sacím potrubí, kabeláží a diagnostikou. Text vychází z různých zkušeností a doporučení uživatelů a servisních návodů, které popisují, jak se k problému dostat a co zkontrolovat krok za krokem.

Diagnostika a podezřelé komponenty

Podle popisů uživatelů může být závada způsobena čidlem tlaku za turbem, regulatora turba nebo kabeláží, která vede k tlakovým signálům. Někdy se stává, že po výměně čidla nebo kabeláže se problém nadále objevuje jen za určitých podmínek (především při jízdě, při změně otáček, nebo při zpomalování a rozjezdu).

Chybové stavy se často objevují jako porucha motoru a kontrolka motoru s hláškou PORUCHA!, případně méně častěji jen kontrolka zhavení či jiné varovné hlásky. V některých případech se na palubní desce objeví pouze krátký výpadek signálu elektriky, po kterém následuje znovuzahájení provozu bez trvalého problému.

Vzpomeňme na zkušenosti, kdy uživatelé měřením a logováním sledovali hodnoty nasávaného vzduchu a tlaku saní. Někdy pomůže vyšetření 08 bloků měření po načtení motoru a případně UVISU (nástroje pro diagnostiku). Zmíněno je i sledování situací, kdy tlak dosáhne tří atmosfér a poté se systém omezí.

Jak postupovat při řešení problému

1. Diagnostika elektroniky a kabeláže: Nahlédněte do kabeláže k čidlu tlaku za turbem a k propojení regulatoru turba. Pokud je čidlo nové, zkontrolujte jeho zapojení a zda nedošlo k poškození kabeláže při montáži. U některých vozů je nutné vyměnit i kabely vedoucí k CPMS systému.
2. Aplikace diagnostických logů: Pusťte logování za jízdy a sledujte, kdy se chybové stavy objevují (při rozjezdu, při zpomalení, při jízdě do kopce). Pozor na to, že některé problémy se projevují jen při specifických režimech otáček motoru a tlaku.
3. Kontrola čidel: Pokud je čidlo tlaku připojeno na hadici od cooleru, zvažte jeho funkčnost. I nově vyměněné čidlo může fungovat špatně, pokud do systému nevstupují správné signály.
4. Kontrola regulatoru turba: Případně regulator turba může omezovat tlak a způsobovat výpadky; mechanik ověří průchodnost lopatek a správný chod klapek v turbu.
5. Diagnostika vzduchového systému: Sledujte hodnoty nasávaného vzduchu (air intake) a tlak saní v rámci jednotlivých bloků měření. Zvláštní pozornost věnujte případům s náznaky akustických vibrací nebo změn v kabeláži.
6. Radikální i jemné zásahy: Zkušenosti ukazují, že někdy stačí vyměnit jen kabeláž, jindy je nutná výměna čidla či regulatoru. V některých případech se řeší až pohled na vedení zespodu vozidla, ale vždy pod dohledem servisu.
7. Diagnostika systému TPMS (tlak v pneumatikách): U některých zmíněných případů zmiňují zkušenosti s tlakem v pneumatikách a senzory. Tento systém je samostatný, ale u některých motorizací může mít souvislosti s elektrickým signálem a řízením motoru.

Co se může dít při jízdě a co sledovat

• Chyba se objeví po několika kilometrech, jindy jen při couvání na parkovišti či při jízdě na rovince.
• Vliv má, zda na pedál plynu šlapeme plně, nebo jen mírně dotýkáme plynu; rozdíly jsou popsány v různých zkušenostech.
• V některých případech po startu motoru chyba zmizí a později se zase objeví s konkrétními signály.

Praktické tipy a doporučení

Pokud řešíte podobný problém:

• Po vymazání chyb se může objevit znovu, pokud systém zasahuje do tlakového signálu v okamžiku dosažení určité hodnoty tlaku.
• V některých případech pomáhá výměna kabeláže spolu s výměnou čidla tlaku (nebo jen výměna kabeláže). Důležité je sledovat průběh signálů v logu za jízdy.
• V technickém pokynu či Závadách bývá uvedeno, že některé systémy vyžadují načtení motoru a bloků měření pro správné nastavení tlaků a kalibrací.
• U technické komunikace s mechaniky zvažte i možnost, že systém reguluje tlak na základě nesprávných signálů, a proto je důležité ověřit celý řetězec signálů od čidla až po regulaci turba.

Souhrnné poznámky a poznámky k dostupným informacím

V diskuzních a servisních materiálech se objevují poznámky o tom, že systém je schopen zablokovat regulaci tlaku turba na základě signálů z čidel, a to i při výměně komponent. Dle návodů se uvádí, že:

• U některých vozů je nutné „nahlásit“ nebo „naučit“ si senzory s modelem vozu, aby správně fungoval systém detekce tlaku.
• Pokud je systém s TPMS, musí být senzory v každém kole, a to jak v letní, tak i zimní sadě. Neplatí to pro rezervní kolo, které obvykle snímač nemá.

tags: #renault #trafic #snimac #tlaku #preplnovani