Repase a výměna převodovky Mercedes LKW: ISM modul, proplach ATF a servis převodovek

ISM se nachází hlavně v nových 7G - Tronic převodovkách s pokročilými funkcemi. Servo modul (ISM) je součástí převodovky a je v něm nahraný i imobilizér spolu s VIN a synchronizačními daty. Proto po výměně použitého ISM za jiný použitý není možné nastartovat. Častá porucha se projevuje tím, že vozidlo nereaguje na řazení a na displeji se objeví hláška “Visit workshop without shifting gears”. Vozidlo jde nastartovat, ale zařadit nelze, ozývají se praskavé zvuky. Pokud máte poškozený modul z auta vyndaný a k dispozici i funkční použitý, tak jsme schopni vám do nového modulu zkopírovat data a nastavení z toho starého. Jsme schopni ISM také uvést do továrních hodnot z výroby.

Výměna a proplach ATF automatické převodovky Mercedes

Provádíme výměny olejových náplní s kompletním výplachem automatické převodovky, i hydraulického okruhu pomocí speciálního zařízení, kdy dochází k prakticky stoprocentní výměně celého objemu olejové náplně. - při výměně klasickým způsobem, bez výplachu dojde k výměně pouze cca. 50% olejové náplně. To znamená, že do znečistěného oleje dolijete olej nový pouze naředíte náplň. My dnes už, operujeme se zařízením, které je plně automatické se softverem na každý tip automatické převodovky.

Postup: Nejdříve provedeme diagnostiku převodovky s výčtem případných závad, následuje vypuštění oleje, výměna oleje s proplachem speciálním zařízením, výměna filtru (případně olejové vany, pokud je filtr její nedílnou součástí) a dolití oleje. Při tomto procesu se na výstupu k chladiči oleje převodovky připojí speciální přístroj, který za současného chodu motoru přetlakem naplní a zároveň propláchne celý systém (převodovka, měnič, mechatronik, olejové vedení, výměník). Pro tento postup je spotřeba oleje zhruba o 2 l vyšší než je kompletní náplň soustavy, avšak dojde k výměně až cca 98% olejové náplně. Cena je od 11860 Kč dle typu převodovky.

Údržba a opravy automatických převodovek Mercedes - pravidla a rizika

Automatické převodovky u mercedesu se čím dál častěji tváří, že po nás nic nechtějí. Že snesou cokoliv a že si už dokonce vystačí i s jedinou olejovou náplní nesmysl! U všech Mercedesů, automatů je dobré dodržovat určitá pravidla obsluhy a údržby. To, že je třeba výrobce v instrukčním manuálu nezmiňuje, je jen důsledek současného trendu vykazování nízkých očekávaných servisních nákladů. Z automobilu se stala běžná spotřební věc, která by měla s co nejmenší údržbou pár let bezchybně fungovat a záhy svým komplexním „dožitím“ zákazníka opět dohnat k dealerovi.

Proč měnit olej? Pokud chceme převodovce zachovat co nejdéle správnou funkci, náplň prostě měnit musíme. Už z toho důvodu, že je na kvalitu a čistotu oleje citlivější než nejmodernější motory, také nám v případě poruchy hrozí možná vůbec největší investicí - repase se pod 50 000 korun vejde jen málokdy. Specializované servisy tvrdí, že až 80 procent závad na automatech vzniká právě z důvodu znehodnocené olejové náplně převodovky. Zákeřné je, že skříň s „celoživotní“ náplní může klidně fungovat i ve čtvrt milionu kilometrů, ovšem třeba už od poloviny této hranice na sobě zbytečně páchá škody, kterým by se včasnou výměnou náplně dalo předejít.

Kdy měnit olej? „Pokud výrobce sám neudává kratší interval, úplně první výměna oleje by se měla určitě udělat do hranice 60 000 kilometrů. Všechny další pak u nás následují v pevných intervalech 60 000 kilometrů při standardní zátěži, nebo 40 000 za zvýšené. Tou se myslí například častější tahání vleků, ale třeba i jízdy výhradně v městském provozu. Se samotnou výměnou je nejlepší obrátit se právě na specialisty. Na náplni ani filtrech při výměně svépomocí obvykle mnoho neušetříte a dlouholetá praxe profesionálů se projeví jak na rychlosti a kvalitě odvedené práce, tak i schopnosti odhalit počínající problém už v zárodku - třeba při zkušební jízdě.

Z mnoha převodovek lze vypustit třeba jen polovinu olejové náplně, a proto je nutné i několikanásobně naředit starý olej novým, aby měla práce opravdu smysl. V případech, že je starý olej jiné specifikace než doplňovaný (což právě laik u vozu s nejasnou servisní historií těžko pozná), vyžaduje tato procedura obzvlášť velkou obezřetnost. Při „proplachové“ jízdě totiž může dojít třeba ke zpěnění náplně a následnému poškození převodovky.

Co automatu nejvíce škodí? Nejmodernější typy převodovek s plně elektronickou vazbou na volící páku mají už poměrně rozsáhlý ochranný (blbuvzdorný) systém, bránicí nežádoucím zásahům. Zato u starších skříní nebývá problém poškodit převodovku zasunutím parkovací uzávěrky nebo přehozením směru jízdy v okamžiku, kdy vozidlo ještě nezastavilo. Mnoho řidičů má také u automatů snahu za jízdy vyřazovat na neutrál.

Ačkoliv se to vysloveně nezakazuje (u vozů bez stabilizace to může pomoci přesněji zvládnout smyk), automatika už ze své podstaty není na takové manipulace stavěná. Při vyřazování na neutrál a následném opětovném zvolení jízdního režimu za jízdě dochází k prudkým změnám hydraulického tlaku ve spojkové skupině rychlostního stupně, z něhož převodovka odřazuje a na který se po přesunu z neutrálu za jízdou opět vrací. Tím se žádné palivo neušetří, často právě naopak. Navíc převodovce to jenom zbytečně ubližuje.

Kolik stojí výměna oleje? V průměru zaplatíte kolem 11860 korun včetně materiálu a práce. Rozsah je zhruba od 5000 Kč u jednodušších převodovek až po 8000 Kč v případě novějších skříní. Každý nákladní automobil nebo autobus je vybaven diferenciálem a manuální nebo automatickou převodovkou. Jedná se o velmi složité mechanismy, které se mohou také poškodit.

Co dělat, když vás potká porucha?

Široké spektrum nabízených služeb TruckServisu Malina-Vrše s.r.o. vám vychází vstříc a nabízí kompletní servis od brzd až po anténu. Jednou z jejich specialit je servis a opravy převodovek a diferenciálů. V dnešní době se ještě ve většině případů setkáváme s manuálními převodovkami, ale díky proškoleným mechanikům jsou schopni opravit i ty automatické. Volba převodovky záleží na každém uživateli, resp. TruckServis Malina-Vrše se už opravami převodovek a diferenciálů zabývá několik let a mechanici jsou připraveni poradit s problémy u manuálních i automatických převodovek a diferenciálů.

Tyto služby zahrnují kompletní přetěsnění převodovky a řadících mechanismů, s dodávkou náhradních dílů pro nákladní, lehká užitková vozidla a autobusy. Při poptávce není problém zaslat rozkres náhradních dílů převodovky nebo diferenciálu pro přesné určení špatného dílu - stačí zadat VIN vozidla nebo číslo ze štítku převodovky. Opravy mohou být částečné nebo kompletní, dle rozsahu poškození a opotřebení. Po domluvě zařídí i servis na počkání - výměnu oleje a filtrů převodovky.

V současné době se oprava daného typu převodu velmi prodražila. Dříve se za opravu platilo kolem 20 000 Kč, dnes bývají ceny vyšší v závislosti na dostupnosti dílů a stavu převodovky. Zkušenosti firmy ukazují, že často jsou převodovky na opravě značně opotřebované a vyžadují důkladnou diagnostiku a výměny součástek.

Není-li jasná volba jednotky, lze vyplnit univerzální formulář a zaslat řídicí jednotku. Vyškolení odborníci zjistí typ řídicí jednotky a navrhnou cenová řešení. Zabývají se opravou řídicí jednotky převodovky pro vůz MERCEDES ACTROS a pracují s značkami Temic, Multitronic, Easytronic a DSG. V některých modelech aut se vyskytuje více řídících jednotek u stejného modelu i motorizace, proto se zobrazuje více možností, ale jednotku vždy správně přiřadí v servisním okamžiku.

Praktický přehled postupů a doporučení

1. Diagnostika a vyčíslení závad na převodovce.
2. Vypuštění staré olejové náplně a proplach systém speciálním zařízením.
3. Výměna filtru a doplnění nové náplně.
4. Proplach a plnění za provozu s vysokým tlakem pro kompletní vyplachnutí systému.
5. Kontrola těsnění, mechatroniky, olejových vedení a výměník.
6. Testovací jízda a vyhodnocení stavu oleje po výměně.

Pokud potřebujete rychlou ilustraci procesů, níže najdete vizuální doplnění:

Speciální poznámky k ISM a identifikaci VIN

ISM obsahuje VIN a synchronizační data a slouží jako klíčový identifikátor pro restartování systému po výměně modulu. Proto výměna za použitý ISM vyžaduje kopírování dat z původního modulu do nového, případně uvedení ISM do továrních hodnot. Pokud dojde k poškození ISM a není k dispozici funkční použitý modul, potřeba je vyhledat originální díl a provést jeho výměnu.

Tabulka nákladů a služeb

tags: #repase #prevodovky #mercedes #lkw #de