Ještě nedávno poměrně vzácné, v současné době je již ovšem nelze v osobních automobilech opomenout - automatické převodovky. V současné době je již cca 30 % všech vozidel vybaveno automatickou převodovkou. Ve střední třídě se pak jedná o cca 40 %, ve vyšší střední třídě dokonce 65 %. K regulaci převodovky a řízení různých parametrů je samozřejmě zapotřebí řídicí jednotka. Ta se velmi často nachází v převodovce samotné. V takovém případě se zpravidla hovoří o tzv. mechatronice, jelikož jsou obě části (elektronické řízení společně s mechanickou částí) very úzce spojeny.
Automatická převodovka, CVT převodovka, Dvojspojková převodovka DSG, SST, Easytronic, MTA a Durashift - to vše ukazuje různorodost řešení pro řízení otáček, rychlostí a točivého momentu.
Řídicí jednotka automatické převodovky je často vyvíjena a používána podle koncernu či značky. Volkswagen (VAG) - GS8.x patří mezi logo, které odráží integraci elektroniky s mechatronikou v moderních automatech.
Historie a princip spolupráce elektroniky a mechaniky
Klasická automatická převodovka s měničem točivého momentu exituje již od 30. let minulého století a během doby byla stále zlepšována. Základní rozdíl k “normální převodovce” je v konstrukci, resp. výběru rychlostního stupně díky sadě planetových kol. Nevýhody ve zvýšené spotřebě paliva (kvůli nízkému stupni účinnosti) jsou u aktuálních generací téměř smazány a tím tak odpadá hlavní argument proti používání v osobních automobilech.
Mechatronika spojuje elektronické řízení s mechanickou částí převodovky. To umožňuje pružnou regulaci řazení, jízdních režimů a adaptaci na aktuální podmínky. V moderních vozidlech bývá řídicí jednotka převodovky často umístěna přímo v převodovce, což zkracuje signálové cesty a zvyšuje rychlost reakce systému.
Typy převodovek a jejich řízení
Mezi nejčastější typy patří:
- Automatická převodovka s měničem točivého momentu
- CVT převodovka
- Dvojspojková převodovka DSG, SST
- Robotizovaná převodovka
- EZ/ Easytronic, MTA, Durashift
Každý typ vyžaduje specifickou architekturu řídicí jednotky a přizpůsobení mechatroniky. Důležité je sladění rychlého elektrického signálu, správné řízení hydrauliky a optimalizace algoritmů pro řazení, které ovlivňují spotřebu paliva i dynamiku jízdy.
Konstrukční a provozní výhody současných řešení
- Vylepšená účinnost a nižší spotřeba paliva ve srovnání s historickými konstrukcemi
- Rychlejší a jemnější řazení díky integrované mechatronice
- Možnost adaptace na jízdní styl a podmínky prostřednictvím řídicí jednotky
- Kompatibilita se současnými systémy řízení vozidla a jízdního režimu
Regulace převodovky a řízení různých параметrů je prostřednictvím řídicí jednotky prováděna sofistikovanými algoritmy. Tyto algoritmy zohledňují údaje z různých senzorů, aktuální rychlost, tlak v hydraulice a točivý moment.
Praktické dopady pro uživatele
Moderní automatické převodovky s mechatronikou poskytují:
- Jemné a plynulé řazení bez rušení motoru
- Adaptaci na styl jízdy a aktuální podmínky provozu
- Snížení emise a lepší hospodárnost provozu
Pro majitele vozidel s automatickou převodovkou je důležité sledovat servisní intervaly mechatroniky a řídicí jednotky, aby nedošlo k nadměrnému zatížení systému a k případným poruchám.
7stupňová DSG převodovka DQ200 | Princip, servis a problémy automatické převodovky DSG 7
Tabulka: přehled hlavních typů převodovek a jejich charakteristik
| Typ převodovky | Klíčové charakteristiky | Řídicí jednotka |
|---|---|---|
| Automatická s měničem | Plné ruční řízení, plynulé řazení, široká škála využití | Integrovaná mechatronika v převodovce |
| CVT | Plynulé změny převodů díky nekonečné změně převodového poměru | Specifické řídicí algoritmy pro variátor |
| Dvojspojková (DSG/SST) | Rychlé řazení, vysoká účinnost, sportovní charakter | Pokročilá elektronika pro synchronizaci spojek |
| Robotizovaná | Mechanický přenos s elektronickou regulací | Elektronika pro řízení poloh a spojek |
| Easytronic, MTA, Durashift | Hybridní řešení pro kompaktní vozy a starší platformy | Varyující úroveň integrace elektroniky |
tags: #ridici #jednotka #elektronicke #prevodovky #c3 #2003