Nová elektronická řídicí jednotka Omegas Direct byla navržena tak, aby se nezapomínalo na zvláštnosti motorů s přímým vstřikováním. Poskytuje možnost pravidelného čištění a konzervaci vstřikovačů. Současně umožňuje provádět optimalizaci cyklů vstřikování plynu spolu se vstřikováním benzínu. Tyto cykly, které zahrnují minimální spotřebu benzínu, jsou optimalizovány systémem bez možnosti vlivu řidiče. Omegas Direct nabízí možnost připojení OBDII (On Board Diagnostic II) vozidla. Systém zkontroluje připojení benzínových vstřikovačů a provádí diagnostiku provozu jednotlivých vstřikovačů zemního plynu.
Vstřikovací lišta se skládá ze tří nebo čtyř elektromagnetických vstřikovačů a je schválena homologacemi R67.01 a R110. Používá se do systémů LPG nebo zemního plynu kvůli přesnosti vstřikování paliva v plynném stavu. Nový reduktor z OEM Landi Renzo je vyvinutý s předními světovými výrobci automobilů (Fiat, Renault, Opel, …). Následně byl testován a ověřen přísnými zkouškami životnosti. Je umístěn mezi regulátorem a vstřikovací lištou a má funkci filtraci LPG v plynné fázi.
- Pro diagnostiku a servis Omegas Direct lze často využít OBDII rozhraní pro přístup k datům z vstřikovačů a kalibraci cyklů vstřiků plynu a benzínu.
- Reduktor z Landi Renzo je koncipován pro spolehlivý provoz a odolnost vůči teplotám a tlakům v plynových cestách.
Ahoj, našel by se tady někdo znalý postupu, jak auto se systémem Landi Renzo Omegas startovat přímo na plyn? Kdysi jsem někde četl, že taková možnost je. Rád bych ten postup znal, hodilo by se to jak při teplých startech, tak třeba pro případ poruchy benzínového čerpadla. Nejprve si ujasníme, zda jsi myslel „nouzový start“, nebo startování přímo na plyn. Můžu tě uklidnit, ani jedno Omegas neumí, staré typy jednotek přepínaly při 40 stupních, poté svákně zadní ventil a do 30 sekund systém při otáčkách nad 1600 přepne do plynu.
Nové jednotky (cca 2-3 roky zpět) mohou díky novému softweru přepínat už při min. díky. Díky Karlovi za rychlou odpověď. Asi mám starší typ (montováno 2005). Závislost přepínání na teplotě jsem vyřadil (dal jsem tenkrát diodu nebo co na drát snímání teploty), takže bez problémů přepínám na plyn půlminutu po startu i v mrazu. Jinak u mě je to tak, že pár vteřin po startu se začnou procvičovat vstřikovače a po půl minutě to při deceleraci vzadu cvakne a přepne.
Podle čeho jednotka počítá tu půlminutu do přepnutí - musí mít pulzy podle otáček, nebo by se spokojila s tím, že by někam šlo už před startem napětí (třeba po otevření dveří)?
ber y2 - můžu potvrdit slova Karla LPG - staré omegas jednotky nepřepínají na LPG nouzově. Můžu se tě zeptat kolik je ti let a kde a kudy se pohybuje tvoje auto? Takhle bude lepší, když se zabiješ jinak než ve svém autě. Víš proč jsou na plynu různá čidla a programová nastavení? Kde jezdím asi není moc podstatný, vlastně je, od Karla daleko (Praha), pokud Karel naráží na mou touhu startovat na plyn i v mrazu, tak to se děje doma na zahradě a nevidím v tom souvislost s bezpečností následného provozu na silnici.
Aktuálně mi Omegas přepíná po půl minutě bez ohledu na teplotu a i v mraze bez problémů hned jede, ale nezneužívám toho a v zimě přepínám ručně, nechci každoročně měnit zkřehlé membrány. Střílení do sání znám, občas se u tohoto auta po startu vyskytuje odjakživa, bez ohledu na plyn nebo benzín. Kromě toho a programovatelný variátor předstihu mám třeba proměnnou bohatost v závislosti na zmačknutí pedálů spojky a plynu (běžně v přechodech chudá směs, při řazení, rozjezdech a plným plynu naopak bohatá pro rychlou reakci motoru).
Oktávka 1,6 kombík 75kW jezdí dlouhodobě kolem 8,5 l plynu kombinovaně (+ max nádrž benzínu ročně), mimo město se úspornou jízdou dostanu i na 6 l plynu a při zdržování provozu i níž, při svižné jízdě samozřejmě už 8-9 l, což pokládám za solidní výsledek mýho bastlení. Nevim, proč by u Omegasu bylo nebezpečný startovat zatepla na plyn. Začínal jsem s formanem na plyn, většinou startoval na plyn i v -20 (velká baterka a startér z dýzlové feldy, benzín vůbec neznal) a nestřelil mi nikdy (ale reduktor párkrát zamrznul, pravda).
Mezitím felda 1,6ka s AG DGI, což byl průser od nova, od přepnutí (40 stupňů?) až do úplného zahřátí to furt škubalo, ani x návštěv servisu nic nevyřešilo, nakonec hodně pomohla domácí úprava napájení diferenciálního snímače tlaku ve vstřiku a výhřev vstřiku i snímače pomocí odporu, což už uznávám, je trochu divočina. Dobastlil jsem tam i odpojování vstřiku při deceleraci. Zkrátka - nechci se nijak hádat, Karlovi moc děkuju za info ohledně Omegasu i upozornění ohledně bezpečnosti.
PS.: opravdu se program i na ten můj desetiletej Omegas musí aktivovat? The gas system allows an “emergency start” system to be implemented in the event of problems with the petrol feed system (i.e.: out of petrol, broken petrol pump, etc.). Customers must be aware however that this option can only be used for a maximum number of 10 times. To start the engine on gas: turn the vehicle ignition key on and wait until the dashboard lights up; hold the switch button down for at least 5 seconds without starting the engine (green led will come on); start the engine. Staré typy programov na Landi Renzo nepotrebují žádnou aktivaci. A jó, opravdu to funguje, díky! Zapl jsem zapalování, pár vteřin podržel čudlík, LEDky změnily barvu a motor hned chytl na plyn, i když při pěti stupních běžel pár vteřin trochu nervózně.
Je otázka, zda desátý start na plyn nepřijde navždy poslední, pokud se jednotka programem ocitne v diagnostické potížce. Některé jednotky umí pamatovat počet úspěšných ostrých startů na LPG. Aha, takže když se mi nedaří diagnosticky spojit s jednotkou, desátý start na plyn může být navždy poslední? Nouzový start na plyn je pouze v případě problémů s napájením benzínového systému (např. nedostatek paliva). Kupil som Oktavku z Itálie a mám tam Omegas. Diagnostika byla jednoduchá, vadný vstřik, jednotka je zablokovaná a jízda na plyn se nekoná. Po napojení na diagnostiku se však zjistí, proč.
PS: môj plynovar mal tiež problémy so vstrekmi na Omegas a riešil to výmenou vstrekovačej listy za KEIHIN. Návod k montáži LR omegas - plyn: Řídící jednotka Landi Renzo Omegas kromě ovládání plynových vstřikovačů ovládá také… Zde naleznete schéma zapojení plynových hadic. Přečíst více Uživatelská příručka Programy - Alpha-gboF1: přepnout na plyn. OMEGAS. … Pro připojení k ECU musí být PC a ECU správně propojeny. Teplotní senzor Landi Renzo 4K7 program. Přečíst víc. Dierenzo omegas dual fuel cng. Tryska pro spojení mezi plynovými vstřikovači a sacím potrubím.
Schéma zapojení Landi Renzo Omegas Direct 3-4 a další technické detaily ukazují, že starší i novější jednotky vyžadují specifické postupy pro diagnostiku, restart či odblokování. Při problémové detekci je často nutné ověřit parametry vstřikovačů, správné napájení a kompatibilitu homologací s konkrétním vozidlem. Příručky a technické diskuze potvrzují, že odblokování některých jednotek Landi Renzo (LC02) může být možné po zaslání fotografie štítku jednotky, avšak vyžaduje pečlivé dodržení legislativních a servisních pravidel.
Návod k montáži LR Omega ukazuje, že systém vyžaduje správné propojení PC a ECU, a schéma zapojení plynového zařízení a hadic bývá součástí oficiální dokumentace. Některé příručky dále popisují, že lambda sonda není nutné zapojovat a na funkci LPG systému to nemá vliv, pokud je zapojena pouze pro čtení přední lambda sondy. Důležité je tedy pochopit, že nouzový start a samotné převedení z benzínu na plyn vyžadují specifické nastavení a v některých případech může být nutné zasáhnout do elektrických částí vozidla a diagnostických kabelů.
