Dnes mi kolega na pár dní zapůjčil na otestování diagnostiku s čipem ELM327. V telefonu mám aplikaci Torque Pro. A funguje to pri J-cku so vsetkymi motormi? Nedokazu rict, mel jsem za to, ze to funguje na vsechno s OBD2 konektorem. mam bt modul podobny na obrazku jiz dva roky, astra j funguje bez problemu, da se rici ze budou fungovat vsechny auta se standartni diag zasuvkou obd2 u benzinu od roku 1999 a nafty od 2001.
Pod uloznym prostorem pod volantem. Nebo taky nad oteviranim kapoty, jak se to vezme. Tak už jsem to testnul na Fiatu Scudo a super, stroj má sice omezená data v ECU, ale předpokládám, že v OPC to bude jiný kafe. I tak to ukáže celkem dost hodnot a případné chybové hlášky, včetně přímé kontroly systému.
Typy řídicích jednotek a jejich použití u OPEL
Každý majitel automobilu značky OPEL pravděpodobně dobře zná Simtec 71 - řídící jednotku ECU od Siemens VDO, která se čas od času ráda porouchá. Řídící jednotka Simtec 71 se primárně montovala do vozů OPEL Astra, Vectra, Corsa, Omega, Zafira a Meriva s benzínovým čtyřválcovým motorem 1.8i 16V s označením Z18XE. Na trhu jsou dostupné různé řídicí jednotky motoru určené pro konkrétní modely a typy motorů značky Opel. Například pro vozy Opel Astra, Vectra, Zafira, Meriva a Corsa s motorem 1.8 16V o výkonu 92 kW (typ motoru Z18XE) lze nalézt řídicí jednotky ECU Siemens s čísly dílů jako 5WK9 nebo 55351702.
Specifické příklady nabízených řídicích jednotek zahrnují: Řídicí jednotka motoru ECU Siemens 09179499 5WK9 pro Opel Vectra C a Astra H s kódem motoru Z18XE. Řídicí jednotka motoru ECU Siemens 55351702 5WK9 pro modely Opel Astra G, Zafira A, Vectra B, Corsa C, Meriva A, Tigra B s kódy motoru Z18XE. Řídicí jednotka motoru Simtec 75.1 pro Opel Z18XER, která je kompatibilní s modely jako Astra, Vectra, Zafira a dalšími.
Problémy, příčiny a diagnostika u Z18XE
V souvislosti s problémy spojenými s řídicí jednotkou motoru u vozidel Opel Zafira s motorem o výkonu 92 kW (typ motoru Z18XE) je důležité zaměřit se na konkrétní komponenty, které mohou způsobovat tyto potíže. Podle dostupných informací není v daném případě nutná výměna řídicí jednotky jako takové, ale spíše bloku zapalovacích cívek za originální díly GM nebo Sagem.
Problémy s řídicí jednotkou (ECU) mohou být způsobeny elektrickým přepětím z rozdělovače zapalovací cívky (coilpack). Levnější varianty zapalovacích cívek často postrádají balastní rezistory, což vede k poruchám. Dokonce i některé rané originální zapalovací cívky byly dodávány bez balastních rezistorů, což mělo za následek chybové kódy jako P1600 a náhlé zhasínání motoru. Společnost GM vydala technickou servisní informaci pro své dealery týkající se tohoto problému. Společnost GM doporučovala montáž originálních zapalovacích cívek s datem výroby po určitém období.
Startér pracuje, ale motor nenaskočí. Máte závadu na řídící jednotce? Naše firma má dlouholeté zkušenosti s opravami řídících jednotek všech typů a výrobců. V jednotce Simtec 71 už nenajdeme PCB z cuprexitu, jak jsme zvyklí, nýbrž keramické PCBA, které má za úkol efektivního chlazení komponentu. Na obrázku lze vidět integrované čipy bez pouzdra. Průměr vodiče, který spojuje čip a keramickou desku se pohybuje od 45 do 500 µm.
Následně jsme vizuálně zkontrolovali Bare Die spojení a odstranili všechna hybridní spojení. V případě poruchy máte dvě možnosti, vyměnit vadnou jednotku za novou, nebo ji nechat opravit a ušetřit tak svou peněženku.
Praktické kroky při diagnostice a opravě
Svítila kontrolka řízení emisí a přestalo "tahnout turbo". Chybové hlášky jsem vymazal a auto jezdilo cca 300km zase v pohodě. Zítra EGR ventil rozeberu a vyčistím. Radoš92 píše:Rád bych věděl, co je ECN 050071. Zjištěno pedály. Zdravým páni. Som tu nový a radšej som si preklikal všetky otázky čo sem všetci dali aby som sa náhodou neopakoval. Vyhodilo mi to chybu 042551.Auto ide v pohode dalej,nebadám žiadnu stratu výkonu. Neviete čo by to mohlo byť? A je to niečo dôležité? Mám Astru H Caravan, Z19DT, 88kW, r.v.
Je nezbytné, aby instalaci elektronických komponentů prováděl pouze vyškolený odborník. V případě reklamace u elektronických položek, které zaznamenávají chybové kódy v paměti, je nutné předložit příslušné chybové protokoly a dokumentaci k řešení problémů (troubleshooting). Tato dokumentace by měla zahrnovat informace o vozidle (číslo KBA, číslo podvozku, datum první registrace, kód motoru, ujeté kilometry), fakturu za první a druhou instalaci, chybový protokol, průvodce řešením problémů a případné fotografie.
Související díly a doporučení k náhradě
Kromě řídicích jednotek motoru jsou v souvislosti s motory typu Z18XE a Z18XER nabízeny i další klíčové komponenty. Mezi ně patří alternátory, startéry, zapalovací lišty, vstřikovací lišty se vstřiky, škrticí klapky, váhy vzduchu, lambda sondy a katalyzátory. Tyto díly jsou nezbytné pro správnou funkci motoru a celého elektrického systému vozidla.
Při výběru řídicí jednotky nebo jiných dílů je klíčové ověřit jejich kompatibilitu s konkrétním modelem a rokem výroby vozidla. V textu jsou uvedeny také konkurenční kódy od různých výrobců (např. HERTH+BUSS ELPARTS, FEBI BILSTEIN, SWAG, NRF, VEMO, ERA, MEAT & DORIA, MAHLE, SIDAT, TOPRAN, AUTOMEGA, MAXGEAR, FISPA, ELTA AUTOMOTIVE, CASCO, THERMOTECH, ASAM AUTOMOTIVE, ACR, ABAKUS, OSSCA, AUTOGAMMA, HC-Cargo, ESEN SKV, BBR Automotive, MI.R.A., KRIOS, VITALE, NT YERD, Stark, RIDEX, JPN, Professional Parts, A.Z.).
Záruka, montáž a servis
Při nákupu náhradních dílů, včetně řídicích jednotek, je důležité se seznámit se záručními podmínkami. Někteří výrobci, jako například AIC, nabízejí prodlouženou záruku až na pět let nebo do ujetí 75 000 km (u dílů iwis až 100 000 km). Záruka se však nevztahuje na následné náklady, vnější vlivy, nesprávnou instalaci nebo běžné opotřebení.
Je nezbytné, aby instalaci elektronických komponentů prováděl pouze vyškolený odborník. V případě reklamace u elektronických položek, které zaznamenávají chybové kódy v paměti, je nutné předložit příslušné chybové protokoly a dokumentaci k řešení problémů (troubleshooting).
Co dělat, když ECU vykazuje chyby
V případě poruchy máte dvě možnosti, vyměnit vadnou jednotku za novou, nebo ji nechat opravit a ušetřit tak svou peněženku. Podle dostupných informací není v daném případě nutná výměna řídicí jednotky jako takové, ale spíše bloku zapalovacích cívek za originální díly GM nebo Sagem. Společnost GM doporučovala montáž originálních zapalovacích cívek s datem výroby po určitém období.
| Problém | Možná příčina | Doporučené kroky |
|---|---|---|
| Chybové kódy P1600, zhasínání motoru | Chybná zapalovací cívka bez balastního rezistoru | Výměna za originální cívky GM/Sagem |
| Startér pracuje, motor nenaskočí | Porucha ECU nebo napěťové špičky z coilpacku | Diagnostika, oprava nebo výměna ECU |
| Snížený výkon, svítící kontrolka emisí | EGR zanesený, chyby v ECU | Vymazání chyb, čištění EGR, další diagnostika |
Jak vyčistit EGR ventil | AUTODOC tipy
V jednotce Simtec 71 už nenajdeme PCB z cuprexitu, jak jsme zvyklí, nýbrž keramické PCBA, které má za úkol efektivního chlazení komponentu. Na obrázku lze vidět integrované čipy bez pouzdra. Průměr vodiče, který spojuje čip a keramickou desku se pohybuje od 45 do 500 µm. Následně jsme vizuálně zkontrolovali Bare Die spojení a odstranili všechna hybridní spojení.