Ahoj... rozhodl jsem se na sve Fábce II 1.6 rok 2008 vyměnit kotouče a desky jak vepředu tak vzadu. Jen bych se chtěl zeptat na pár detailů…
Obecný postup při výměně kotoučů a desek
Když chci sundat zadní kotouč je potřeba demontovat ten držák třmenu, nebo to jde vyvliknout? Co se týče předních, tak tam jen sundám ten třmen na těch imbusech a kotouče dolů?
Na fabce je to na předku oproti feldě třeba v takovejch gumovejch věcech…
U zadních třmenů se pístek nezatlačuje, ale otáčí a zasouvá. Lze to točit šikovkama, ale riziko protrhnutí manžety. Na tobě je, jaký způsob zvolíš; v sekci FI se píše o tom.
Vodící čepy a styčné plochy
Co se týče vodících čepů na předku - bývá potřeba je měnit, nebo stačí jen vyčistit, namazat a dát znova? Vodící čepy mažu… na to mám něco od ATE - plastilube nebo co. Vůbec si nedokážu představit, že by to jelo nasucho. Styčné plochy třmenu s destičkou maznul jsem tím, co dávám do těch vodících čepů.
Vodící čepy v gumovém pouzdru; když nemám ATE plastilube, radši nemazat. Předek i zadek mají vodící plochy (styčné plochy třmenu a destiček) - je potřeba zvážit, zda mazat či ne. Předek se má podle názoru některých mazat, ale ne vždy to dělají z výroby. Někde se uvádí, že v Felicii jsou kovové vodicí čepy na kov, zatímco u Fabie v gumovém pouzdru - s tímto je třeba počítat.
Plíšky mezi třmenem a destičkami
Držák třmenu má plíšky kovové jako styčná plocha mezi třmenem a destičkami. Dává se to na předek i na zadek, nebo jen na zadek? Některé poznámky naznačují, že plíšky z výroby mohou chybět - zda je nutné je dodatečně doplnit, je otázkou konkrétního provedení vozu.
Materialy a komponenty pro výměnu
Koupil jsem na předek i zadek kotouče Brembo MAX a desky Brembo. Ty kotouče vypadají hodně zřetelně a neměly by rezivět. Co se týče předních, tak tam jen sundám ten třmen na imbusech a kotouče půjdou dolů. Pokud jde o zadní část, tak jsou někdy vyžadovány speciální návody a nástroje, které nemusí sedět na každý model.
Různé zkušenosti a doporučení
Ostatní doporučují: nejdříve zavolat do autorizovaného servisu Škoda, kolik by stála výměna materiálu a práce. U starších aut je i výhodné zvážit slevové programy - například slevová knížka. Někteří mechanici nabízejí levnější servis, avšak riziko je anonymní mechanik. U některých modelů se vyplatí koupit celou zadní nápravu z Octavie a odstrojit ji, pokud je cena opravy v autorizovaném servisu vysoká.
V některých případech se řeší výměna zadních bubnových brzd za kotoučové - a to zejména u některých verzí 1.2 Htp. Je potřeba zjistit, zda je možné rozšíření pro daný model a motor; někde bývá nutné koupit celou zadní nápravu kvůli držákům brzdových čepů.
Praktické poznámky k mazání a údržbě
- Někteří doporučují pravidelně čistit styčné plochy třmenu a destičky kartáčem a namazat styčné plochy, aby se desky lépe klouzaly.
- Pokud používáš gumové čepy s olejem, dávej pozor na to, aby nedošlo k nadměrnému znečištění a zahlcení špínou - často bývá riziko přibrzďování, pokud se deska zarezne.
- U vodících čepů v gumových pouzdrech je vhodné použít vhodný maziv (plastilube) jen podle konkrétního doporučení výrobce, jinak hrozí znehodnocení těsnění.
Tabulka: Změny a součásti pro přední a zadní brzdy
| Část | Poznámka | Poznámky k výměně |
|---|---|---|
| Kotouče přední | Průměr 288 mm (u některých variant 288x25) | Vhodné kotouče + desky odpovídající výrobci |
| Kotouče zadní | Různé šířky, např. 232x9 | Potřeba držáků/brzdových čepů dle verze |
| Desky přední | Většinou vyšší tloušťka, kompatibilní s kotouči | Volit značkové desky dle doporučení výrobce |
| Desky zadní | Různé varianty podle typu aut | Kontrola stavu pancéřování a plíšků mezi třmenem a destičkami |
| Styčné plochy třmenu a destiček | Maživo podle typu čepů | Gumové pouzdro vs. kovové čepy - správné mazání klíčové |
Infografika
Video návod
Skoda Roomster/Fabia Mk2 Rear Brake Disc and Pad Replacement (no talking)
Na závěr poznámek: pokud jde o konkrétní motor a verzi Roomsteru (nebo Fábia), postupy se mohou mírně lišit - vždy ověř specifikace kotoučů a desek pro tvůj model v technické dokumentaci výrobce a v servisním manuálu. Výše uvedené poznámky vycházejí z různých zkušeností majitelů a diskuzí a slouží jako obecné vodítko pro demontáž, mazání a výměnu brzdových komponent.