Rover 75, představený v roce 1998, se stal významným milníkem v historii britské automobilky Rover. Tento model byl prvním vozem navrženým zcela vlastními silami společnosti po dvou dekádách a zároveň prvním novým vozem pod vlastnictvím BMW. Od počátku byl Rover 75 konstruován s důrazem na funkční dokonalost, robustnost, znamenité zpracování a kvalitu, čímž navázal na bohaté dědictví britského automobilového průmyslu.
Design a styl
Design karoserie Roveru 75 se vyznačuje nadčasovou přitažlivostí a elegancí, která odkazuje na klasické modely ze šedesátých let. Zejména verze před faceliftem, s charakteristickou čtveřicí světlometů, evokuje styl dobových britských limuzín a často je zaměňována s vozy značky Jaguar. Elegantní tvary, bohaté užití chromu na detailech jako jsou zpětná zrcátka, nárazníky a lišty, spolu s klasickými proporcemi, vytvářejí Roveru 75 osobitý a distingovaný vzhled.
Interiér vozu pokračuje v retro duchu, ale s moderním pojetím. Dominantou je palubní deska, často zdobená pravým dřevem, doplněná o chromované prvky a kvalitní kůži. Použití tradičních materiálů moderními způsoby, jako je například dřevěné obložení, do kterého je integrován airbag spolujezdce, podtrhuje exkluzivní a útulný charakter kabiny. Designéři kladli důraz na detaily, což se projevilo i na neobvykle řešeném držáku na nápoje či na přístrojovém štítu s oválnými budíky a oranžovým podsvícením.
Technologie a zpracování
Při návrhu karoserie byla využita technologie Leading Edge, která zvýšila její pevnost a odolnost. Zpevnění karoserie umožnilo přesnější geometrii zavěšení kol a snížení hluku pronikajícího do interiéru. Důraz byl kladen také na snížení aerodynamického hluku a rušení zvenčí. Dveře jsou vybaveny trojitou vrstvou těsnicích elementů a mezi kabinou a motorem je dvojitá přepážka, což společně s technologií BMW přispělo k vytvoření jednoho z nejtišších vozů ve své třídě.
Podvozek Roveru 75 je navržen pro maximální komfort. Přední kola jsou zavěšena na vzpěrách McPherson s plynovými tlumiči a orientovanými rameny ve tvaru L, připevněnými k obvodovému rámu. Zadní náprava je víceprvková a je připevněna k pomocnému rámu, což zaručuje přesné ovládání vozu. Tato kombinace zajišťuje, že vůz s přehledem zvládá nerovnosti na silnici a poskytuje klidnou jízdu bez nepříjemných rázů.
Az autó, amit a BMW tönkretett? ROVER 75 V6 teszt
Motorizace a jízdní vlastnosti
Rover 75 byl nabízen s širokou paletou motorů, včetně moderních zážehových jednotek a dieselového motoru od BMW. Mezi nejzajímavější patřily šestiválce KV6 Quad Cam s čtyřventilovou technikou, o objemu 2,0 l (150 koní) a 2,5 l (175 koní), které poskytovaly charakterní chod a dostatečný výkon pro dynamickou jízdu. K dispozici byl také úspornější čtyřválec 1,8 l (120 koní) a dieselový motor 2,0 l CDT (115 koní) s technologií Common Rail.
Motorizace byla spojena s pětistupňovou manuální nebo plně elektronickou automatickou převodovkou JATCO. Manuální převodovka GETRAG se vyznačovala přesným a jemným řazením, zatímco automatická převodovka nabízela různé módy řazení, včetně možnosti nečinnosti při neutrálu a adaptace na jízdní podmínky.
Jízdní vlastnosti Roveru 75 jsou charakteristické především komfortem a klidným projevem. Motor KV6 sice vyžaduje vyšší otáčky pro dosažení plného výkonu, ale nabízí příjemný zvukový projev. Řízení je sice komunikativní, ale může působit vláčně. Celkově Rover 75 nabízí pohodlné svezení, které odpovídá jeho luxusnímu charakteru.
Bezpečnost a výbava
V oblasti bezpečnosti byl Rover 75 vybaven standardními prvky jako jsou předpínače bezpečnostních pásů, čelní a postranní airbagy, tříbodové pásy na všech pěti sedadlech a systém ABS s elektronickým rozložením brzdné síly (EDB). Na přání byly k dispozici hlavové airbagy. Integrovaný imobilizér a dálkové ovládání zámků byly samozřejmostí.
Nabídka výbavy byla široká a zahrnovala například klimatizaci (manuální i automatickou), tempomat, protiprokluzový systém, zabudovaný telefon, navigační systémy, kožené čalounění, litá kola, vyhřívané trysky ostřikovačů a ostřikovače světel, různé audiosystémy, sklápěcí zadní sedačky a vyhřívaná sedadla. V rámci individualizačního programu Monogram bylo možné dále upravit lak karoserie a barevné schéma interiéru.
Historie a současnost
Rover 75 se na trhu objevil v době, kdy britský automobilový průmysl procházel složitým obdobím. Navzdory svým kvalitám se vůz stal ztělesněním konce slavné značky. Po odchodu BMW a následném prodeji Roveru se výroba přesunula a značka postupně zanikla. Dnes je Rover 75 vyhledávaným vozem pro nadšence, kteří oceňují jeho jedinečný styl, komfort a britský šarm. Na trhu s ojetinami lze nalézt tyto vozy za překvapivě nízké ceny, což z nich činí zajímavou alternativu k běžným vozům střední třídy.
Dostupnost náhradních dílů a servis
Po ukončení výroby mateřské automobilky zajišťuje dostupnost náhradních dílů britská firma Unipart, která spolupracuje s původními dodavateli. Některé díly mohou být levnější než u konkurence, jiné dražší. Klasický značkový servis je dnes obtížně dostupný, ale informace lze získat na stránkách Rover klubu, který zastřešuje i české zastoupení společnosti Unipart. Majitelé by měli počítat s tím, že vlastnictví Roveru 75 může vyžadovat více úsilí při shánění dílů a vyhledávání specialistů.
Shrnutí
Rover 75 představuje spojení tradiční britské elegance, komfortu a solidního zpracování. I přes svou pohnutou historii a obtížnější dostupnost servisu a náhradních dílů zůstává Rover 75 atraktivním vozem pro ty, kteří hledají individualitu a styl. Jeho design, prostorný a luxusně působící interiér a komfortní podvozek z něj činí ideálního společníka pro klidné cestování.
- Klíčové přednosti: Vysoká estetická úroveň, kvalitní materiály a dílenské zpracování, sportovní charakter zážehových motorů (zejména 16ventilové verze), vynikající ostrá varianta 200 Vi, skvělé jízdní vlastnosti, individualita, bezkonkurenční ceny ojetin.
- Možné nevýhody: Málo strmé řízení s posilovačem, obtížná dostupnost náhradních dílů a servisu, menší rozšířenost u nás, málo vozů se zaručeným původem a servisem, průměrná vnitřní prostornost, téměř žádný zájem zlodějů.
Nejčastější závady u modelů Rover 200/400 (které sdílejí některé komponenty s 75):
- Vadné těsnění hlavy válců (motory série K do roku 2002)
- Problémy s převodovkami (ojediněle)
- Vadný snímač otáček ABS
- Svítící kontrolky airbagu (často způsobené konektorem pod sedadly)
- Nefunkční tlačítka elektricky ovládaných oken
- Karbonem zanesené výfukové ventily (motory K 16V 96-97)
- Únik oleje skrz gufero vačkových hřídelí (1, a 1,6 16 V z let 96-98)
- Netěsné sběrné výfukové potrubí
- Zadřená napínací kladka rozvodů (diesel motor série L)
- Únik oleje skrz gufero klikové hřídele (diesel z let 96-98)
- Zanesená váha vzduchu (diesel do roku 2003)
- Vadná turbodmychadla
- Rychlé opotřebení brzdových kotoučů (pouze u 200, po cca 30000 km)
- Vadný ukazatel stavu paliva (pouze u 200)