Táta chce koupit pro své dělníky do firmy jedno nové auto. Jiná značka asi nepadá v úvahu, takže toto k diskuzi odpadá a je zbytečné se tím zabývat. Šel jsem na něj s Dacií, protože i přesto, že je to krám, tak má procentuálně nejmenší ztrátu při prodeji ojetiny ze všech Evropských značek, ale na to neslyšel a správně mi argumentoval asi 5 věcma proč to nechce. Navíc ve Škodovce dostal na Rapida a Fabii cenu za jakou se nemá cenu ani Dacií zabývat. Je to pod 300 000Kč včetně DPH. Takže taková částka je cíl.
Tento článek shrnuje dostupné poznatky a zkušenosti uživatelů o Rapidu a Fabii s důrazem na praktické aspekty výběru pro firemní použití: prostor, spolehlivost motorů, podvozek, komfort, provozní náklady a časté poruchy. Následující text používá popisy a zkušenosti reálných majitelů a testů, které pomohou zvážit, proč vybrat Fabii, nebo proč Rapida.
Prostor a uspořádání interiéru
Rapid Spaceback má kufr 415 l a já do něj naložím i složený velký kočárek staršího data, což je pochvala! Rapid liftback má kufr 540l a Fábii III deklasuje nejen objemem ale i velikostí půdorysu, na což je dobré myslet, pokud vozím kočárek nebo složenou sekačku. ŠKODA Fabia Combi třetí generace nabízí ještě více prostoru pro zavazadla, než kdy předtím. Základních 530 litrů patří v segmentu malých vozů k absolutní špičce. Sklopením zadních opěradel přepravní kapacitu hatchbacku zvětšíte na 1 395 litrů.
Pro Rapid hovoří více místa na zadních sedadlech a to jak v prostoru nad hlavou, tak i na kolena. Mám 180cm a do Fábie III kombi si za sebe pohodlně nesednu, je to jen pro menší postavy tak do 170cm. Navíc celý interiér vzadu je stísněný až klaustrofobický, takže Fábie je vzadu dobrá maximálně pro menší děti.
Fabie má rozměrnější přední sedadla s lepším tvarováním i nastavováním opěradla kolečkem, což je lepší řešení než páčkou u Rapidu. Pokud však máš rád priestranný interiér a často vozíš dalších pasažierov aj na zadných sedadlách, Rapid bude jasná voľba. Ja hovorím Rapid je pre ľudí, kombi Fábia pre tovar.
Kufr, nakládací hrana a praktičnost
Zajímavým prvkem je i nákladová hrana zavazadlového prostoru, která je u Fabie mnohem níže, než u Rapida a tím dochází k pohodlnějšímu naložení nákladu. U obou verzí jsme zvolili stejnou - základní pohonnou jednotku motor 1,2 TSI 66 kW. DOTAZ: Dobrý den, původně jsem zvažoval nákup Fabie kombi s motorem 1,2 TSI (66 kW), známý mi ale doporučil spíše větší Rapid Spaceback se stejným motorem. Zajímaly by mne hlavní rozdíly.
Kufrom samozrejme Rapid konkurovať kombi Fábii nemôže, ale každý, kto plánuje častejšie jazdiť s pasažiermi vzadu ako s nákladom tak by si mal dobre rozmyslieť či mu stojí mierne väčší kufor za to že vzadu bude o dosť menej miesta. Ja hovorím Rapid je pre ľudí, kombi Fábia pre tovar.
Jízdní vlastnosti a stabilita
Rapid má širší zadní nápravu o 5cm a rozvor přes 10cm a to z něj dělá auto o třídu stabilnějším na dálnici, při dešti a na sněhu. Ten rozdíl pozná i nezkušený řidič. Prostě vůz lépe sedí a nereaguje tak moc ani na boční vítr. To je tak pádný argument pro Rapid, že bych o tom uvažoval jako o bezpečnostním prvku.
Jízdní vlastnosti na dálnici a na sněhu ale patří k velmi podprůměrným, tady i Rapid je o třídu lepší díky většímu rozvodu a rozchodu vzadu. Ono je to velmi podobné u obou, obě na R15 na dálnici a pro bočním větru dost plavou. Na R16 je to o poznání lepší.
Motory TSI a spolehlivost
Ahoj, čtyřletá Fábie je ještě dvojková tedy docela nepovedené auto, měl jsem Fa2 kombi šest let kupovanou jako novou a hodně jsem se natrápil. Když pominu strašný motor HTP, tak to byla i elektrika vedoucí do předních dveří, čepy a už po 5 letech odešly oba výfukové tlumiče, které nejsou levné ani náhodou! Tekla voda do kufru(dá se to opravit) atd... Pokud bys moc chtěl Fábii II, tak ber jediný dobrý motor 1.4 16v 63kw, nic jiného není dobré, dokonce diesel 1.6 TDI zlobí(vstřiky, FAP filtr) a 1.2 TSI ve Fa2 je právě ten s fatálními problémy.
Fábie III v podstatě TSI motory jsou všechny E211 s řemenem, nejsou problémové a protože jde o malé lehké auto, Fábie jezdí s nimi velmi dobře. Ale pokud máš osvětlení SPZ bez LED, tak reznou páté dveře. Ano to není překlep. Jinak také Fa3 trápí kompresor klimatizace SANDEN, takže pokud ho nevyměnili v rámci záruky za DENSO, bude dobré šetřit do kasičky.
Rapid 2014 má dost dětských nemocí, počínaje vodou zůstávající ve dveřích, přes různé pazvuky, které si musíš pořešit podle návodů na Rapid foru. Pak je tu nekvalitní kompresor klimatizace SANDEN, ten odchází skoro všem, sranda je, že Škoda ho stále montuje do Rapidů, holt výdělek, je výdělek. U Rapidu a Fábie v nejhorším jde na vlastní náklady vyměnit SANDEN za DENSO a je klid. Takže není to tragédie.
Na Rapidu mám kola R16, Fabia nevim je to také style plus. Ak to má byť auto pre rodinu, čiže pravidelne vozíš niekoho aj na zadných sedadlách, určite zvoľ Rapid. Na Rapidu jsem ale až na dojezdy oken docela spokojený. Menší kufr mi tak nějak stačí. Trochu jsem sám popřemýšlel o prioritách a kloním se spíš k Rapidu s větší kabinou a kufrem tak akorát.
Kvalita zpracování, odhlučnění a výbava
Rapid je mnohem mnohem hezčí v interiéru až po prvním faceliftu(2015+?), kde se povedl interiér dostat na úroveň konkurence, akorát stále jde jen o tvrdé plasty a tak Polo, Fiesta, Clio jsou prostě jinde. Připravili jsme pro vás zajímavý srovnávací test vozů s okřídleným šípem ve znaku. Proti sobě jsme postavili vozy ŠKODA Rapid Spaceback vs. ŠKODA Fabia Combi.
Fabia je za mě prostě modernější auto, výbavově i myšlenkově. Jde ale také hodně o to, na jakou narazíš nabídku. Minimálně poslední MR si mohou oba "konkurenti" co se týče kvalitou materiálů podat ruce. U Rapidu mi vadí občas pazvuky v palubce, které nechce v servisu nikdo řešit. U Rapidu 2016 už mám LED denní svícení, ale např. kotouče vzadu jsem musel dokoupit za 2000kč, což je v pohodě.
Fabia má kessy, ale Rapid zase xenóny. Proti F3 má Rapid jednu drobnost, která by mi ale chyběla - chlazenou přihrádku. Jinak FL Fabie většinu věcí dohnal/předehnal.
Odolnost, časté poruchy a servis
Brzy odchází silentbloky motoru a převodovky a ty jsou drahé. Brzdy jsou podprůměrné, brát tedy s kotouči vzadu. Podvozek a výfuky mají průměrnou životnost, nedosahují kvality Octávie a už vůbec ne třeba Fordu Focus III. Občas se zkrabatí sedačky kolem švů. Fabie 3 ani Rapid nepatři zrovna mezi "naprosté držáky", naštěstí motory a převodovky zatím drží.
Fábie III trpí do faceliftu korozí pátých dveří, díky bloudivým proudům klasické žárovky na SPZ. Takže ošetřit případně a vyměnit za LED osvětlení. U Rapidu se uvádí, že někdy zůstává voda ve dveřích. U Rapidu i Fabie se objevuje problém s kompresorem klimatizace SANDEN, ten odchází skoro všem, dokonce ho má i Scala.
Bezpečnostní a asistenční systémy
Ahoj, Rapid může mít FrontAssist, akorát byl za příplatek 11 000kč a málokdo si ho tam dával. Co se týče elektronických asistentů, u Fabie je výhodou FA, bez něj bych auto už nechtěl. Prefill (EBP) jsem nebyl schopný dohledat ani u Fabie. EDL je jenom jiná zkratka pro EDS, které Rapid má. Přední náprava s integrovaným systémem XDS+ bránícím prokluzu vnitřního kola v zatáčkách funguje v obou vozech velmi dobře.
Cena, nabídka a tržní pozice
Škoda přišla s podzimním „fabiobraním“, kdy se základní cena odráží od 209 900 korun na hatchback (ale taky v dlouhodobém financování). Za hotové seženete akční model se starším 1.4 motorem za 239 900 Kč. Neakční Fabia je o 10 tisíc korun levnější (platba v hotovosti). Rapid Spaceback má příjemnou cenu od 292 900 Kč a modernější tvář než Fabia, zato na dohled k Octavii…
V létě poskočila Škoda Rapid v oblíbenosti u zákazníků poprvé na druhé místo. Tak jako v minulosti ztratila prvenství na českém trhu Škoda Fabia na úkor větší Octavie, nyní Fabia ustoupila novému Rapidu. Fabii utíká, Octavii dohání. Rapid, nebo Fabia? Čeští zákazníci stále častěji volí možnost A.
Co z toho plyne pro firemní koupi auta pro dělníky
Pokud v autě budou jezdit dva lidé, stačí Fabia. Čistě z prostorových důvodů je moji volbou RAPID ... pokud v autě budou jezdit dva lidé ... stačí FABIA. Pro mladou rodinu mi to připadá lepší Rapid. Ak to má byť auto pre rodinu, čiže pravidelne vozíš niekoho aj na zadných sedadlách, určite zvoľ Rapid.
Táta se v tom neorientuje (v autech ano, ale ne v tomhle, prtože takové auto by neměl důvod kupovat pro sebe), já taky ne. Navrhl jsem mu zvážit operativní leasing, ale do toho jít nechce, protože předpokládá, že to auto ti lidi dost poničí, zašpiní atd a je s tím pak při vracení logicky problém.
Za cenu do 300 000 Kč včetně DPH se dá pořídit solidní nabídka Rapida i Fabie, a volba by měla záviset hlavně na tom, zda je prioritou větší kufr a nízká nakládací hrana (Fabia Combi), nebo více místa pro zadní cestující a stabilnější chování na silnici (Rapid Spaceback/liftback).
| Parametr | Fabia (Combi / III) | Rapid (Spaceback / liftback) |
|---|---|---|
| Kufr (l) | 530 / až 1395 po sklopení | 415 (Spaceback) / 540 (liftback) |
| Prostor vzadu | menší, claustrofobický pro vyšší postavy | více místa nad hlavou i na kolena |
| Motory TSI | moderní E211, rozvod řemen, některé verze 81 kW | starší konstrukce u některých verzí, různé výkonové stupně |
| Časté neduhy | rez pátých dveří u starších verzí, kompresor SANDEN | pazvuky, SANDEN kompresor, silentbloky, voda ve dveřích |
| Výhoda pro firmu | větší zavazadlový prostor u Combi, nižší nakládací hrana | více místa pro pasažéry, stabilita na dálnici |
Rozhodnutí tedy závisí na konkrétním použití: jestli budete převážet materiál, nářadí nebo složené předměty často, Fabia Combi dává lepší nakládací komfort a větší objem. Pokud bude ve vozech jezdit více lidí a pravidelně i vyšší postavy, případně se často jezdí po dálnici nebo za zhoršených podmínek, Rapid nabízí více prostoru vzadu a stabilnější chování.