Rozměry octavia 3 rapid: porovnání a realita v interiéru a kufru

Octavii s rapidem bychom za sourozence neoznačili. Umí si být sice hodně podobní, spíše jde ale o bratrance. Pro srovnání dvou liftbacků od Škodovky jsme tentokrát nezvolili šablonu klasického srovnávacího testu. Jedná se přece jen o modely ze dvou různých tříd s jasně oddělenou skupinou zákazníků. Určitě však nejsme jediní, koho napadlo, jak moc a v kterých oblastech se octavia s rapidem neshodnou. A kde naopak škodováci najdou společnou řeč.

Ještě k uvozovkám u motoru. Zkušeným čtenářům Světa motorů netřeba vysvětlovat, ale pro jistotu - byť se stejným označením, výkonem i točivým momentem, dvanáctistovky TSI se konstrukčně významně liší.

Jedno-, nebo dvouvaječná?

Určitě už jste v běžném provozu potkali trojkovou octavii liftback s obyčejnými halogenovými světlomety a svítilnami bez diod. A také jste možná přemýšleli, jaké že to auto používá Škodovka ve svých propagačních materiálech a reklamách. Nejsme daleko k tomu říct, že octavia je takový méně hezký a hřmotnější rapid. Ten totiž dokáže s přímkami a jednoduchými plochami hospodařit elegantněji než narostlejší octavia. Zkrátka bez příplatkové optiky, litých kol a metalízy je výsledný dojem proti plakátu asi tak třetinový.

Pořizovací náklady Škoda Octavia 1.2 TSI/77 kW Škoda Rapid 1.2 TSI/77 kW

• Bazální cena: 362 900 Kč (Active) vs 319 900 Kč (Fresh Ambition)
• Tip Světa motorů: 427 900 Kč (Ambition Plus) vs 319 900 Kč (Fresh Ambition)
• Výbava: Airbagy čelní/boční/hlavové/kolenní Ano/Ano/Ano/Ano; Palubní počítač; Lita kola 17 000 Kč; Tempomat 11 000 Kč; Dálkové centrální zamykání Ano; Mlhovky Ano; Elektrické ovládání oken Ano; Klimatizace manuální/automatická 10 000 Kč/Ne / Ano; Rádio Ano

Metalíza 13 200 Kč; Akční cena u některých verzí 319 900 Kč

* Akční cena

Interiér a probírané rozměry

V interiéru používají octavia a rapid vlastně stejné výrazové prostředky. Shodný základní koncept interiéru by jednoho až vedl k úvahám o přílišné unifikaci. Výše postavený z liftbacků však svoji pozici nakonec s převahou obhájí. Nabídne totiž daleko kvalitnější plasty, celkový velmi hodnotný výraz posune až někam ke střední třídě velký displej příplatkové navigace, dvoubarevná kombinace (u rapidu nově též možná) nebo modernější koncernové ovladače a tlačítka. Ač tedy v obou případech vrcholné specifikace Elegance a na fotkách dost podobné rysy, ve skutečnosti výsledek diametrálně jiný.

Největší rozdíl - prostor. Rapid se snaží přesvědčit nadprůměrnou štědrostí v podélném směru, vzadu jsme pro kolena naměřili 13 centimetrů. Octavia je přitom lepší o jediné číslo! Všude jinde však rozměrnější z liftbacků vyhrává s naprostým přehledem. NAMĚŘENÉ HODNOTY Škoda Octavia Škoda Rapid

• Místo podélné/na kolena ideál (cm): 158/14 vs 160/13
• Vertikální prostornost P/Z, místo nad hlavou P/Z (cm): 92-100/93, 3-11/14 vs 93-100/94, 3-10/0
• Šířka interiéru P/Z, šířka v loktech P/Z (cm): 131/129, 148/146 vs 125/125, 142/142
• Délka x šířka sedáku u řidiče/zadního pasažéra vlevo (cm): 50 x 50/48 x 45 vs 50 x 50/49 x 40
• Rozměr opěradla řidiče (délka x šířka) (cm): 66 x 49 vs 63 x 47
• Průchodnost zavazadlového prostoru (výška x šířka) (cm): 118 x 101 vs 104 x 100

Rapid je citlivý hlavně na otázky ohledně šířky interiéru, kde se octavia právem vytahuje, respektive roztahuje. Zatímco v levnějším modelu musí přední pasažéři o loketní opěrku svádět nejednu bitvu na loket a na smrt, v octavii se spokojeně rozvalí. Rapid také nevidí rád, když se dozadu posadí někdo s výškou kolem 180 cm. To pak musí poslouchat stížnosti na minimum místa pro hlavu.

Objem zavazadel a praktičnost

Vyčítat rapidu, že je jeho objem kufru o čtyřicet litrů menší, to bychom si tedy připadali hodně pedantsky. Do kombíků patří v této třídě i Honda Jazz s 337 litry. Octavia stejně tak ční z průměru nižší střední třídy, v níž dnes jen málokdo nabídne kufr větší než čtyř sta litrů. Když zádě škodovek otevřeme vedle sebe, netroufáme si říct, jestli těch čtyřicet litrů v praxi někdo pozná. Pánům konstruktérům se totiž povedlo i u rapidu zachovat metrovou šířku mezi podběhy.

Údaje o testovaných vozidlech: Octavia 1.2 TSI/77 kW vs Rapid 1.2 TSI/77 kW

• Motor, počet ventilů, rozvod: 16, DOHC vs 8, OHC
• Zdvihový objem (cm3): 1197 vs 1197
• Největší výkon (kW/ot.): 77/4500-5500 vs 77/5000
• Největší točivý moment (Nm/ot.): 175/1400-4000 vs 175/1550-4100
• Převodovka: šestistupňová vs šestistupňová
• Délka x šířka x výška (mm): 4659 x 1814 x 1461 vs 4483 x 1706 x 1461
• Rozvor náprav, rozchod kol (mm): 2686, 1549/1520 vs 2602, 1463/1500
• Rozměr pneumatik: 225/45 R 17 vs 215/45 R 16
• Provozní/užitečná hmotnost (kg): 1230/625 vs 1175/535
• Objem zavazadelníku (l): 590/1580 vs 550/1490
• Objem nádrže paliva/dojezd (l/km): 50/1020 vs 55/1010
• Nejvyšší rychlost (km/h): 196 vs 195
• Zrychlení 0-100 km/h (s): 10,3 vs 10,4
• Spotřeba paliva (město/mimo město/kombinace) (l/100 km): 5,9/4,4/4,9 vs 6,9/4,6/5,4
• Emise CO2 (g/km): 114 vs 125

… citelné zlepšení… je zadní náprava liftbacku Octavia stále trochu neklidná a na komfortu by klidně mohla ještě přidat. Proti testům z kraje své produkce se trojkový liftback znatelně polepšil hlavně v akustické izolaci rázů, pazvuků a nejrůznějších zvukových projevů skutečně ubylo. Problém s horší filtrací ostřejších nerovností však zůstává. Kritika se ale vztahuje hlavně na provedení se sedmnáctipalcovými litými koly, kterými Škodovka výhradně zásobuje své testovací vozy. Stačila několikakilometrová testovací jízda u prodejce a octavia byla jako vyměněná. Ano, menší kola v mohutném pozadí liftbacku nereprezentativně zapadají, na úroveň komfortu však mají vliv více než zásadní.

Rapid vyloženým vzorem pohodlí také není, v tomto směru se však citelně polepšil. On totiž nenápadně přepracoval naladění podvozku, čímž se jízdní projev stal daleko plavnější. Levnější charakter rapidu prozradí jen posilovač řízení, který nemá jiných ambicí než snižovat sílu nutnou k otáčení volantem. To octavia dokáže zprostředkovat na elektrický posilovač velmi živou a věrohodnou zpětnou vazbu. Pro škodovácké inženýry v tomto směru znovu jednoznačná pochvala!

Oba liftbacky je možné bez průtahů ocenit také za dokonale přesné a hladce pracující šestistupňové manuální převodovky. Tady rapid na svou celkově levnější techniku rozhodně neupozorňuje! Mezi kuželkami jsme dávali větší šance menšímu, a tedy snad i hbitějšímu rapidu. On se ale nakonec ve vyhýbacím manévru ukázal jako méně jistý borec. Přispělo k tomu jak zmíněné necitlivé řízení, tak i vláčnější nastavení podvozku, v jehož důsledku se úzký rapid při rychlé změně směru nakláněl více než na tlumičích utaženější octavia. Ta se předními koly umí do podkladu silněji zakousnout a skutečnou rychlost kymácením nezdůrazňuje. ESC u octavie reaguje velmi smířlivě a decentně. Naproti tomu rapid se nechá uzemnit už v náznacích nestability.

Pohonné motory a dynamika

Je to sice TSI… ale jak už jsme řekli, o stejnou pohonnou jednotku nejde. Zatímco rapid používá původní dvouventilovou verzi s rozvody poháněnými řetězem, trojková octavie se dočkala již nejnovější čtyřventilové konstrukce z řady EA 211, spoléhající na řemen. Novinka používá také výfukové svody integrované do hlavy válců, které mají přispívat ke snížení spotřeby paliva. A v tomto parametru se opravdu ukázaly značné rozdíly. Co tím myslíme, když v tabulce naměřených hodnot uvádíme prakticky totožná čísla? Na našem měřeném okruhu se přeplňované čtyřválce TSI skutečně víceméně shodly, starší z motorů v sobě však obsahuje jistou pohyblivou složku.

Zatímco u octavie můžete brát výsledných 6,1 litru za jakýsi dlouhodobý průměr, který lze klidnou a vyrovnanou jízdou ještě snížit, u rapidu je o deci vyšší průměr vlastně shodou náhod. Původní TSI je totiž daleko citlivější na řidičský styl a aktuální podmínky. Umí šetřit podobně jako octavia za pět a pár deci k tomu, pak ale najedete na dálnici a šup tam minimálně sedmičku. K ní a kolikrát i výš ochotně spěchá také v městském provozu nebo při dynamičtější jízdě. Zkrátka citlivka.

V porovnání pružného zrychlení se však starší TSI ukázalo jako jednoznačně svižnější. Na horším výsledku novějšího motoru se kromě vyšší hmotnosti octavie podílely také delší převody šestistupňového manuálu. Jinak můžete dát mezi vlastnosti obou TSI v zásadě rovnítko. Naprosto plynulý zátah od snad nejnižších možných otáček, kultivovaný projev a stejně hbitá reakce na přidání plynu.

Kdo je lepší?

Samozřejmě že octavia. O tom nikdo nepochybuje. Větší, modernější a luxusnější liftback těžko může v rapidu hledat rovnocenného soupeře. Ten však nakonec vlastně příjemně překvapil. Někdo by možná čekal, že octavia levnějšího konkurenta vysloveně zesměšní. On ale ukázal, že je „jen“ levnější verzí sestřenice. A pozor, levnější. Nikoliv „vylevněnou“!

Octavia bodovala v oblastech, kde musela - v nabídce vnitřního prostoru, jízdních vlastnostech, možnostech příplatkové výbavy a daleko hodnotnějším dojmu z interiéru. Tady jí vzhledem k postavení v rámci modelové řady ani nic jiného než vítězství nezbývalo. Jenom si prosím nekupujte sedmnáctipalcová litá kola! Buďte rozumní, zůstaňte nejvýš u šestnáctek - a horší komfort odpružení nebudete octavii vyčítat! A rapidu už vůbec ne. Za jeho nově pohodlnější nastavení rozhodně palec nahoru!

Hodnocení

Čtyři cestující a spoustu zavazadel převeze rapid stejně jako octavia. V pěti už vám bude v menší škodovce hodně těsno, v té větší takto zvládnete i delší trasy. Zásadní rozdíl spočívá v pojetí samotného cestování. Rapid k němu přistupuje účelově. Přesune vás. Octavia přidává emotivní složku - celkově příjemnější prostředí, hodnotnější materiály, modernější výbavu. Jaké rozměry má oficiálně Škoda Octavia či Octavia Combi I., II. nebo III. generace a jaké jsou skutečné naměřené hodnoty? Podrobnou tabulku rozměrů nejen Škody Octavia, ale také dalších modelů škodovky (Rapid, Kodiaq, Superb, Fabia, Scala, Yeti, Karoq, Kamiq) najdete níže. Uváděný rozměr šířky se udává bez zrcátek. Obvykle se také liší výšky v kabině a rozlišuje se vnitřní šířka v řadě řidiče a ve 2. řadě sedadel, tuto hodnotu v tabulce neuvádím.

1. Rozměry interiéru Octavia vs Rapid: širší a prostornější v Octavii zejména vpředu a v délce pro pasažéry
2. Kapacita zavazadelníku a dynamika: Octavia nabízí větší objem v kufru a odolnější jízdní projev
3. Motor a spotřeba: novější EA 211 u Octavie přináší nižší spotřebu v kombinovaném režimu oproti staršímu řešení Rapid

Uvedený obsah v článku vychází z konkrétnních testů a tabulek rozměrů, které potvrzují, že i v rámci jedné automobilky mohou modely výrazně konkurovat v některých aspektech, zatímco v jiných dominuje větší třída a modernější technika.

tags: #rozmery #octavia #3 #rapid