Pod kapotou SX4 můžete narazit na zážehovou patnáctistovku, která si musela až do modernizace vystačit bez proměnného časování rozvodů (VVT). časování ventilů. Čtyřválec je to spolehlivý a odolný. Pokud chcete benzinový motor, berte jednoznačně nejrozšířenější šestnáctistovku. Ta působí živě, rychle reaguje na přidání plynu a je za předpokladu pravidelné výměny motorového oleje naprostým držákem. Netrpí žádnými chronickými problémy a rozvody poháněné odolným řetězem vydrží bez problémů 300 tisíc kilometrů.
Jediné, co čtyřválec vyžaduje, je pravidelná výměna řemene alternátoru a klimatizace nebo předepsaná kontrola vent velové vůle (ideálně po 30 000 km, přičemž verze LPG mají stanovený interval jen 10 000 km). Šestnáctistovky se nemusíte bát, patří k tomu nejspolehlivějšímu. Pokud hodně pátráme po nedostatcích, tak některé majitele postihlo selhání čidla klepání a polohy vačkové hřídele. U hodně ojetých kusů umí odejít katalyzátor. Hlučnost a spotřebu paliva zejména na dálnici (motor točí už při stotřicítce přes čtyři tisíce otáček a o akustické pohodě nemůže být řeč).
Lepší situace panuje u motorů vyrobených po modernizaci - převody jsou o něco delší. Na druhou stranu ovšem motory plnící Euro 5 působí ospalejším dojmem.
Automatickou převodovkou. V praxi se jedná o starší planetovou převodovku s pouhými čtyřmi rychlostmi. Pravidelných výměnách oleje je ovšem spolehlivá a jediné, co vás může trápit, je vyšší spotřeba benzínu a o něco horší dynamika. Pohon LPG. Přimazávání ventilů. Ze vznětových motorů můžete v narazit na šestnáctistovku DDiS Fiatu, opak je pravdou. Pod kapotou totiž pracuje diesel 1.6 HDi původem od skupiny PSA. Ten proslul špatně řešenou olejovou vanou a celou řadou průšvihů (závady turba, EGR ventilu, problémy se vstřikovači či potíže s podtlakovým okruhem).
SX4 jezdí velmi dobře a lehce, komfortem (na sledu větších nerovností podvozek jednoduše bouchá), pohodlím, připojování předních kol se jen olej v převodovce a zadním diferenciálu, každých 45 000 km. Vytahoval je ze závějí, ten mohl zásadně zkrátit životnost systému 4x4. Pneumatiky se stejnou hloubkou dezénu dochází kvůli rozdílným otáčkám kol k přetěžování systému. Hluk umí způsobovat opotřebovaná ramena s druhovýrobní cenou začínající na dvou tisících. Olej nechte měnit po ujetí 15 000 km nebo po jednom roce. Euro 5 má předepsaný olej SAE 0W-20).
Ačkoli japonská automobilka prodala značné množství SX4, na trhu ojetin se to nijak zásadně neprojevuje. V bazarové nabídce v Česku naleznete něco přes sto kusů, přičemž valná většina vozů je poháněna benzinovými agregáty a má karoserii hatchback. Sedany s naroubovaným velkým kufrem spočítáte na prstech jedné ruky. Většina vozidel má také najeto pouze do 150 tisíc kilometrů. Skoro u poloviny nabízených aut je k dispozici pohon všech kol. Pokud moc nejezdíte a chcete auto do kterého se dobře nastupuje, nemá tolik najeto a patří k těm spolehlivějším, kupte si SX4. S benzinovou šestnáctistovkou a pohonem předních kol uspokojí celou řadu motoristů.
Motory a jejich charakteristiky
Jedna z nejčastějších volb v Evropě je benzinová šestnáctistovka, která je velmi rozšířená a reaguje rychle na plynové podněty. Provedení s pravidelnou výměnou oleje znamená dlouhou životnost a spolehlivý chod. U verzí LPG je však třeba sledovat kratší servisní intervaly a údržbu systému. Zážehová patnáctistovka bez proměnného časování rozvodů byla typickým řešením starších modelů a vyžaduje pravidelnou kontrolu ventilové vůle.
Vznětové jednotky představují zajímavou, ale rizikovější možnost. Šestnáctistovka 1.6 HDi původem od PSA měla problémy s olejovou vanou, turbo a dalšími komponentami, což může zvyšovat provozní náklady a spolehlivostní rizika. Z hlediska dlouhodobé bezproblémovosti je proto nutné důkladně prověřit konkrétní kousek a jeho servisní historii.
Údržba a provozní tipy
- Olej měňte pravidelně podle doporučení výrobce (typ oleje podle Euro 5, SAE 0W-20).
- U předokolky s benzinovým motorem sledujte opotřebení rozvodů a vůli ventilů; u LPG variant je interval kratší.
- U vozů s pohonem 4x4 dbejte na vychýlení kol a správnou funkci převodovky a diferenciálu; pravidelná kontrola je klíčová.
- V případě vznětových motorů zkontrolujte stav olejové vany, vstřikovačů a EGR ventilu; absence pečlivé údržby může vést k vážnějším poruchám.
- Pro dobrou kupní volbu vyberte benzinovou šestnáctistovku s pohonem předních kol nebo s pohonem všech kol dle potřeb.
- Zvažte aktuální servisní návyky majitele a počet najetých kilometrů.
- Ověřte historii výměn oleje a případné závady na ventilech či čidlech.
Suzuki SX4 Scross 1.6i spolehlivé ojeté auto vhodné i na krátké trasy?
Celkově je SX4 s benzinovým 1.6 a předním pohonem poměrně jednoduché a seriózní auto, které si zachovává dobrou použitelnost i po několika letech provozu. Motory s modernizací nabízejí lepší spotřebu a dynamičtější projev, ale zároveň mohou působit méně živě. Diesel 1.6 HDi nabízí vyšší spotřebu na těchto platformách a vyžaduje důkladnější servisní péči.
V bazarové nabídce v Česku naleznete něco přes sto kusů, přičemž valná většina vozů je poháněna benzinovými agregáty a má karoserii hatchback. Sedany s naroubovaným velkým kufrem spočítáte na prstech jedné ruky. Pokud hledáte auto do kterého se dobře nastupuje, nekouše do ceny provozu a chcete spolehlivost, SX4 je solidní volba se správnou volbou motoru a konfigurace.