Spojka je suchá, jednolamelová. Spočívá v mazání vypínacího ložiska spojky, maznice je umístěna na pravé straně skříně spojky. Maznice je přístupná zespodu automobilu. Převodovka je mechanická a má čtyři rychlostní (převodové) stupně vpřed a jeden vzad. Všechny rychlostní stupně vpřed jsou synchronizovány. Přídavná převodovka je mechanická, dvoustupňová. Rozděluje moment síly na přední a zadní nápravu. Umožňuje zvýšit přenášený moment síly na hnacích kolech a rozšiřuje počet rychlostních stupňů na osm dopředu a dva vzad. Spočívá v kontrole množství a výměně převodového oleje, v pravidelné kontrole těsnění a dotahování všech spojů. Přední a zadní kloubový hřídel je otevřeného typu, klouby jsou uloženy v jehlových ložiskách.
Údaje vozidla: UAZ-469
- Výrobce: UAZ
- Rok výroby: 1971
- Délka: 4025 mm
- Šířka: 1785 mm
- Výška: 2050 mm
- Rozvor: 2380 mm
- Pohotovostní hmotnost: 1700 kg
- Celková hmotnost: 2400 kg
UAZ-469 je osobní terénní dvounápravový automobil s pohonem všech kol, s karosérií s odnímatelnou střechou a se sklopnou zadní stěnou vyráběný ruskou automobilkou UAZ. Je určený k přepravě osob a nákladu po pozemních komunikacích i v terénu, při čemž za něj lze připojit přívěs. Byl používán hlavně v armádě bývalého SSSR. V Rusku a zemích bývalého Východního bloku slouží dodnes.
Výroba a vývoj
Výroba UAZu započala v roce 1971, když měl nahradit zastaralý model GAZ 69, který byl vyráběn ve stejném závodě od roku 1953. První kusy opustily výrobní linku Uljanovského automobilového závodu v Uljanovsku koncem roku 1972 a od počátku roku 1973 byla postupně zahájena jejich hromadná výroba, která skončila v roce 1985. Od tohoto roku procházel UAZ modernizačním programem a jeho výroba pokračovala pod označením UAZ-3151. Vzhledově se však nijak zvlášť neliší od svého předchůdce UAZu-469, má však silnější motor, lepší pružení a ergonometrii a od roku 1996 nedělené přední sklo (označení UAZ-31512). V současnosti je již připraven k výrobě nový model UAZ-3172, ale v důsledku nedostatku finančních prostředků v ruské armádě k tomu dosud nedošlo. Ve stejnou dobu byly UAZy vyráběny pod označením Beijing 212 v Číně.
Nástupce a verze
Nástupcem UAZu-469 je model UAZ Hunter. UAZ-469 je pětidveřový, sedmimístný otevřený terénní vůz, který má motor umístěn vpředu, pohon zadních kol a zapínatelný pohon 4x4. Řadový čtyřválec GAZ s rozvodem OHV má objem 2445 cm³, vrtání i zdvih 92 mm, komprese 6,7, karburátor K126 a výkon 55 kW (75 koní) při 4000 ot/min. Je vybaven čtyřstupňovou převodovkou s redukcí. Má rozvor 2380 mm, rozchod kol 1442/1442 mm, vnější rozměry 4025 × 1805 × 2020 mm, hmotnost 1600 kg. osobní terénní automobil 4x2x2 (4x4x2) se zvýšenou průchodivostí. určen pro přepravu osob a nákladů po silnici i v terénu.
Zahájena v Uljanovsku v roce 1972, ukončena v roce 1985. Roku 1974 zavedeny hlavně verze B a BI. Defender. Raketometů atd.). Verze B, vozidlo družstva radiačního a chemického průzkumu. Rozstřikovací. Třecím tlumičem záběru na hnaném kotouči, mechanicky ovládaná. Převodovka čtyřstupňová se synchronizací 3. a 4. mechanické. Mechanicky. Redukcí v kolech, zadní náprava tuhá hnací bez redukcí v kolech. Odpružení čtyřmi podélnými půleliptickými listovými pery. Olejové dvojčinné tlumiče pérování. Nedělitelná disková kola 61x15. Jednookruhová, působící na všechna kola. Mechanická. Čtyři příčky. Pól. Tranzistorový, zapalovací cívka B-115 s předřadným odporem. Předstihu zážehu a oktanovým korektorem.
Shrnutí technických specifikací převodovek
- Základní šest rychlostí a režimy: čtyři vpřed a jedna vzad, synchronizované stupně vpřed.
- Dodatečná dvoustupňová převodovka pro rozdělení momentu a rozšíření rychlostů na osm vpřed a dva vzad.
- Mechanické provedení s redukcí a otevřeným kloubovým hřídelem v přední i zadní nápravě.
- Pravidelná údržba: kontrola množství a výměna převodového oleje, kontrola těsnění a dotahování spojů.
Všechny uvedené informace pomáhají porozumět tomu, jak fungují převodovky v historických terénních vozech UAZ a jaké jsou jejich hlavní provozní a údržbové nároky.
tags: #rozvodova #prevodovka #uaz