Rozvodovka - diferenciál aneb rychlejší Felicie. Chcete zrychlit Vaše auto - čtěte. Úvodem několik základních obecných informací.
Co je diferenciál a jak funguje v automobilech Škoda
Vozy Škoda ze 60-tých let se všechny vyznačují použitím identického kuželového diferenciálu, který je hlavní součástí rozvodovky a ta tvoří součást zadní nápravy. Úkolem diferenciálu je rozdělovat hnací moment rovnoměrně na obě kola poháněné zadní nápravy. To je důležité především pokud se kola otáčejí nestejnou rychlostí, např. při jízdě do zatáčky se vnější kolo otáčí rychleji, protože musí za stejný časový úsek urazit delší dráhu. Diferenciál je hlavní součástí rozvodovky.
Rozvodovka u vozů s podélně uloženým motorem
Rozvodovka u vozů Škoda s podélně uloženým motorem převádí hnací moment z podélného směru na směr příčný. Kol je spirální (Gleason) a při výměně je vždy třeba vyměnit obě ozubená kola. Stálý převod rozvodovky je 4,78.
Problém původního převodového poměru a motivace ke změně
Mnoho vlastníků Spartaků, Octávií, Felicií a dalších příbuzných typů Škodovek si uvědomuje, že tento převodový poměr není optimální. Vždyť rozjezd na 2. převodový stupeň do kopce není žádný problém a na 4., převodový stupeň při běžné jízdě po silnici 1. třídy motor točí zbytečně vysoké otáčky. Možná právě tato skutečnost byla impulsem pro některé majitele, aby do svých vozů implementovali 5-ti stupňovou převodovku z vozu Škoda1203 (TAZ1500). Nevyhnuli se však nutné úpravě rámu vozidla.
Řešení: rychlejší diferenciál s nižším stálým převodem
Ukázalo se však, že zlaté české ručičky a hlavičky dokážou mnohé. V minulém roce mi kamarád předvedl výsledek své mnoho měsíců trvající práce. Prošel fází hledání, zkoušení, testování, neúspěchů i prvních kladných výsledků, ale výsledek se dostavil. Přiznám se, že v první chvíli jsem nechápal, protože mi ukazoval rozvodovku tak jak ji všichni známe a nijak se nelišila od té mojí. Sestrojil diferenciál se stálým převodem nižším než 4,78, který je k nerozeznání od originálu.
V současné době již absolvoval mnoho zkoušek s rychlým diferenciálem a úspěšně ho na svém voze provozuje. Drobnou vadou je nepřesnost rychloměru, který ukazuje méně než je skutečná rychlost vozidla. Vzhledem k nepřesnosti měření použitých rychloměrů a používání radiálních pneumatik není odchylka zas tak velká a je indivuduální pro jednotlivá vozidla.
Dostupné stálé převody
Se stálým převodem 4,44 a se stálým převodem 4,22.
Možnost výroby a nabídka
Samozřejmě jsem projevil zájem jestli je možné takový diferenciál získat a po dohodě je ochoten několik diferencálů s nižším stálým převodovým poměrem vyrobit. Kolik by to mohlo stát? Kontakt na výrobce.
Co získáme? Kompletně generálkovanou, sestavenou rozvodovku s převodovým poměrem 4,44 nebo 4,22 podle přání se zárukou 1/2 roku na provedenou práci a dodaný nový materiál. Záruka se nevztahuje na díly z původní použité rozvodovky. Všechny zde uvedené informace jsou pouze zprostředkované, a nejsou vymahatelné, v případě zájmu si konkrétní podmínky zakázky dohodněte vždy přímo s výrobcem.
Zkušenosti z provozu a diskuse majitelů
Doufám, že Vás článek zaujal a pokud se setkáte s podobnými nápady, podělíte se o zajímavé informace s ostatními čtenáři tohoto webu. Pište sem.
Zkušenosti z provozu zde: Me by stacil jen samotny retizek CZ nebo KaB, nevi nekdo, jestli se necha jeste nekde koupit? -> Václav Vašák 01.02.24 23:26:58: zrovna origo spojku bych nikam nedaval, teda lamelu myslim... -> Dušan 01.02.24 19:50:39: já nad tím napinakek premejslel, vždyť to ale neeliminuje délku, pouze průvis. -> dragon_cb_cz: nejsem fanda tohoto řešení. Mělo to mít napínák co existoval jako prototyp.
ajok: Nebudem. Na čo by som ich menil. Teraz mám na rozvodoch 135 a meniť by sa mi ich teda nechcelo. -> Dušan: ... směrem ke tvým vratům, co? -> minno 01.02.24 12:14:41: Nejsou otlačený zuby, to je hlavní. -> MVM: To mi je jasné, ale toto vyzerá tak "poużito". Celé rozvody. Som kúpil nové rozvody K&B z bazošu, r.v. 1997 a malé koleso je vnútri takéto. To je ok? Nepáči sa mi to. -> Václav Vašák 01.02.24 00:32:20: tak, ze jsou zadara ji nepsal... Mas asi jen do r.v. 1997? na to MTX bych prave potreboval s tim malym koleckem novym a ted se mi to popletlo, ktere je 30 a ktere 32. -> Bukaj: Tak to nič....
ajok: Ono je to asi individual. Ako sa trafí kvalita + veci, čo tu boli spomenuté. Ja mám pocit, že od rozvodov som to mal úplne tiché možno tak 50 tkm, potom to začalo byť už trochu počuť, teraz mám 135 tkm a počuť to asi stále rovnako, ale vnímam to ako kedy. Niekedy sa mi to zdá byť tiché a inokedy sa mi zdá, že už rozvody hrkocú. Ale u zadohrabu to ťažko identifikovať, prehluší to výfuk. -> minno 03.01.24 19:21:04: vetsi problem a vule se delaji v retezu, nez ze by byl problem s vymackavanim kol... -> Tomaso435 03.01.24 18:37:10: kolik najeto? a hlucnost? -> minno 03.01.24 17:43:11: spolehlivě uz 5 let plně fungují totálně čínské rozvody... Proč? protože jiný kámoš prostě neměl k dispozici v sobotu večer s vizí že musí s tím odjet.
minno 03.01.24 17:43:11: myslim, ze ty dva odkazy, co jsi dal jsou ty stejne rozvody - CZ retez a cinska kola, ja kupoval v AMD a jeste jsem sehnal Klein, tak jsem dal vse klein a jen male kolecko z tech z AMD (ty jsem koupil na fab. a mam fab. kliku, no premyslel jsem jestli nedat to maly kolecko stary. -> dragon_cb_cz: Konkrétne u rozvodov je to len taký blbý pocit, neistota, či je to naozaj to, čo chcem. Prebalená čína v origo krabičke a pod. -> minno 03.01.24 17:43:11: Co je v tomhle případě špatné na nějakém "prověřeném" překupníkovi?
ZdrubT: Sem nezral. Jak pise temnopan, asi se retez dlouhodobe nemazal. Pripadne sem zazil, ze se vacka kousla, prdlo rozvodovy kolo a vacka se rovnou odsekla. Kdyz sem to pak rozebiral, tak vackou slo taky tocit dobre. V sobotu jsem jel pro bratra do Lomnice nad Popelkou. Umřela mu tam Felicie 1.3 colorline na rozvody. Řetěz ČZ se přetrhl, kolo na vačce rozpadlé na částice, kolo na klice očesané. Motor skládán 2018. Po rozebráni jde točit jak vačkou, tak klikou.
Praktické doporučení při úpravách a servisu rozvodů
Při výměně ozubených kol pamatujte, že kol je spirální (Gleason) a při výměně je vždy třeba vyměnit obě ozubená kola. Všechny zde uvedené informace jsou pouze zprostředkované, a nejsou vymahatelné, v případě zájmu si konkrétní podmínky zakázky dohodněte vždy přímo s výrobcem.
Tabulka: přehled možností úprav diferenciálu
| Možnost | Popis | Výhody | Nevýhody |
|---|---|---|---|
| Originální převod 4,78 | Výchozí stálý převod rozvodovky | Originální díl, žádné úpravy | Vyšší otáčky na dálnici, méně hospodárný |
| Upravený diferenciál 4,44 | Snížený stálý převod | Nižší otáčky při běžné jízdě, lepší hospodárnost | Nepřesný rychloměr, nutnost výroby/dobré zpracování |
| Upravený diferenciál 4,22 | Ještě nižší stálý převod | Další snížení otáček, lepší komfort při dálničním tempu | Větší odchylka rychloměru, potřeba odborné montáže |
Pokud uvažujete o úpravách nebo výměně součástí rozvodů, zvažte kvalitu dílů (originál vs. aftermarket/čína) a zkušenosti ostatních majitelů, protože dlouhodobá spolehlivost závisí na správné montáži, mazání a kvalitě použitých dílů.