Tento text pojednává o možných problémech vyskytujících se u rozvodů populárního dieselového motoru koncernu VAG o objemu 1,9 litru, který se montoval do mnoha modelů vozů značek Škoda, Audi, VW nebo Seat. Kladka byla napnuta proti směru hodinových ručiček, polohovací kolík je v otvoru, ale to není zcela v jedné rovině na pravé straně. Značka není správně umístěna, není srovnána s drážkou a nachází se naproti indikátoru opotřebení řemenu (křížové šrafování). Značka není správně umístěna, není srovnána s výstupkem. • Držák pro nastavení vačkové hřídele - č. • Blokovací kolík vstřikovacího čerpadla - č. • Stahovák - č. • Motor a napínací kladka měly pokojovou teplotu. • Motor je v horní úvrati prvního válce.
Přesněji řečeno, výměna rozvodů bývá spojena s několika komponentami a nástroji, které jsou nezbytné pro správné napětí a následné sladění časování. Metoda 2: Použití stahováku. Nástroj č. 6) Otočte montážní desku tak, aby se nastavily dva vodicí otvory pro dvojitý hákový klíč do polohy „8 hodin“ (rukojeť klíče ukazuje na 8 hodin). Pomocí dvojitého hákového klíče přidržte upevňovací šroub klíčem. Po vyjmutí dvojitého hákového klíče a klíče otočte klikovou hřídelí o dvě plné otáčky a nastavte pak do HÚ prvního válce. Tento postup správně umístí řemen na řetězová kola. Zkontrolujte, zda jsou proti sobě nastaveny všechny časovací značky. Montáž je dokončena, když jsou proti sobě umístěny všechny značky a drážky. Použijte dvojitý hákový klíč pro přidržení napínací kladky při uvolňování upevňovací matice klíčem (bez demontáže matice a napínací kladky). Použijte dvojitý hákový klíč, uvolněte napínák otočením montážní desky proti směru hodinových ručiček, napínací kladka se musí vrátit na spodní doraz (jak tomu bylo při dodávce).
Nepodceňujte ani přípravu a kontrolu - neskladujte řemeny na slunci. VŽDY DODRŽUJTE DOPORUČENÍ VÝROBCE VOZIDLA. Čeká mě výměna rozvodů po najetých kilometrech u Fabie I (02) 1,9 TDI 74kW. Ahoj všem, prosím o informaci kolik vás stála výměna rozvodů v originál servisu u škoda fábia 1,4 tdi 59 kw. Byl jsem se poptat a bylo mi řečeno ze cca 13000 Kč i s vodní pumpou. Je to možné?
Jiní mechanici uvádějí, že rozvody na 1,9 TDI 66-81 kW dělají za cenu kolem 6500 Kč s prací - v ceně je originální rozvody+pumpa, nové těsnění,vakuové pumpy, nové šrouby držáků motoru, diagnostika a nastavení časování. Na 1.9 PD je cena obdobná, všechny přípravky mám. Jsem z Hradce Králové, nic není problém. A pokud jde o samotné nastavení předvstřiku, motor 66-81 kW vynutí sundání kola vačky a aretaci pomocí speciálního přípravku v určité poloze, pak se kolo nasazuje zpět. Technicky to bývá náročnější, ale zvládnutelné s proper nářadím.
Další uživatelé sdílejí zkušenosti: „Hej, rozvody na Fabii ATD/1,9 TDI dnes zkontrolovali a zjistili, že rok 2001 bývá již předělaný na novější typ. Jde poznat podle motoru a rozvodů; motor starý ATD a nový typ mají odlišnosti, ale rozvody bývají nové.“ A souhlasí, že správné nastavení je klíčové pro plynulý chod a bezproblémový výkon.
Další poznámky se týkají technických detailů: „Tiež mám ATD motor, aká by bola výhoda si namontovať „nové“ rozvody na starý motor? Je v nich technicky nejaký rozdiel? Tak rozvody sú nové, nechal som „originály“ atd, motor je nastavený, už netrhá, ide plynulo a ťahá vo všetkých otáčkach, čo predtým od cca 2800 nerobil.“
V závěru je důležité zdůraznit, že správná volba dílů a precizní provedení instalace rozvodů se zásadně odráží na provozní spolehlivosti motoru. Někteří majitelé uvádějí, že po opravě je motor stabilní, bez klepání a s lepším okamžitým tahem při zatažení motoru na nižších otáčkách, což potvrzuje význam kvalitního provedení a správného nastavení.
Praktické poznámky a doporučené postupy
- Používejte pouze doporučené přípravky a díly pro konkrétní typ 1,9 TDI 74 kW.
- Při demontáži a montáži dodržujte správné polohy značek a aretací, kontrolujte, zda jsou proti sobě vyznačené drážky.
- Dodržujte kapsu diagnostiky - po montáži zkontrolujte VAGem správnost nastavení času.
- Nepodceňujte nutnost výměny vodní pumpy a těsnění, která bývá součástí sady.
- U některých motorů může být nutné rozpoznat, zda byl motor v minulosti předělán na novější typ rozvodů.
- Vyhýbejte se skladování rozvodů na slunci a dílům v nevhodných podmínkách.
