Zákon nekonkretizuje osobu žadatele.Technickou způsobilost jednotlivě vyrobeného zvláštního vozidla schvaluje na žádost kterýkoli obecní úřad obce s rozšířenou působností.Která vozidla se schvalují?
Technická způsobilost se schvaluje u těchto jednotlivě vyrobených zvláštních vozidel:zvláštních vozidel uvedených v čl. 2 odst. 1 přímo použitelného předpisu Evropské unie upravujícího schvalování vozidel kategorií T, C, R a S:traktory (kategorie T a C),přípojná vozidla (kategorie R), avýměnná tažená zařízení (kategorie S),pracovních strojů samojízdných,pracovních strojů nesených,pracovních strojů přípojných,výměnných tažených zařízení,vozidel určených především pro jízdu na sněhu,vozidel určených především pro jízdu v terénu,jednonápravových traktorů a jejich přípojných vozidel,speciálních tahačů a jejich přípojných vozidel apřepravníků pracovních adaptérů. S žádostí se předkládá (formulář dostupný zde):doklad totožnosti jednající osoby,při zastupování dokument prokazující oprávnění k zastoupení (např. písemná plná moc - podpis nemusí být ověřen) - vzor plné moci zde,technický popis vozidla v rozsahu údajů uváděných v osvědčení o schválení jednotlivě vyrobeného vozidla,nákres sestavy vozidla s uvedením jeho rozměrů a hmotností,návod k údržbě a obsluze vozidla v českém jazyce,osvědčení o schválení typu systému, konstrukční části a samostatného technického celku vozidla, které tvoří vozidlo, bylo-li vydáno,protokol vydaný technickou zkušebnou dokládající splnění technických požadavků a technickou způsobilost vozidla k provozu na pozemních komunikacích.Namísto protokolu vydaného technickou zkušebnou lze k žádosti přiložit:technický protokol vydaný zkušební stanicí (STK) dokládající splnění technických požadavků aprotokol o technické prohlídce dokládající technickou způsobilost vozidla k provozu na pozemních komunikacích (jde-li o vozidlo, které podléhá pravidelným technickým prohlídkám - lhůty pro vozidla kategorie C, T nebo R).
V případě důvodných pochybností, zda vozidlo nepředstavuje:závačné nebezpečí pro bezpečnost provozu na pozemních komunikacích neboochrana života nebo zdraví člověka nebo životního prostředí,si může obecní úřad obce s rozšířenou působností vyžádat předložení protokolu vydaného technickou zkušebnou dokládajícího splnění technických požadavků a technickou způsobilost vozidla k provozu na pozemních komunikacích.Jelikož zkušební stanice není schopna posoudit splnění všech technických požadavků, je doporučeno se obrátit přímo na technickou zkušebnu.
V žádosti se uvádí i způsob zajištění záručního a pozáručního servisu. Plná moc může být zapsána v informačním systému oprávnění k zastupování nebo ji lze zaslat elektronicky na příslušný úřad z datové schránky zmocnitele. 56/2001 Sb. s výjimkou § 31 odst. 1 a 2 zákona č. 56/2001 Sb.
Jednotlivě vyrobené zvláštní vozidlo musí splňovat technické požadavky na bezpečnost silničního provozu a ochranu života a zdraví člověka a životního prostředí:u vozidel kategorie T, C R a S jsou tyto požadavky upravené nařízením Evropského parlamentu a Rady (EU) č. 167/2013 o schvalování zemědělských a lesnických vozidel a dozoru nad trhem s těmito vozidly,některá další vozidla upravuje vyhláška č. 153/2023 Sb. - zde.Pokud obecní úřad obce s rozšířenou působností technickou způsobilost jednotlivě vyrobeného zvláštního vozidla schválí, vydá namísto písemného vyhotovení rozhodnutí:osvědčení o schválení jednotlivě vyrobeného zvláštního vozidla - tzv. certifikát vnitrostátního jednotlivého schválení vozidla, jehož přílohou jsou data základního technického popisu vozidla (podléhá-li registraci nebo, pokud registraci nepodléhá, bude na žádost provozovatele registrováno), nebotechnické osvědčení, nepodléhá-li zvláštní vozidlo registraci.Správní poplatky - položka 27 sazebníku správních poplatků:Správní poplatek za schválení technické způsobilosti jednotlivě vyrobeného vozidla je 3000 Kč. Hlavní právní předpisy upravující schvalování zvláštních vozidel Zákon č. 56/2001 Sb. o podmínkách provozu vozidel na pozemních komunikacích, ve znění pozdějších předpisůNařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) č. 167/2013 o schvalování zemědělských a lesnických vozidel a dozoru nad trhem s těmito vozidlyNařízení Komise v přenesené pravomoci (EU) 2018/985, kterým se doplňuje nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) č. 167/2013, pokud jde o požadavky na environmentální výkonnost a výkonnost pohonné jednotky u zemědělských a lesnických vozidel a jejich motorůProváděcí nařízení Komise (EU) 2015/504, kterým se provádí nařízení Evropského parlamentu a Rady č. 167/2013, pokud jde o administrativní požadavky na schvalování zemědělských a lesnických vozidel a dozor nad trhem s těmito vozidlyNařízení Komise v přenesené pravomoci (EU) 2015/208, kterým se doplňuje nařízení Evropského parlamentu a Rady č. 167/2013, pokud jde o požadavky na funkční bezpečnost vozidel pro účely schvalování zemědělských a lesnických vozidelNařízení Komise v přenesené pravomoci (EU) 2015/68, kterým se doplňuje nařízení Evropského parlamentu a Rady č. 167/2013, pokud jde o požadavky na brzdění vozidel pro účely schvalování zemědělských a lesnických vozidelVyhláška č. 153/2023 Sb.
Praktické dopady a zkušenosti z praxe
Každý má jiné zkušenosti s polišema, někdo to dokáže okecat a někdo zase má poliše v příbuzenstvu. Když jsem se ptal kamaráda od policie, ten trvdil, že traktor zastavují vždycky, ať je v jakémkoli stavu. Je důležité si sám nastudovat příslušné zákony a vyhlášky,nemá smysl se ptát,protože každý bude tvrdit něco jiného,bohužel i ti,kteří by to měli vědět a znát.
já mám UN-053 pojištěné, na druhou stranu jde o zvláštní užívání silnic. Pokud pojistím přípojná vozidla tak mám klid od PČR a pokud se něco přihodí, tak je to už věcí soudu a advokátů-doporučuju nějakou pojišťovnu právní ochrany. Já ti rozumím,máme taky traktorbagr Ostrowek a taky ho máme pojištěného,ale pořád se jedná o továrně vyrobený stroj ke kterému máme typový průkaz,že je to samojízdný pracovní stroj bez RZ se schválením pro provoz na pozemních komunikacích v české republice (tehdy ještě ČSSR) mimo silnice první třídy.
HON bude víceméně to samé,ale doporučuji ti sehnat si k němu taky typový průkaz,poslední dobou se o ně poliši začínají zajímat,protože ti mladší už tyto stroje moc neznají a neví co to je a kdo to vyrobil atd.Jenže pokud je to nějaký traktůrek domácí výroby,nebo i jakýkoli přívěs domácí výroby tažený i za Zetorem,tak už je to taky problém.Můj známý na to hodně doplatil,má Zetora 3011 s TP a jako většina za tím tahal všeliaké doma udělané dvoukoláky do doby,něž ho jeho hodný soused naprášil,čapli ho a stálo ho to hodně peněz,bodů a na nějakou dobu i řidičák,protože jel s vozidlem nezpůsobilé pro provoz na pozemních komunikacích,které nemělo ani TP,STK a pojištění.
Ve vztahu k dalším strojům a provozu na silnicích se objevují varování: pokud je to sběrací vůz, rozmetadlo hnoje, bramborový kombajn a podobně, tak tyto stroje často nic nemají a pro dopravu po silnici je potřeba řešit typový průkaz či jiné osvědčení. Pojistění strojů, které nemají nic, nejspíš nemá smysl. Někteří popisují, že lišta na podvozku může být považována za samostatné přípojné vozidlo a vyžaduje další pojištění.
Jestliže stroj nemá registraci ani RZ, je možné řešit zvláštní užití silnice či získání nadrozměrného povolení; je to často nejvhodnější cesta pro legální pohyb po silnicích v rámci jednoho kraje. Zaplatíte poplatek 1000 Kč/rok, dodáte podklady a vystaví vám papír s kulatým razítkem, za jakých podmínek můžete jezdit po silnicích.
Rychlá rekapitulace hlavních cest legálního provozu
- Jezdit jako nesení stroj s platným typovým průkazem a souladu s příslušnými vyhláškami a nařízeními.
- Vybavit stroj aspoň základním pojistným rámcem a ověřit si, zda je pokryt pojistkou odpovědnosti z provozu vozidla pro provoz na pozemních komunikacích.
- V případě nejistoty obrátit se na technickou zkušebnu nebo na Ministerstvo dopravy pro potvrzení podmínek legálního provozu.
Podrobnosti o vybraných paragrafů a vyhlášek
- § 38-39 zákona č. 56/2001 Sb. o provozu na pozemních komunikacích: registrace, SPZ, technická způsobilost a povinné pojištění.
- Nařízení EU č. 167/2013 a navazující prováděcí a přenesené právní předpisy upravující schvalování zemědělských a lesnických vozidel a jejich provoz.
- Vyhláška č. 153/2023 Sb. a další související normy upravují technické požadavky a provoz všech zvláštních vozidel.
Jak vypadá vykládka a předání vozidel klientům, které přepravujeme z USA?
Veřejný prostor oftentimes vyžaduje, aby každý stroj měl identifikační údaje a výrobní číslo a aby při jízdě po silnici byly dodrženy limity šířky, výšky a hmotnosti, včetně osvětlení a dalších bezpečnostních zařízení.
Další praktické poznámky: je nutné mít průkaznost pro provoz a pojištění i při přepravě na pole, ať už jde o nesené, samojízdné nebo výměnné nástavby; v případě nehody si pojišťovny často vyžádají prokázání oprávnění k jízdě na pozemních komunikacích. Mít typový průkaz, plná moc a vyřízení všech náležitostí zaručuje větší klid při provozu a menší riziko ztráty v důsledku chybně vyřizovaných formalit.