Samostav bubnové brzdy Fabia: problém, návody a zkušenosti z praxe

Dobrý den, mám na fábii komplet vyměněné zadní brzdy-(bubnové) tzn. bubny, pakny, válečky, rozpěrné tyčky, lanka ruční brzdy i samostavy. Přesto když jsem vše smontoval a našlapal na brzdový pedál aby se samostavy usadily, zjistil jsem, že samostavy jsou nastaveny až nadoraz. Mno pakny jsem od nich kupoval a taky mám problém, že nedošteluju ručku páč páka už dře o náboj. Já mám taky problém, ruční brzda je taky divná, ale ještě horší je to, že se mi ať dělám co dělám nechtějí nastavovat samostavy. Když nemám nasazené bubny tak se roztahují, ale jak je nasadím tak to nechodí.

Značka paken i obchod mám stejný jako vy, já koupil i bubny Zimmerman. Presne ten istý problém ako popisoval "Mazlik83". Komplet celé zadné brzdy nové od "ZIMMERMANN", kúpené v www.skoda-dily.cz, následne som kúpil ďalšie pakne FERODO, a všetko OK. X krát som robil brzdy na fábii a tiež sa často vyskytoval problém, že ručná brzda brzdila pri pôvodnom opotrebenom obložení lepšie ako pri novom. A hlavne problém nastáva, keď je ručná brzda dotiahnutá lankami skoro až na doraz a stále málo brzdí ba dokonca sa opiera o ložisko.

Jak se píše v příspěvcích výše, stále šlo o lacné obloženia (v niektorých prípadoch aj o drahé značkové ale to len výnimočne), pri ktorých nebol správny rozmer a tvar nosnej časti obloženia (myslím miesto kontaktu s rozperkou). Alebo obloženia boli tak nepresné, že pri nových bubnoch, nových obloženích šiel samoštel až úplne dolu. A k tej nepresnosti ešte perlička na závěr. Montoval obloženia, ktoré boli tak nepresné, že sa nedal nasadiť bubon ani pri povolenom samostave a odpojenej ručnej brzde. Dobra rada nad zlato.

Ked oblozenia na Fabcu, tak jedine feroda. Posledne som daval TRW a hla, ako to dopadlo. Samostel na doraz dole. A to je nový bubon, rozperka, pružinky a válečky. Foto s TRW nasledne foto s FERODOM. Oba oblozenia sú nastavene tak, aby šiel bubon na tesno. Tak to je zajímavé, měnil jsem TRW už na 3 fabkách a nic podobného nezpozoroval. Nemyslím obráceně pravá - levá strana rozpěry, ale přední - zadní strana. Na straně rozpěry u páky ruční brzdy je v rozpěře vybrání s dvojí hloubkou. Hlubší se má dotýkat čelisti, mělčí brzdové páky. Pokud by se zamontovala obráceně, tj. Dokonca rozperky sú kupované v autoriz.servise, bol problém s tímto obložením, tak skrz to som rozpěrky kúpil v orig.servise. S novým obložením to už bolo bez vůle a kolík tak 1/3.

Pedál je tvrdý a zaberá zhora. Ručnú brzdu jsem nechal pár dní voľnú tak na 7 zubov, nech si to všetko sadne, nech sa brzdy zabehnú (predpísaný zábeh je 200km). Ale mám další problém Reklamácia obloženia. Priložil som fotky k reklamácii, v predajni na mňa pozerali ako na zjavenie. Že tých TRW-čiek predali od zač. roka 460ks a vraj som prvý, kto s tým prišiel. Ja som vymenil nové lanká na ručnej brzde, bubny, rozpěrú, strunky, valceky, bakne. Tak tiez bakne neoriginal a ručná nebrzdila a samostel spadnutý. kúpil som origos skoda ferodo a krasne to sedi, ale ručná nejde ani za toho boha. Nozna brzda ide normalne. Vcera som kúpil opäť ďalšie lanka, že sa môže stať že aj tie kvalitné môžu byť chybnné. Vymenime a nič. Ručná ide na 8 zubov a aj tak sa dokážem pohnúť. Dosteloval som ručnú aj pod tunelom aj keď som si vyšroboval jednu skrutku s kolies a pomaly som zatlácal samostel tak, aby bolo dobre, že počuť trosičku na oboch stranách len tiško rovnomerne šuškajú.

To delenisimo: A mas to riadne vymedzene? Ako to tu tak čítam, viacerí máme problémy so zadnými brzdami. Ja mám tiež trošku problém so zadnou brzdou, ale iba na pravom kolese. Původně to vypadalo tak, že ručná brzda akoby sa nejako zasekávala a neuvolnila koleso. Mechanik to více krát pozeral a nič zlé tam nevidel. Vraj už jedine vymeniť lanká, asi sa zasekáva. Ale tento víkend som sa do toho pozeral ja, lebo som prišiel s úplne horúcim kolesom. Brzda bola zase zaseknutá tak, že zdvihnuté koleso som ručne nedokázal otočiť). Zjistil som to, že samostav bol padnutý nižšie a brzdové obloženie sa už nemohlo vrátiť a stále brzdilo pravé zadné koleso. Samostav som nadvihol, koleso sa hneď uvoľnilo (nadvihol som ho cez dieru po šróbe, inak by som ani bubon nedal dolu). Pri skúšaní ručnej brzdy všetko fungovalo dobre, obloženie sa pekne vracalo. Ale pri šliapnutí na pedál samostav vždy padne dole a obloženie sa už nedokáže vrátiť. Stretol a niekto z vás už s takýmto problémom? Ešte len dodám, že brzdy boli komplet menené (obloženie už dva krát, bubon, brzdové lanká).

Brzdové obloženie je myslím FERODO (dúfam, že si to nemýlim s niečím iným). Valček som neskúšal či je zadretý. Ale predpokladám, že by nebol, keď dokáže brzdiť, nie? A tým, že by teda bol zadretý, tak by ten samostav padal až dole a spôsoboval to neustále brzdenie? Buď je to valčekom (za predpokladu že je všetko zložené správne, že sú dobré lanka a že bakne pekne idú) alebo keď je valček ok, treba pozrieť hadičku, ktorá ide okolo zadnej nápravy. Spája brzdové rúry. Občas sa stane, že sa upchá. Tlak dokáže kvapalinu pretlačiť no nazad už sa nedokáže vrátiť. Tak som to dnes zaviezol do servisu, kde to iba všetko vyčistili, premazali a všetko je vraj v poriadku. Iný mechanik hovorí, že bude treba vymeniť lanko od ručnej brzdy, pretože to sa tam vraj nejako zasekava a potom ten samostav skočí dolu a brzda sa neuvoľní.

Já presně celému tomu mechanizmu nerozumiem, je to možné, že by to robilo aj lanko? Dneska jsem vymenil oblozeni od Zimmermanu, se ktery mi zadni brzdy skoro nebrzdily a dostelovat to neslo, za originalni díly a konečně mi zadek brzdi tak jak má. Díky zarezlému lanku od ruční brzdy mi brzdilo zadni kolo na Fabii I. Vyměnil jsem lanka, pakny a dokonce i pružiny. Nyní mám, ale problém nedáří se mi to celé seřídit. Povolil jsem ručku, vyměnil lanka, dal nové pakny a nové pružiny, dále jsem předlopkal, že nasadím bubny sešlápnu brzdu, čímž se nastraví samostavy, pak už jen maticí na ručce nastavím ruční brzdu tak, aby začala brzdit na prvním zubu. Problém je, že po sešlápnutí brzdy se mi samostavy „propadnou“ tedy nastaví tak jako by byly pakny totál sjeté. Podobně ručka, čekal jsem že začne zabírat někde v první polovině závitu na táhlu ručky, ale defakto jsem matku zašrouboval až na konec a i tak dokážu ručku zvednout do maximální polohy. Co dělám blbě nebo v čem by mohl být zakopaný pes? Vše až na klinky samostavu a rozpěrné tyče je nové!

Meril jsi průměr bubnu? No nevim, oboje bylo koupeno na fabii a podle čísel na krabicích to je na fabii. Bubny mohu přeměřit, ale dost pochybi, že by se našli natolik podobné bubny, jen třeba s vnitřním průřezem 202 mm. Cvičně jsme koukl na několik motorizací Fabia I a pokud má vzadu bubny tak aspoň co jsem našel vždy to jsou 200 mm bubny a ty samé jsou na Audi, Seatu a dalších vozech koncernu VW. Bud Ferodo nebo Starline měl jsem oboje a během 10 dní jsem je namontoval na dvě auta a nepamatuji si kam které přišly a podle měho to už ani nepoznám, přišli mi stejné, ale neprohlížel jsem je až tak detailně. Pevně doufám, že i kdyby to byly Starline, tak snad dělají rozměry správné a maximálně se dříve obrousí a možná se lepená brzdová hmota utrhne, ale rozměry snad sedí. Začíná mě nahlodávat, zda není otlačena (obroušena) rozpěrná tyč, přeci jen je původní a už má nalétáno přes 150k km.

Prohledl jsem dilenskou příručku. Já nemám problém s bržděním, brzdi to dobře a to jak na provozní tak na parkovací brzdu jen bych předpokládal, že budou pakny tak o 1-2 mm „roztaženější“. Jak jsem psal, když dám nové pakny, nové bubny a předpokladal bych že samostav po sešlápnutí nepropadne o více jak o 30 %, mě propadne o 90 %. To samé ručka, měnil jsem i lanka, opět bych předpokladal, že na tahlu ruční brzdy bude matka někde kolem 50 % (v půlce části s závitem) , realita opět tak 90% a i tak zvednu ručku až na poslední zub. Prostě záhada, o to horší, že nikde člověk nenajde nějaké přesné rozměry aby šlo zjistit co kde není jak má. Tak jsem vyměnil rozpěrné „tyče“ a vše sedí jak má. Samostav se defakto nehne a ručka brzdí v první 1/2 závitové tyče na ručce.

Co je klíčové pro správné nastavení bubnové brzdy

• Samostav má omezený vratný pohyb a slouží k přenesení síly parkovací brzdy na pakeny. Při výměně bubnové brzdy je třeba samostav povolit, aby šel sundat buben.
• Rozpěrné tyče a klíny zajišťují minimální vzdálenost mezi pakenami a bubnem; jejich správné uvedení do stavu snižuje riziko přibrzdění nebo nevracení paken po sešlápnutí.
• Brušný problém často vzniká z nekorektního kontaktu nosné části obložení s rozpěrkou; pokud obložení není rozměrově a tvarově kompatibilní, samostav může padat dolů nebo brzda ztrácí účinnost.
• Hadičky a vedení brzdové kapaliny mohou vést k dočasnému zhoršení funkce samostavu, pokud dojde k zpětnému tlaku nebo zanesení.

Často se řeší výměna obložení (FERODO, TRW, Zimmerman, Starline) spolu s bubnem a lanky, aby se dosáhlo správného kontaktu a aby samostav pracoval bez zbytečných pochybností. Při instalaci doporučují někteří zkušenější uživatelé nešetřit na kvalitě bubnů a obložení a důsledně ověřovat rozměry bubnu, aby nebylo nutné následně bubny měnit znovu.

Praktické poznámky z praxe

• Pokud se samostav po nasazení bubnu „nevrací“, je třeba zkontrolovat tlak v ramenu a stav klínku/spouštění samostavu; někdy stačí „zazpívat“ ručkou a klín na pružině se sám ustaví.
• Rozpěrné tyče by neměly být otlačené a měly by mít dostatečnou vůli pro funkci během protáčení bubnu.
• Ručně brzda by neměla brzdit na všech zubech; je žádoucí, aby zabírala v rozumné polovině závitu a aby pedál nepřinášel tvrdý odpor bez funkčního samostavu.
• Pokud bubny a obložení nejsou originální, je pravděpodobné, že nastavení samostavu nebude spolehlivé; v některých případech bývá nutné i výměna bubnu.

Krátké shrnutí pro orientaci

Bubnová brzda vyžaduje koordinaci samostavu, rozpěrných tyčí, obložení a bubnu. Správné rozměry a kvalitní díly jsou klíčové pro to, aby samostav fungoval a ruční brzda měla přesné nastavení. Při problémech s natáčením a táhnutím ruční brzdy je vhodné provést komplexní kontrolu všech součástí, včetně hadic a vedení brzdové kapaliny, a v případě potřeby nahradit bubny spolu s obložením a rozpěrnými díly.

Pro lepší orientaci v číslech je užitečné porovnat rozměry bubnů a obložení s technickou dokumentací pro konkrétní motorizaci Fabia I a ověřit kompatibilitu dílů mezi koncernovými vozy.

Vizuální a videodoporučení

Video ukazující princip fungování samostavu, pružin a klínu může ilustrovat, jak se klín posouvá během užívání ruční brzdy a jak se samostav vrací po správném zasunutí bubnu.

Tabulka: Srovnání dílů a rozměrů (přehledně)

Na závěr je důležité uvést, že problém s nastavením samostav u Fabie bývá často spojený s nesprávnými rozměry bubnů a obložení, případně s nekorektním instalováním rozpěrných dílů. Pokud uvedená řešení nepomáhají, doporučuje se kontaktovat servis a ověřit kompatibilitu dílů pro konkrétní motorovou konfiguraci vozidla.

tags: #samostav #bubnove #brzdy #fabia