Scenic III Mazání Chybových Hlášení a Servisních Intervalů pro Renault GS II/III s 1,6 benzínem

Zdravím, mám GS III 1,6 benzín 11 měsíců a objevila se hláška „servis due to 30 days“. Měl jsem za to, že platí interval 30 000 km nebo dva roky. Volal jsem do Renaultu na Zličíně a technik našel auto v počítači a sdělil mi, že se chodí každý rok a pokud auto má najeto méně než 15000 km, mění se jen kabinový filtr, pokud má najeto více než 15000, mění se i olej. Nějak se mi to nezdá; má někdo podobnou zkušenost?

Různé přístupy k servisnímu intervalu a jejich nastavení

U GS II se nastavuje interval km a čas. Klidně by se měla dát nastavit kombinace 30 000 km a rok i u GS III. Nevím, jak se maže interval, ale mělo by to jít i bez diagnostiky, pokud ho nechceš měnit v nastavení nějak podobně jak u GS II.

Postup obnovení servisního intervalu bez diagnostiky podle některých návodů může začít vložením dálkového ovládání do šachty, nepouštět brzdový či spojkový pedál, stisknout tlačítko spouštěče a držet ho asi 10 sekund, čekat na zhasnutí ukazatele servisních intervalů, poté znovu stisknout tlačítko na ovladači stěračů a následně tlačítka spodní a horní a držet po dobu cca 10 sekund, až se ukáže nový servisní interval. Nakonec se vypne zapalování a interval by měl být uložen.

Článek uživatelů popisuje, že se objevuje hláška servisu za 30 dní i při nízkém nájezdu. Tomu by odpovídala možnost, že systém pracuje s roční periodou a vyžaduje reset, pokud má vůz najeto málo kilometrů.

Současné zkušenosti z praxe a doporučení

Máte-li přesně to samé, doporučuje se zkontrolovat autorizovaný postup v manuálu a zvážit diagnostiku, pokud reset nefunguje. Někteří uživatelé tvrdí, že je možné nastavit kombinaci 30 000 km a rok, ale jiní uvádějí, že bez diagnostiky to nejde nebo že postupy u GS III se mohou lišit od GS II. Pokud se hláška objevuje stále, navštivte servis, aby potvrdil správné nastavení intervalů v počítači vozidla a případně provedl správný reset.

Ve světě Renault motorů bývá problém s DPF a poruchami s diagnostikou, a proto se objevují i doprovodné informace o zařízeních pro reset chybných kódů a simulaci DPF. Nicméně pro servisní intervaly je vhodné řešit tuto oblast s autorizovaným technikem, aby se zabránilo rizikům a neinteligentním zásahům do systémů vozu.

Bezpečnost a údržba motoru

Žlutá kontrolka motoru se dá vypnout po diagnostice a resetu, ale rozsvícení mohou signalizovat celou řadu problémů. Pokud se rozsvítí červená kontrolka, neotáčejte klíček při jízdě a vyhledejte servis. Kontrolka poruchy motoru může signalizovat menší problémy, které po několika nastartováních mohou samy zmizet, ale pokud zůstane, je nutné zjistit příčinu a vyřešit ji.

V některých případech lze vymazání chybových kódů provést bez diagnostiky, avšak u některých systémů to vyžaduje specifické postupy a nástroje. Pro DPF a související závady mohou existovat specializovaná zařízení pro reset a simulaci, avšak jejich používání by mělo být prováděno s ohledem na záruku a legálnost použití.

Obecně platí, že pokud se servis ozve s upozorněním na konkrétní počet dní nebo kilometrů, je vhodné ověřit, zda systém počítá s roční periodou a zda je možné ji nastavit podle nájezdů a času.

Pro majitele motorů Renault se doporučuje konzultovat oficiální manuál a servisní záznamy, aby bylo jasno, jaké intervaly platí pro konkrétní model a motor.

Pokud máte najeto málo kilometrů a hláška „servis za 30 dní“ se objevuje, postup resetu může pomoci, ale vždy je dobré potvrdit to u autorizovaného servisu, aby nedošlo k nesprávnému nastavení a zbytečným rizikům s motorem a zárukou.

tags: #scenic #iii #mazani #chybovejch #hlaseni