Schéma odpružení Citroën C3: přední a zadní náprava, pružiny, tlumiče, rozměry, upevnění a návod na výměnu

Moje Picasso má najeto 320.000 km tak už je na čase vyměnit tlumiče pérování. Tento článek popisuje praktický postup demontáže a montáže tlumičů na voze Citroën C3 (včetně C3 II), doplněný informacemi o podložkách pružin, základních principech nastavení podvozku a kontrolách, které je vhodné provést při výměně dílů. Upozornění pro začátek: tenhle článek není určen těm, kteří se svou mašinou netráví čas s nářadím v ruce.

Co zkontrolovat před zahájením práce

• Mějte na paměti, že na starších vozidlech může být funkčnost poznamenána zanedbanou údržbou nebo špatným technickým stavem.
• Před zahájením se ujistěte, že podvozek, rám, těhlice a další nosné části nejsou prasklé nebo ohnuté.
• Zkontrolujte, že tlumiče netečou, ložiska kol nejsou vymlácená, uložení kyvné nebo kyvných vidlic je bez vůlí a má plynulý nesekavý pohyb.
• Pneumatiky mají správný tlak, jsou bez poškození a ráfky jsou rovné.

Podložka pružiny tlumiče (zadní náprava) - funkce a specifikace

Informace o produktu: Podložka pružiny tlumiče pro zadní nápravu vozidel Citroën C3 a C3 II. Tento díl slouží k zajištění správné funkce tlumiče a pružiny, čímž přispívá k celkovému komfortu jízdy a stabilitě vozidla. Podložka tlumí vibrace a hluk vznikající během jízdy, a zároveň pomáhá rovnoměrně rozložit zatížení.

Technické specifikace: Určení: Zadní náprava. Kompatibilita: Citroën C3, C3 II. Číslo dílu: 516532.

Vlastnosti a výhody: Zajišťuje správnou funkci tlumiče a pružiny. Tlumí vibrace a hluk. Přispívá ke komfortu jízdy a stabilitě vozidla.

Poznámky k instalaci: Při instalaci podložky pružiny tlumiče je nezbytné dodržovat doporučený postup a utahovací momenty stanovené výrobcem vozidla. Doporučuje se použít momentový klíč pro zajištění správného utažení. Před instalací se ujistěte, že je plocha, na kterou se podložka montuje, čistá a bez poškození. Po instalaci zkontrolujte, zda je podložka správně usazena a zda nedochází k nežádoucím zvukům.

Nářadí a bezpečnostní upozornění

• Budete potřebovat základní nářadí: klíče 16 a 17, imbusový klíč, stahováky pružiny (2 nebo 3 ks), zvedák, majzlík nebo páčidlo, momentový klíč, případně flexu a svěrák pro komplikované případy.
• Pozor bez stahováku (2 nebo 3 ks) se to nedá. POZOR drátem to nesvážete a takové pokusy můžou znamenat těžký úraz. POZOR a ještě jednou POZOR a ještě jednou POZOR.
• Ten, kdo již dával náhradu horního ložiska, může toto promazat (u náhrady lze víčko ložiska vypáčit a elementy ložiska promazat. U originálu to nelze, protože toto ložisko je nerozebíratelné).

Krok za krokem: demontáž předního tlumiče na Citroën C3

1. Otevřeme kapotu motoru, sejmeme plastové kryty ramínek stěračů a klíčem č.16 vyšroubujeme matice stěračů.
2. Přivřeme kapotu motoru a stěrače sejmeme.
3. Opět otevřeme kapotu motoru a otočíme třemi pastovými zátkami o 90° a sejmeme plastový kryt u předního skla. Tento kryt převrátíme a položíme na motor.
4. Auto zvedneme zvedákem na jedné straně (stejně jako když píchneme) a demontujeme jedno přední kolo.
5. Vyšroubujeme matici a šroub který nám drží tlumič v těhlici kola (klíč 17).
6. K vytažení tlumiče z těhlice si pomůžeme tím, že roztáhneme objímku která obepíná tlumič. Já jsem použit majzlík, který jsem narazil do mezery prstýnku a tím jsem tento roztáhnul.
7. V prostoru stěračů si prohlédneme uložení tlumiče v autě. Důležitý je čep uložení a směr výběžku horního uložení. Můžeme si pomoci křídou, kde si označíme vše potřebné.

Odstranění a rozebrání tlumiče (příprava pružiny a horního uložení)

1. Pomocí stahováku stlačíme pružinu.
2. Sejmeme plastovou krytku závitu u horní matice tlumiče.
3. Sejmeme horní uložení tlumiče a pružinu. V této chvíli máme možnost vyměnit patní ložisko tlumiče.

Pružinu, kryt pístu tlumiče , 2x podložka, misku, horní držák pružiny, patní ložisko a horní uložení tlumiče nasadíme na nový tlumič v obráceném pořadí. Našroubujeme a dotáhneme matici a opatrně povolíme stahováky pružina a tuto řádně usadíme.

Řešení problémů při demontáži

To je snadné, mě to šlo u jednoho tlumiče v pohodě u druhého jsem nemohl aretovat pomocí imbusového klíče píst tlumiče a tento se neustále protáčel (imbusový klíč se protáčel). Proto jsem postupoval takto. Staženou pružinu jsem spodním ukončením pružiny (začátek pružiny) vyháknul z misky tlumiče. Povolil jsem stahováky pružiny a pružinu jsem otáčením "vyšrouboval z tlumiče.

Poté jsem vzal flexu a píst tlumiče jsem uříznul u těla tlumiče. Poté jsem z pístu sejmul ochranný kryt a pěnto píst jsem upnul do svěráku. Musel jsem použít smirkový papír, protože píst je hladký a tento se mi neustále ve svěráku protáčel. Poté se mi podařilo vyšroubovat matici tlumiče a sejmout horní uložení.

Montáž nového tlumiče a finální úpravy

• Pružinu a všechny díly nasadíme na nový tlumič v obráceném pořadí.
• Našroubujeme a dotáhneme matici, opatrně povolíme stahováky a pružinu řádně usadíme.
• Při vracení šroubů a matic jsem vše důkladně promazal pomocí grafitové vazelíny - to doporučuji. Rovněž konec tlumiče jsem namazal před tím než jsem ho vložil do objímky těhlice.

Kontrola funkčnosti

Poznámka na konec - Oba dva tlumiče byly funkční i po 320000km, když jsem je zmáčknul, sami se vrátily. Doufám, že tímto návodem někomu ušetřím nějaké peníze a čas při výměně tlumičů.

Nastavení podvozku a význam správného sag

Kvalita podvozku je rozhodujícím faktorem kvality motorky, při dnešních převýkonovaných motorech možná tohle pravidlo platí víc než kdy předtím. Kde a jak začít v nastavování podvozku motorky? Již na začátku si třeba uvědomit, že to není práce na pět minut a také na celou akci budete potřebovat minimálně dva lidi.

Nastavení podvozku začíná u pružin, proto se jim budeme v příštích řádcích věnovat. Pamatujte, že každou změnu podvozku vykonávejte po malých krocích a vždy měňte pouze jednu věc.

To, co řešíme, je tzv. sag. To je hodnota poklesu tlumiče v poměru k volnému stavu, zkrátka pokles motorky, a nastavuje se právě změnou předpětí pružiny. Pokles tlumičů nám rozděluje činnou délku zdvihů na pozitivní a negativní. Správné předpětí pružin je základní nastavení podvozku, které nám určuje činnou délku tlumiče potřebnou na absorpci vysutých nerovností nebo naopak děr. To určuje základní geometrii a světlou výšku motorky.

Praktické zásady pro sag a nastavení

• Základní nastavení negativu předních tlumičů je 1/3 činné dráhy při aktuálním zatížení.
• Obecné pravidlo: 1/3 zdvihu pro předek a míň, kolem 1/4, pro zadek.
• Sag se nastavuje na aktuální naložení motocyklu. Svůj motocykl si nastavte na váš nejpoužívanější režim.
• Pro přesné určení negativu lze použít metodu aritmetického průměru dvou měření (pomalu po nadzvednutí a po kompresi).

Měření zdvihu a postup nastavení sag

1. Než začnete nastavovat sag, uvolněte všechny útlumy na minimum.
2. První měření (hodnota A) provádíme na hlavním stojanu nebo se zvednutým kolem tak, aby byl tlumič zcela uvolněn.
3. Druhé měření (hodnota C) je při zatíženém motocyklu s jezdcem na vozidle na vodorovné podložce, jezdec s nohama na stupačkách, uvolněné brzdy.
4. S každou změnou předpětí opakujte všechna měření.

Příklad: Zdvih předního tlumiče je 150 mm. Třetina zdvihu tlumiče je tedy 50 mm, co je hodnota, o kterou má poklesnout motorka. Prostor mezi prachovkou a brýlemi je 180 mm. Po usednutí a stabilizování polohy bych měl naměřit při správném předpětí pružiny 130 mm.

Další doporučení a údržba

• Při výměně podložky pružiny tlumiče se doporučuje zkontrolovat stav i dalších komponent systému odpružení, jako jsou tlumiče, pružiny a uložení tlumičů.
• Použití kvalitních náhradních dílů je klíčové pro zachování optimálního výkonu a bezpečnosti vozidla.
• Podložka pružiny tlumiče je vystavena namáhání a opotřebení, proto je důležité ji pravidelně kontrolovat a v případě potřeby vyměnit. Výměna podložky pružiny tlumiče přispívá k prodloužení životnosti tlumičů a pružin.

tags: #schema #odpruzeni #citroen #c3