Opel chtěl koncem 80. let uvést na trh sportovní vůz a ve výrobě v těchto letech se už vyráběl model VECTRA první generace. Proto nový sportovní model pojmenovaný CALIBRA měl pokračovat v úspěších modelu Manta. Mnoho techniky převzal právě z modelu Vectra a Calibra se objevila na trhu v roce 1989. Jízdní vlastnosti jsou velmi srovnatelné právě s Vectrou (A). Opel pak v roce 1990 přidal u tohoto modelu i pohon 4×4 u některých motorizací.
Veřejnosti se líbil velmi vzhled a výkonné motory na uvedenou dobu, kde nejvýkonnější motorizace byla 2.0 16v Turbo 150kW / 204k. K zavazadlovému prostoru se člověk dostal zadními výklopnými dveřmi, které se otevírali dost vysoko a pak se objevil prostor o velikosti 980 litrů. Plastové díly prošli takovým navržením, aby je bylo možné po demontáži opět bez komplikaci namontovat zpět. Ze začátku výroby se montovali motory s 8v technologií a postupem času byly nahrazeny 16v a i posíleny TURBEM.
První modely od 1989 byly vybaveny motory 2.0 8v 85kW a pak silnější variantou 2.0 16v 110kw. Bez mála o tři roky později přišel 2.0 16v se 150kW a pohonem 4×4. Vrcholovou motorizací byl v roce 1993 vidlicový šestiválec o objemu 2.5 a 125kW. Všechny motorizace najímají manuální 5st. převodovku, případně 4st. automat. Opel Calibra v roce 1991 dostala titul nejúspěšnější kupé roku jednoho automobilového časopisu.
Tým úspěchů vozu pokračoval a v roce 1996 Opel získal pohár v závodech cestovních vozů ICT s Calibrou 4×4 a motorem V6 (500 koní). Píše se léto roku 1984 a Calibra potřebovala omladit a přišel facelift. Tyto vozy poznáte, tím, že logo OPEL už není na přední kapotě, ale přesunulo se doprostřed přední masky. Konec výroby nastal v roce 1997 a nástupce nepřišel. El. Opel Calibra se také objevoval v šampionátu DTM sportovních vozů a to s motorem V6 a 4×4.
Motorové řady a specifikace zadních brzd
Model Calibra si v roce 1990 získal ocenění Zlatý volant. Velmi se jim dařilo v letech 1994 / 1995 a vrcholem byl rok 1996 kdy Opel získal pohár v závodech cestovních vozů ICT s Calibrou 4×4 a motorem V6 (500 koní). Motor 2.5L V6 vyrobený exkluzivně pro Opel Calibra, který soutěžíl v DTM/ITC, výkon kolem 500 koní. S 60stupňovým úhlem náklonu tento tahoun poháněl Calibru k dominantnímu vítězství šampionátu ve svém debutovém roce 1996.
Typy motorů a jejich parametry (výrobní období a klíčové charakteristiky):
- 2.0 i 8v - kód motoru C20NER, rok výroby 1989-1997, EURO1, benzín, 4 válce, objem 1998 cm3, max. výkon 85 kW (115 k), max. točivý moment 170 Nm, převodovka 5MT / 4 automat.
- 2.0 i 16v - kód motoru C20XER, rok 1989-1994, EURO1, benzín, 4 válce, objem 1998 cm3, max. výkon 110 kW (150 k), max. točivý moment 196 Nm, převodovka 5MT.
- 2.0 i 16v ECOTECH - kód motoru X20XEV, rok 1994-1997, EURO2, benzín, 4 válce, objem 1998 cm3, max. výkon 100 kW (136 k), max. točivý moment 188 Nm, převodovka 5MT / 4AT.
- 2.0 i Turbo 4x4 - kód motoru C20LET, rok výroby 1992-1996, EURO1, benzín, 4 válce, objem 1998 cm3, max. výkon 150 kW (204 k), max. točivý moment 280 Nm, převodovka 6MT Getrag F28, turbomotor s KKK dmychadlem a speciálním nastavením.
- 2.5 V6 24v - kód motoru C25XE, rok 1993-1996, EURO1, benzín, 6 válců, objem 2498 cm3, max. výkon 125 kW (170 k), max. točivý moment 227 Nm, převodovka 5MT / 4AT.
- 2.5 V6 24v - kód motoru X25XE, rok 1996-1997, EURO2, benzín, 6 válců, objem 2498 cm3, max. výkon 125 kW (170 k), max. točivý moment 230 Nm, převodovka 5MT / 4AT.
Podrobnosti o brzdách zadní části a jejich výměně: výše uvedené texty obsahují konkrétní návody a technické poznámky. Zadní brzdové kotouče a obložení se liší podle modelového roku a motoru (např. 2.0 DTI 16V). Upozornění a pokyny k výměně zahrnují důraz na bezpečnost, použití správných nástrojů a nutnost kontrol po výměně.
Specifická poznámka ke kariéře zadních brzd Calibra
Brzdové systémy Calibra byly navrženy tak, aby zvládly vyšší výkony motorů, zejména u verzí s 4×4 a V6. V některých vybraných verzích byla použitá 6stupňová manuální převodovka Getrag F28, která spolu s modulárním brzdovým systémem umožnila lepší dávkování brzdné síly v náročných jízdních podmínkách. Při demontáži brzdových dílů se doporučuje postupovat opatrně a dodržovat pokyny výrobce, aby se zabránilo poškození brzdových vedení a kapalin.
Přehled technických údajů jednotlivých motorů (shrnutí)
- 2.0 8v - 85 kW, 5MT / 4AT, EURO1, 4 válce, objem 1998 cm3, max. 115 koní, 170 Nm.
- 2.0 16v - 110 kW, 5MT, EURO1, 4 válce, objem 1998 cm3, 150 koní, 196 Nm.
- 2.0 16v ECOTECH - 100 kW, 5MT / 4AT, EURO2, 136 koní, 188 Nm.
- 2.0 Turbo 4x4 - 150 kW, 6MT Getrag F28, EURO1, 204 koní, 280 Nm. Základní turbodmychadlo KKK s nastavením. Mohlo dosáhnout až 700 koní po modifikaci.
- 2.5 V6 24v - 125 kW, 6V6 2498 cm3, EURO1/ EURO2, 170 koní, 227-230 Nm.
Další technické poznámky a historie vývoje
Pro zapojení do DTM a ICT byly vybrané verze Calibra vybaveny 4×4 pohonem a motor V6. Opravářské návody a popisy brzdových dílů včetně zadních kotoučů a brzdových obložení uvádějí detaily pro identifikaci správných dílů podle roku výroby a motoru. Opel uvedl, že některé informace mohou být změněny a vyhrazuje si právo změnit specifikace výrobků bez předchozího upozornění.
Jak vyměnit brzdový třmen a následně odvzdušnit brzdy
Podrobné poznámky o brzdových kotoučích, obložení a důležitých postupech pro konkrétní rok a motor jsou uvedeny výše v textu. Bezpečnostní upozornění a doporučení pro servis patří mezi klíčové prvky pro správnou údržbu brzdového systému Calibra.