Šedý dovoz Suzuki a jeho dopady na kupujícího motorky či auta

Planují si poridit prvni motorku (Ninja 300 bez ABS) a nejsem si 100% odkud , jestli od dealera spadajiciho pod oficialniho distributora v CR nebo od neoficialniho prodejce v CR (sedy dovoz) ci primo dovoz od ofiko dealera ze zahrnici (EU). 2) Sedy dovoz, napr. pres Pri Motocentrum. 3) Vlastni koupe motorky u oficialniho dealera Kawasaki v zahranici. ...jo a doufam, ze za prvni post mi prominete i tuto mozna mene konstruktivni otazku ...

Co znamená šedý dovoz a proč si lidé kladou otázky kolem záruky

Anketa: Kde byste si poridili novou motorku (napr. Já bych šel do té z Polska. Stále ti bude platit Evropská záruka i u autorizovaného v ČR. Rebel83> Diky za info. O ty zaruce to musim jeste zjistit. U ceskeho dovozce (Asko KC) mi rekli, ze moto zakoupene zde ma zaruku pouze pro CR a kdyz jsem chtel kontakt na celoevropskeho dovozce, tak mi ho odmitli dat - ze to maji zakazane . Kawu dovezli ze skladu myslim z Nemecka...do tydne byla k dispozici i s prevozkama...

Tento rozsah témat ukazuje, že kupující řeší, zda záruka platí napříč Evropou, případně jaký je rozdíl mezi oficiálním dovozem a šedým dovozem. Dlouhá historie diskuze ukazuje, že záruka bývá v některých případech omezena na konkrétní trh, nebo na konkrétního prodejce, a že praxe s vyřizováním záruk se může lišit i mezi jednotlivými značkami a modely.

Praktické poznámky k šedému dovozu a zárukám

Záruka je prostě 2 roky, nemusí tě vůbec trápit u koho, ono dealeři někdy ty záruční opravy také pěkně zbastlí a snaží se z toho vymlátit co nejvíce. není to vždy pravda, kupoval jsem fungl nové Berlingo, dal akontaci 70% a zbytek na roční splátky. Stragen> Jak pise w.o.l.f, zalezi na podminkach uveru. I kdyby tam byla 0% akontace (za predpokladu, ze to moderne je) a delka splaceni co nejkratsi (takze s plus minus nejnizsi RPSN), tak to muze vyjit levneji nez koupe za hotove na miste.

Kupec s tim mel trable, tak zasel do autorizovaneho servisu. Tam mu dle VIN kodu zjistili, ze je to stroj pro USA a rekli mu, at si to servisuje u toho, kdo mu to dovezl. Záruka je prostě 2 roky, nemusí tě vůbec trápit u koho, ono dealeři někdy ty záruční opravy také pěkně zbastlí a snaží se z toho vymlátit co nejvíce.

Obecné zkušenosti z evropského trhu a unifikace

Souhlasim, ze sjednoceny trh EU by mel zamezit arbitrazi anebo to aspon minimalizovat (v zemich, kde muze nastat kurzovni rozdil), ale v tomto pripade je to chyba ceskych zakazniku. Jsme dosti tradicni zeme, takze to asi chvilku potrva nez si cesky motorkar uvedomi, ze existuji i jine (a nekdy lepsi) moznosti. Taky to nejakou dobu trvalo nez jsme zacali duverovat platebnim kartam, nakupovani online, atd.

Specifické příklady šedého dovozu a jeho dopady na automobilový trh

Na začátek nová nebo ojetá? Auta z dovozu jsou o původu auta, o stavu, výbavě, a o pravdě o kilometrického nájezdu atd. Suzuki SX4 S-cross je dle mého názoru skvělé auto a vůbec nechápu, proč jako nové netrhá žebříčky v prodejnosti!!! Proč? Marketingové oddělení SUZIKI nedělá dostatečně dobře svou práci…, jinak to nechápu. Mám skvělé, nekomplikované auto…, tak v čem je problém? Je nekomplikované, je hezké, skvěle jezdí a má výborný motor. Navíc podobně jako Suzuki Vitara, nic nevýmýšlí a to je mě na tomhle autě velice sympatické. Nabízí jen to, co uživatel opravdu využije….upřímně? K čemu je Vám 20 možností nastavení nějaké blbosti v palubím počítači?

Odpovím si sám…k ničemu! Tohle auto doslova a do písmene nevypadá na to , co umí. Jezdí skvěle! A navíc, nevím proč se mě hrozně líbí, má skvělý podvozek a výborný vytáčející se motor!!! Bez TURBA!!!! Ano bez turba!!! Zázrak v dnešní době, že ano? 🙂 Suzuki SX 4 S-cross jsou i v turbu údajně spolehlivé motorizace, jen upřímně nevím…., jak se chovají např.litry s turbem…. Suzuki SX4 S-cross je hlavním konkurentem např. Volkswagen Tiguan, ano čtete správně. Suzuki SX 4 Scross není žádný otloukánek, jen jej automobilka Suzuki není schopná příliš propagovat.

Dovoz Suzuki SX 4 S-cross? Rád pomohu!!! Josu to skvělá auta, mají výborné motory i podvozky. Na okresce, pokud to trochu s volantem umíte…., budete příjemně překvapeni. U nás nakoupíte mobilní telefony od oficiálních distributorů, šedý dovoz je opakem. Jedná se o zboží dovezené do Evropské unie převážně z jiných zemí světa, takové zboží pak obchodník nakoupí za výrazně nižší cenu. Neznáte tedy přesný původ a často ho nezná ani obchodník.

Obchodník za vidinou snížení nákladů může provádět nelicencovaný servis, nebo reklamaci znemožní úplně. Často se setkáváme s situací, kdy obchodník svůj eshop přejmenuje a vy už jej ani nedohledáte. Nejčastěji se s šedým dovozem setkáme u mobilních telefonů, ale narazit na tento dovoz můžeme rovněž u bílého zboží, fotoaparátů, počítačů, tabletů nebo televizorů. Kolikrát si můžeme hned všimnout rozdílu u daného zboží, jelikož někteří výrobci vyrábí odlišné verze pro různé trhy na světě. Stejný model pro asijský trh nemusí odpovídat stejné kvalitě jako stejný model určený pro trh evropský. Dokonce může nastat potíž s tím, že model, který není určený pro Evropský trh nebude podporovat SIM českých operátorů.

V dnešní době používáme mobilní telefony opravdu denně a může dojít k poruše nebo poškození i během záruční doby. Když se aktuální Suzuki Jimny dostalo na evropský trh, zákazníci mohli prodejcům ruce utrhat, tvořily se na něj dokonce pořadníky. Ze současné generace Jimny se kvůli zásadním rozdílům mezi omezenou nabídkou a neuspokojenou poptávkou stala pomalu investiční záležitost. Dnes i ty "nejolítanější" kusy vychází v inzerci takřka na 480 000 korun. Na hezké exempláře si musíte připravit přes 600 000 korun, a pokud chcete úplně nový, i to je možné, stát ale bude klidně takřka milion korun. Dováží se jak klasická třídveřová varianta, tak i prodloužená pětidveřová, která přitom nikdy nebyla homologována pro evropský trh.

V Česku takové auto nabízí jeden prodejce v Znojmě za 928 000 korun. Jimny se k nám může dostat v rámci tzv. Německému zastoupení značky se ale něco podobného příliš nelíbí. "Potvrzujeme, že prodej Jimny byl v Evropě pozastaven a je nepřípustný. Model nesplňuje ani aktuální emisní normu, ani bezpečnostní standardy GSR. Pozitivní pro nás nejsou ani hodnoty emisí CO2, které tento model vykazuje. Navzdory tomu se automobil do Evropy nelegálně dováží a prodává se. Problémem pro Suzuki jsou právě nejspíš zmíněné flotilové emise oxidu uhličitého, Jimny s atmosférickými motory, krátkými převody a nearodynamickou karoserií je v tomto směru problémové dítě. I bez Jimnyho navíc Suzuki s emisemi bojuje: spojuje třeba svoje prodeje do větších flotil s dalšími výrobci.

V Německu jsou podle inzertního serveru mobile.de aktuálně v nabídce dvě nové Suzuki Jimny. Možná i proto značka v tomto směru nerazí jednotný celoevropský přístup, ostatně ani nemá zastoupení, které by pokrývalo celý starý kontinent. V Česku se proto Suzuki k tažení proti šedým dovozům Jimny zatím nechystá. Podle informací Aktuálně.cz jeho vedení není přesvědčeno o tom, že by na nezávislé prodejce mělo v tomto směru nějaké páky.

Infografika: Jak funguje šedý dovoz a co to znamená pro zákazníka

Praktické tipy pro kupující motoriek a aut

• Zjistit původ motorky či auta, porovnat záruky a servisní síť na vybraném trhu.
• Ověřit, zda je záruka platná napříč EU, a jaké jsou podmínky pro servis v ČR.
• Prověřit, zda prodejce poskytuje transparentní informace o původu zboží a případných servisech.
• Posoudit výhody a rizika šedého dovozu oproti oficiálnímu dovozci ze zahraničí.

Video související s tématem

V souhrnu: šedý dovoz může nabídnout nižší cenu, ale často přináší nejistotu ohledně záruk, servisu a původu zboží. U motorek i aut platí, že evropská záruka a servisní podmínky se mohou lišit podle modelu, země dovozu a konkrétního prodejce. Důkladná prověrka a transparentní komunikace s prodejcem jsou klíčové pro minimalizaci rizik.

Tabulka: Porovnání hlavních rizik a výhod šedého dovozu

tags: #sedy #dovoz #suzuki